A Keszthely-Kenese Szóló 2018 egyszemélyes vitorlásverseny hazai és külföldi vitorlázóknak nyújt lehetőséget technikai és taktikai tudásuk fel-, illetve összemérésére. A versenyzők biztonságát és a szakmai felügyeletet idén is egy magyar tulajdonú telematikai vállalat, Fa Nándor szólóvitorlázó legenda kiemelt szakmai partnere biztosítja. A versenyt a www.szolovitorlazas.hu oldalon lehet majd élőben követni.

A Keszthely-Kenese Szóló 2018 lényege változatlan, nevesül: a nevezőknek 8 vagy 10 méter nyitott kategóriájú hajókkal kell átszelniük a Balatont, természetesen hosszában. Az idén húsz éves i-Cell Kft. pedig ismét modern telematikai megoldással támogatja az idei egyszemélyes vitorlásversenyt. A kizárólag ebből a célból fejlesztett, testreszabott hajókövetési rendszer egyedi igényként, a lehető legbiztonságosabb lebonyolítás érdekében merült fel. Hiszen a verseny – széljárástól függően – akár az éjszakába nyúlóan is elhúzódhat.

A flottakövető rendszer és a hozzá tartozó online felület nemcsak a versenyzők folyamatos láthatóságát és követhetőségét szavatolja, hanem szakmai felügyelettel egybekötött biztonságot is eredményez a későbbi órákban versenyzők számára. A kontrolling rendszer további előnye, hogy jelen idejű információkkal szolgál a verseny állását online követni vágyóknak, továbbá elősegíti a szabályok betartását is.

„A Fa Hajó Kft-vel megvalósult szakmai együttműködés és a fejlesztés során a letisztult, mégis komplex információcsomag integrálását tartottuk szem előtt. Az esemény hivatalos honlapjába ágyazott, felhasználóbarát felület idén új designnal debütál, ami garantálja a gyorsabb, könnyebb és átláthatóbb kezelhetőséget. Az interaktív Balaton-térkép továbbá okostelefonra és tabletre is optimalizált. Úgy gondolom, hogy az erős „szárazföldi” jelenlétünk mellett immár a vízen is gond nélkül megálljuk a helyünket. Ezúton is jó szelet és sok sikert kívánok a résztvevőknek” – mondta Farkas Károly, az i-Cell Kft. operatív igazgatója.

A versenyzők a keszthelyi jachtkikötő előtti vízterülettől a balatonkenesei kikötőig tartó szakaszt bármely útvonalon megtehetik majd. Az indulás június 2-án (szombaton) 9:00-kor esedékes, a befutás végleges határideje másnap 9:00 óra. A versenyt a www.szolovitorlazas.hu oldalon lehet majd élőben követni.

A Dolgok Internetén alapuló megoldások egyre elterjedtebbek Magyarországon, s egyre nagyobb szerepet kapnak a logisztikai ágazatban is. A XXI. században a fenntarthatóság és a környezettudatosság kiemelt szempontok a közúti áruszállításban mind szabályozói, mind befektetői, mind pedig fogyasztói oldalról, a fenntarthatóság köré épülő, M2M-alapú technológiák megválasztása és használata is hasonlóan előremutató változásokat ígérhet az elkövetkező években.

A hálózatba kapcsolt, M2M és Dolgok Internete-alapú rendszