Több ezer fős flották esetében is lehetséges a néhány héten belüli szolgáltatóváltás, ezért az útdíjbevallási piacon idén tapasztalható komoly átrendeződés esetében sem kellett aggódniuk azoknak a fuvarozóknak, akiknek megszűnt a bevallási közreműködője. Az i-Cellnek nagy tapasztalata van ezen a téren; legutóbb a Waberer’s belföldi járműparkját vette át zökkenőmentesen.

Az elmúlt hónapokban komoly átrendeződés történt az útdíjbevallási piacon. A használattal arányos útdíjrendszerből kivonult az egyik jelentős piaci szereplő, ezzel nem kis turbulenciát okozva a HU-GO-rendszert használó partnerei között. Ezzel a lépéssel tovább csökkent az útdíjbevallási közreműködők száma, amely már eddig is 20 százalékkal esett vissza a fizetős rendszer 2013-as bevezetése óta.

A 3,5 tonna feletti járműparkkal rendelkező fuvarozó vállalkozások üzleti biztonsága miatt kulcsfontosságú, hogy melyik bevallási közreműködővel dolgozik. Az i-Cell közel 30 éves szakmai tapasztalata, tőkeerős magyar tulajdonosi háttere és többéves stratégiai együttműködése a MOL Nyrt.-vel olyan stabil alapot ad, amellyel nem jelent kihívást a nagyon rövid határidejű szolgáltatóváltás, még nagy méretű flották esetében sem.

A közelmúltban több mint 800 járműve került át zökkenőmentesen az i-Cellhez, miután a korábbi útdíjbevallási közreműködőjük bejelentette piacról történő kivonulását.

A határidő nagyon szoros volt: alig egy hónap volt a fedélzeti eszközök beszerzésére, beszerelésére és az átállásra. A bejáratott piaci csatornáknak köszönhetően az összes eszközt egyetlen hét alatt sikerült beszerezni és mivel a Waberer’s olyan OBU-t választott, amelynek telepítését tapasztalt szervizes szakembereik könnyen megvalósították, így nem kellett a beszerelésre több hetet áldozni. Ezt követően a két cég folyamatos kapcsolattartása mellett az átregisztrálás kontrolláltan, csoportosan és fennakadás nélkül lezajlott, melyhez mindkét csapat elhivatottsága és szakértelme nagyban hozzájárult.

Minden cégnek mások az adottságai és mások a szempontjai, ezért különbözőek az igényei is. A sofőrazonosítási módszerekben sincs ez másként: számos lehetőség közül lehet választani, de melyiket érdemes? Az i-Cell szakértői segítenek a döntésben.

Dallas kulcs, RFID, QR-kód, digitális tachográf kártya vagy felületi hozzárendelés – ezek a sofőrazonosítás módjai. A vállalkozás számára legmegfelelőbb lehetőség kiválasztása függ az autóhasználat jellemzőitől, a járműpark és a cég méretétől. Az ügyfél igényeinek megfelelően egy flottán belül több azonosítási eszköz használatára is van mód – az ideális megoldás megtalálásában kollégáink szívesen segítenek.

• Felületen történő összerendelés

Ez akkor előnyös, ha az adott járművet fixen egy sofőr használja. Az i-Fleet felületen összekapcsoljuk az autót az adott személlyel, így a riportokban, lekérdezésekben, listákban a rendszám mellett rögtön megjelenik a hozzá tartozó sofőr neve és fordítva. Előnye, hogy nem igényli fizikai azonosító eszköz beszerelését, így költséghatékony is.

• Dallas kulcs

Jellemzően akkor választják, amikor egy jármű nem fixen van kiadva, hanem többnyire a telephelyen „állomásozik” és többen is használják. Ilyenkor a vezetésére jogosultak köre kap egy-egy dallas kulcsot, amelyet rátehetnek a kulcstartójukra, a műszerfalra pedig fel kell szerelni egy azonosító eszközt. Az érintettek online rendszeren keresztül foglalják le az autót és csak akkor tudnak vele elindulni, ha hozzáérintik az azonosító hardverhez a bilétát. Ekkor a rendszer azonosítja a sofőrt és onnantól a menetlevél is az ő nevében íródik.

• RFID

A céges belépőkártyák integrálhatók az i-Fleet rendszerbe, így nincs szükség külön eszközre az azonosításhoz. A működési elv hasonló a dallas kulcséhoz: az autóba külön azonosító panelt kell beszerelni és csak akkor lehet vele elindulni, ha a kártyát leolvasta a rendszer. Akkor lehet jó választás, amikor egy sofőr több különböző járművel is közlekedhet.

• QR kód

Ebben az esetben nem a vezető „azonosítódik”, hanem a jármű; a QR-kód kvázi rendszámként funkcionál. Minden műszerfalra egyedi matricát kell felragasztani, amelyet az i-Fleet applikációval kell beolvasni, tehát nem igényli külön eszköz beszerelését. Előnyös személyautó flottáknál, főleg ha több ember használ kevesebb járművet. Ennek a módszernek számos más előnye is van, ezekről itt írtunk bővebben.

• Digitális tachográf kártya

A tachográf használatára kötelezett járművek esetében az i-Fleet járműegység és a digitális tachográf összeköttetésben van, így amellett, hogy le tudjuk tölteni a sofőrkártyát, az adatok megjelennek a felületen is. Ez a legegyszerűbb módszer nagy flották esetében, mindig látható, hogy melyik jármű kinél van, közlekedik-e vele a vezető, vagy éppen a pihenő idejét tölti.

Nem egyszerű az elektromos autóknál a költségelszámolás, ha a járművet otthon is tölti a kolléga, vagy több zöld rendszámos kocsi is van a családban, de van külön beruházást nem igénylő megoldás.

Sok cég választ elektromos járműveket, amelyeknél azonban nem olyan egyszerű az elszámolás, mint a hagyományos flottánál. Többféle töltési lehetőség áll rendelkezésre: az otthoni, a céges telephelyen történő, valamint a nyilvános töltők használata. Az utóbbi kettővel nincs gond, azonban az otthoni töltés elszámolásával adódhatnak problémák, különösen, ha vegyes használat is történik, illetve ha több elektromos- vagy plug-in-hibrid autó is van a családban. Nehéz pontosan elkülöníteni a magán- és céges használatot, ami komplikálttá teszi az ÁFA levonását és az egyéb adózási kérdéseket. A munkáltató nevére felszerelt külön mérőóra vagy a tételes költségelszámolás is meglehetősen bonyolult megoldás, de van olyan lehetőség, amely nem igényel külön beruházást, de megkönnyíti az elszámolást.  

Az i-Fleetet használó partnereink esetében van mód az elektromos töltés monitorozására, kimutatására. A töltés során a rendszer figyelembe veszi a járműtől kapott adatokat (a vételezett áram mennyiségét), amelyek a feldolgozást követően, azaz a töltés befejezése után megjelennek a riportban. A rendszer – az akkumulátor aktuális maximális kapacitását figyelembe véve – a gépjármű által jelzett töltöttségi értéket rögzíti.

Az elektromos töltésre vonatkozó információk között szerepel a pozíció, a töltés kezdetének időpontja, valamint a záróidő (a töltést követő első gyújtás állapota). Megjelenik a töltés kezdetekor aktuális töltöttségi szint, valamint az első indításkori akkumulátor állapota, továbbá az alkalmanként töltött mennyiség, kilowattórában, valamint a töltés során aktuális kilométeróra állása. A riport összesíti a kiválasztott időszakra vonatkozó teljes elektromos tankolási mennyiséget, szintén kilowattórában.

Az i-Fleetet használó elektromos autóflottakezelőknek érdemes figyelembe venni azt is, hogy egyre több városban szűnik meg a zöld rendszámos autók ingyenes parkolása – erre kínál megoldást az automatikus parkolási szolgáltatás.

Műholdas nyomkövető egységekkel szereli fel a Magyar Államvasutak Zrt. azokat a járműveit, amelyek többek között a pályahálózat, a biztosítóberendezések és felsővezetékek üzemszerű működtetésének biztosításában vesznek részt. A pályakarbantartási és -felújítási munkálatok elvégzéséhez használt munkagépek igénybevételének optimalizálása érdekében kiírt pályázatot megnyerő i-Cell emellett kifejezetten a MÁV számára kifejlesztett egy olyan átemelő szolgáltatást is, amely lehetővé teszi, hogy a meglévő térinformatikai rendszerükben elemezzék ki a beérkező adatokat. Mindez sokkal hatékonyabbá és gazdaságosabbá teszi a járműpark menedzselését.

Nemcsak fejlesztési, hanem jelentős gazdaságpolitikai előrelépést is jelent, hogy a MÁV műholdas nyomkövető egységeket szereltet a pályakarbantartási és -felújítási munkákat végző járműveibe. Eddig csak a személy- és teherszállításban használt járműveken, mozdonyokon működtek ilyen berendezések – ezek teszik lehetővé többek között a szerelvények valós idejű helyzetének és sebességének térképen történő megjelenítését és az adatok folyamatos elemzését.

Az erről szóló pályázatot az i-Cell nyerte és már meg is kezdte az eszközök beszerelését a 150 járműbe, amelyek az egész országban szolgálatot teljesítenek. „Mivel a sínek többnyire a lakott területeken kívül, azoktól távol futnak, így fontos volt egy olyan szolgáltató választása a GSM kommunikációra, amellyel folyamatosan biztosítható a valós idejű nyomkövetés. Ennek kiválasztása egy redundás eszköztesztelési folyamatot követően történt” – jelentette ki a telematikai cég operatív elnöke. Farkas Károly elmondta: a jelentős járműpark jobb menedzselését szolgálja az a saját fejlesztésű szolgáltatás, amellyel az adatokat a MÁV a saját térinformatikai platformjára tudja átemelni és ott elemezni. „A nem szokványos környezetből érkező információk nem standard, hanem egyedi, speciálisan fejlesztett, zárt rendszerekbe futnak be, ezért kompatibilissé kellett tennünk a két szisztémát” – magyarázta a telematika szakértő.

„Így az üzemeltetésben résztvevő valamennyi jármű akár egyszerre is látható a MÁV szakemberei számára, sokkal tervezhetőbbé, átláthatóbbá és kiszámíthatóbbá téve a szükséges munkálatokat, akár darut, akár munkagépet, gépláncot vagy éppen a karbantartókat kell egy adott helyre, adott időre szállítani” – hangsúlyozta Farkas Károly, megjegyezve: mindez időben és így pénzben is kifejezhető megtakarítást eredményez, hozzájárulva a MÁV gazdaságosabb, hatékonyabb működéséhez, valamint a fejlődési céljaik eléréséhez.

Áramellátás nélküli eszközöknél is lehetőség van automatikus vontatmányazonosításra – ennek elsősorban a mezőgazdasággal foglalkozó vállalkozások látják hasznát, különösen, ha nagy földterületeket művelnek meg, de az i-Cell által kínált megoldás számos területen hasznos lehet, például a fuvarozásban vagy a konténeres szállítmányozásban is.

Az azonosítás két kiegészítő hardver eszköz kommunikációjából áll, egy ActivTagből és egy olvasóból. Utóbbit a járműbe (pl. traktor) kell bekötni, az ActivTaget pedig a vontatmányon (eke, tárcsa, borona stb.) elhelyezni. Ezzel nyomon követhető és naplózható, hogy melyik traktoron melyik eszköz volt, amikor egy adott földterületen dolgozott, azaz milyen műveletet hajtott végre (pl. műtrágyázott, permetezett, szántott), vagy hogy az adott műveletből nem maradt ki terület, illetve nem volt átfedés sem.

Az adatok megjeleníthetők, így egyszerűsödik az adminisztráció és hatékonyabbá válik a működés. De jól jöhet például pályázatok, kártérítési igények benyújtásakor is, hiszen dokumentálható, hogy például nem egy parlagon heverő területet öntött el az árvíz. Emellett pontosan kimutatható egy-egy munkagép (tárcsázó, permetező, eke stb.) kihasználtsága, nem kell bonyolult számításokat végezni és tervezhetőbbé válik a szerviz intervallumok követése is. Az automatikus vontatmány azonosítással gyakorlatilag kizárható az emberi mulasztás, tévedés, hiszen a rendszer mindig működik, és mindig pontos.

A megoldás hasznos lehet más területeken is. A fuvarozásban vagy a konténeres szállítmányozásban pedig sokkal tervezhetőbbé válik a folyamat: térképen látható a pótkocsik, konténerek mozgása. Egy konténer esetében pontosan nyomon követhető és dokumentálható, hogy mikor érkezett meg a helyszínre, meddig volt ott, mikor szállították onnan el. Mindez minőségbiztosítási célokra is felhasználható, illetve a vitás esetekben egyértelmű helyzetet teremt.

Az ActivTagnek saját akkumulátora van, alkalmas nagyobb hatótávolságú adatkommunikációra és éveken keresztül ellenáll a szélsőséges időjárási körülményeknek is.

A Kékszalag az egyik legnagyobb és legjelentősebb vitorlás verseny Közép-Európában, amely évente kerül megrendezésre a Balatonon. A versenyen számos hajótípus indul, a tradicionális balatoni vitorlásoktól kezdve a modern katamaránokig, mindenki megtalálhatja a számára legizgalmasabb kategóriát.

Az i-Cell élő nyomkövetés: Ne Maradj Le Egyetlen Pillanatról Sem!

Az i-Cell minden évben élőben követi az 8M OPEN osztály versenyeit. Az idei évben az i-Cell külön oldalt is létrehozott, a 8mopen.ifleet.hu weboldalon, ahol bárki élőben követheti a Kékszalag verseny 8M OPEN osztály versenyzőinek állását. Ez a szolgáltatás lehetővé teszi, hogy a szurkolók és az érdeklődők ne maradjanak le a legfontosabb pillanatokról, és valós időben láthassák, hogyan haladnak kedvenc csapataik.

8M OPEN osztály: A gyorsaság és stratégia terepe

A 8M OPEN osztály a Kékszalag verseny egyik legizgalmasabb kategóriája, amelyben a 8 méter hosszú vitorlások versenyeznek egymással. Ez az osztály nem köti meg a hajók típusát vagy kialakítását, így a versenyzők szabadon választhatnak a különböző tervezési és technológiai megoldások közül. Ezáltal a 8M OPEN osztály igazi kihívást jelent mind a tervezők, mind a vitorlázók számára, mivel a győzelemhez nem csak a sebesség, hanem a stratégia és a csapatmunka is elengedhetetlen.

Jellemzői a 8M OPEN osztálynak

1. Méret és tonnatartomány:

   • A „8M” a hajó hosszát jelöli, ami nagyjából 8 méter (kb. 26 láb).
   • Az osztály nincs szigorúan méretbeli korlátokhoz kötve, így a hajók hossza minimálisan változhat.

2. Sebesség és teljesítmény:

   • Ezek a hajók gyorsak és dinamikusak, gyakran versenyeznek erősebb szélviszonyok között is.
   • Általában nagy vitorlafelülettel rendelkeznek, hogy minél jobb teljesítményt nyújtsanak különböző szélirányokban.

3. Szerkezet és anyagok:

   • Az OPEN osztály szabályai lehetővé teszik különböző anyagok használatát, mint például a szénszálas kompozitok, amelyek könnyűek és erősek.
   • A hajótest és a vitorlázat kialakítása innovatív lehet, nincs szigorúan meghatározott standard.

4. Legénység:

   • A legénység létszáma és elrendezése változó, a hajó méretétől és a verseny típusától függően.
   • A legénység összetétele és képzettsége kritikus a siker szempontjából, mivel az OPEN osztályban nagyobb szerepet kap a hajóvezetés és a taktikai döntések.

5. Versenyzés:

   • A 8M OPEN osztályú hajók gyakran részt vesznek nemzetközi versenyeken, ahol különböző típusú pályákon és távokon mérkőznek meg.
   • Az OPEN osztály lehetőséget ad az egyéni fejlesztésekre és stratégiákra, ami izgalmasabbá és kiszámíthatatlanabbá teszi a versenyeket.

Szurkolj élőben, éld át a verseny izgalmát!

Ne hagyd ki ezt az egyedülálló lehetőséget! Kövesd élőben a 8M OPEN osztály versenyzőit, és tapasztald meg a verseny izgalmát a saját otthonod kényelméből. 

Csatlakozz te is a szurkolók táborához, és buzdítsd a versenyzőket a célvonalig! Látogass el a 8mopen.ifleet.hu oldalra, és kövesd élőben a Kékszalag verseny legizgalmasabb pillanatait!

Megkönnyíti a sofőrazonosítást, használható minőségbiztosítási célokra, olcsóbb és egyszerűbb a beszerelése – ezeket az előnyöket egyesítik QR-kódos fejlesztéseink, amelyek bármely hardveres eszközünkhöz kapcsolhatók.

Az i-Cell fejlesztésének köszönhetően újabb eszköz teszi kényelmesebbé és takarékosabbá cége működését. A QR-kóddal működő egységet minden vállalkozás számára ajánljuk, ahol használnak sofőrazonosítást. Ehhez az eszközhöz azonban nincs szükség külön olvasófejre, kártyára vagy DALLAS-kulcsra, ezért a beszereléséhez sincs szükség a műszerfal megfúrására, sem pedig külön sofőrazonosító készülékre, amely szintén plusz költséget jelenthet. A járművezetők dolgát is megkönnyíti a fejlesztés, hiszen egyszerűbb a bejelentkezés és nem kell külön figyelnie, hogy nála legyen a kártya.

A sofőrazonosítás okos telefonnal, az i-Fleet applikáción keresztül történik: a QR-kód lényegében az autó rendszáma, míg az app a sofőr azonosítóját ismeri; beolvasáskor így kapcsolódik össze a jármű a vezetővel. A QR-kódokat ügyfeleink az i-Fleet felületen keresztül tudják egy kattintással elkészíteni, illetve letölteni, vektor grafikus formátumban, hogy a QR-kód bármilyen méretben jól nyomtatható legyen.

Az i-Fleet és a QR-kód olvasó összekapcsolható járművel, sofőrrel, szállítmánnyal és helyadatokkal is, így alkalmas nemcsak a cég működésének átláthatóbbá tételére és az adminisztráció egyszerűsítésére, hanem minőségbiztosítási célokra, a szolgáltatás színvonalának javítására.

Gyakorlatilag bármilyen olyan feladatot a QR-kódok mögé lehet tenni, amelyet a sofőrnek kell elvégeznie. Például a kiszállított csomagokra lehet tenni, oda lehet adni az ügyfélnek – ezzel kiváltható a sokkal drágább csomagkövető szolgáltatás, hiszen ily módon ez telefonnal is megoldható. Ételszállítással foglalkozó ügyfelünk így például azonnal látja a felületen, amikor a klienshez megérkezik az ebéd, ezzel megelőzhetők az ügyfélpanaszok, illetve egyértelműen kivizsgálható egy esetleges reklamáció is. De kiváltható vele a belépőkártya, sőt, a jármű kinyitását is meg lehet vele oldani.

1800 autóbuszt szerelt fel flottamenedzsment eszközökkel és sofőrazonosító egységekkel az i-Cell. Az egyedi fejlesztésű technológia csökkenti a gázolajfogyasztást, amely a jelenlegi üzemanyag árak mellett létfontosságú. Emellett az i-Fleet naprakész adatokat szolgáltat a Volánbuszok esetleges műszaki problémáinak feltárásához, hozzájárul a járatkimaradások megelőzéséhez, a hatékonyabb forgalomirányításhoz és a nagyobb ügyfél-elégedettséghez is.

Tavasszal az i-Cell nyerte a Volánbusz Zrt. üzemanyag kontrolling- és flottamenedzsment rendszer kiépítésére és működtetésére kiírt, mintegy 500 millió forintos közbeszerzési pályázatát. A telematikai cég vállalta, hogy az ország különböző pontjain összesen 1800 autóbuszt szerel fel flottamenedzsment eszközökkel, illetve sofőrazonosító egységekkel és mindezt az aktuális gazdasági nehézségek közepette (pl. chiphiány) is határidőre teljesítette.

A beérkező tankolási információk, illetve az egyes útszakaszokra megállapított átlagfogyasztástól eltérő adatok napi szintű elemzése megmutatja, hogy a fogyasztásnövekedést műszaki probléma, megváltozott forgalmi körülmény, idegenkezűség vagy esetleg rosszul megválasztott vezetéstechnika okozta-e. Ennek köszönhetően a cég képes gyorsan és hatékonyan közbeavatkozni a takarékosabb üzemanyagfelhasználás érdekében. A Volánbusz a beszerzéstől a felhasználásig folyamatos kontroll alatt tudja tartani a járművek által felhasznált dízel mennyiségét. A rendszer minden sofőr estében külön is méri a gázolaj-fogyasztást, beleértve az utazási komforttal összefüggő fogyasztást (fűtés, klimatizálás), ezáltal hatékonyabban ösztönözhető a gazdaságos járműüzemeltetés. Mindez a jelenlegi üzemanyag-árak mellett kulcsfontosságú minden vállalkozás, így a Volánusz Zrt. számára is.

Az i-Fleet meghatározza a jármű pontos helyzetét, nyomon követi, hogy mikor ért a megállóba az autóbusz és mennyit várakozott ott, de lehetővé teszi a klímaberendezés vagy a fűtés működésével kapcsolatos utaspanaszok egyértelmű kivizsgálását is, hozzájárulva a fogyasztóvédelmi és ügyfélelégedettségi szempontok fokozott érvényesüléséhez. Mindemellett hozzájárul a járatkimaradások megelőzéséhez azzal, hogy érzékeli az alacsony akkumulátorfeszültséget a telephelyen hosszabb ideig parkoló autóbuszoknál. A fejlesztés nemcsak a járművezetők, a műszaki és az adminisztratív területen dolgozók munkáját segíti, de megkönnyíti a forgalomirányítást és nagyban hozzájárul a Volánbusz Zrt. kiszámíthatóbb és takarékosabb működéséhez.

„Nagyon büszke vagyok a szerelőcsapatunkra, amely derekasan helytállt és a legnehezebb körülmények között is meg tudott birkózni ezzel a hatalmas feladattal” – mondta a projektről Farkas Károly. Az i-Cell ügyvezetője hangsúlyozta: „cégünk a Volánbusszal együttműködve a jövőben további fejlesztésekkel segíti az eddig használt termékekben rejlő lehetőségek még jobb kihasználását”.

A két vállalat együttműködése nem újkeletű. 2005-ben még a Körös Volán volt az i-Cell első üzemanyag kontrolling megoldását használó partnere, ezt számos, jelentős megtakarítást eredményező fejlesztés követte az elmúlt közel két évtized során. Legutóbb 2019-ben, szintén a Volánbusz egyik jogelődjénél, az ÉMMK-nál épített ki az i-Cell intelligens üzemanyagkút rendszerrel integrált felügyeleti megoldást.

Nemcsak a parkolási folyamatot, az adminisztrációt is jelentősen egyszerűsíti, valamint a költségek elszámolását is optimalizálja az iFleet applikációban elérhető okosmegoldás. Az i-Cell országos lefedettségű, intelligens parkolási rendszere nemcsak idő- és költségtakarékos, de a büntetéseket is kizárja.

Az automatikus parkolási szolgáltatás lényege, hogy a Nemzeti Mobilfizetési Rendszerbe (NM) tartozó helyszíneken – az M2M (machine to machine) technológiának köszönhetően – a fizetés a zónának megfelelő díjszabással elindul, ha a slusszkulcsot kihúzzák és leáll, amikor a gyújtást a sofőr ráadja. Mindebből az autó használója semmit sem érzékel, hiszen a rendszerek egymással kommunikálnak, de a sofőr értesítést kap és az applikációban bármikor ellenőrizni tudja a parkolás státuszát, elindulását, leállítását, illetve manuálisan felülbírálhatja a Fleet Parkingot.

Az iFleet applikációban, külön menüpont alatt elérhető szolgáltatás képes kiküszöbölni azt is, hogy dugóban, vagy rövid idejű megállás esetén elinduljon a fizetés. A Fleet Parking használatával elkerülhetők a zónatévesztések, a feleslegesen, előre megvásárolt órák, az elfelejtett parkolás-leállítások és természetesen a bírságok is, inaktív zónában pedig időzített parkolás indul el, amikor fizetőssé válik az övezet (pl. reggel 8-kor). A szolgáltatás az országban mindenhol működik, ahol a parkolási társaság vagy az önkormányzat a Nemzeti Mobilfizetési Zrt.-vel áll szerződésben.

Az iFleet rendszer minden hónap végén automatikusan részletes kimutatást és számlát küld a parkolásokról, így átláthatóvá válnak a költségek. Meglévő ügyfeleink számára kérés esetén akár 24 órán belül tudjuk aktiválni a szolgáltatást, mivel az nem igényel külön eszközbeszerelést.

További részletek a szolgáltatásról itt érhetők el.

Az i-Cell nyert a Volánbusz Zrt. üzemanyag kontrolling- és flottamenedzsment rendszer kiépítésére és működtetésére kiírt közbeszerzési pályázatán. Országszerte 1800 autóbuszt szerelnek fel i-Fleet flottamenedzsment eszközökkel és sofőrazonosító egységekkel. Az egyedi fejlesztésű technológia a gázolajfogyasztás csökkentése mellett naprakész adatokat szolgáltat a járművek esetleges műszaki problémáinak feltárására, így a járatkimaradások megelőzésére is, valamint hozzájárul a nagyobb ügyfél-elégedettséghez. A szerződést a héten írták alá.

A Volánbusz a beszerzéstől a felhasználásig folyamatos kontroll alatt tudja tartani az általa felhasznált üzemanyagot. A rendszer személyre (azaz sofőrre) szólóan méri az üzemanyag-fogyasztást, beleértve az utazási komforttal összefüggő fogyasztást is (fűtés, klimatizálás), így a gazdaságos járműüzemeltetés hatékonyabban ösztönözhető. Az i-Fleet lehetővé teszi annak ellenőrzését is, hogy mikor ért a megállóba az autóbusz és mennyit várakozott ott, vagyis még jobban érvényesülhetnek majd a fogyasztóvédelmi és ügyfélelégedettségi szempontok a buszok közlekedésében.

A beérkező tankolási információk, illetve az egyes útszakaszokra megállapított átlagfogyasztástól eltérő adatok napi szintű elemzése segíti a szakembereket annak megállapításában, hogy az esetleges fogyasztásnövekedést műszaki probléma, megváltozott forgalmi körülmény, idegenkezűség vagy rosszul megválasztott vezetéstechnika okozta-e. Az i-Fleet olyan területeken is hatékony segítséget nyújt, mint a jármű pontos helyzetének meghatározása, a klímaberendezés vagy a fűtés működésével kapcsolatos utaspanaszok kivizsgálása, az alacsony akkumulátorfeszültség érzékelése a telephelyen hosszabb ideig parkoló autóbuszoknál (járatkimaradások megelőzése) és a menetlevél-módosítások elmaradása.

„Az i-Cell fejlesztése nemcsak a járművezetők, a műszaki és az adminisztratív területen dolgozó kollégák munkáját segíti, de támogatja a forgalomirányítást, valamint közvetlenül is növeli utasaink elégedettségét” – mondta a szerződés aláírása kapcsán a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója. Pafféri Zoltán szerint a mintegy 500 millió forintos tender egyfajta befektetésnek tekinthető, hiszen új alapokra helyezi az üzemeltetést, támogatja a takarékosabb és még kiszámíthatóbb működést, így hozzájárul szolgáltatásaik színvonalának további növeléséhez. Farkas Károly, az i-Cell ügyvezetője pedig arról beszélt, hogy „cégünk a Volánbusszal együttműködve a jövőben további fejlesztésekkel segíti az eddig használt termékekben rejlő lehetőségek még jobb kihasználását”.

A két vállalat együttműködése nem újkeletű. 2005-ben még a Körös Volán volt az i-Cell első üzemanyag kontrolling megoldását használó partnere, ezt számos, jelentős megtakarítást eredményező fejlesztés követte az elmúlt közel két évtized során. Legutóbb 2019-ben, szintén a Volánbusz egyik jogelődjénél, az ÉMKK-nál épített ki az i-Cell intelligens üzemanyagkút rendszerrel integrált felügyeleti megoldást.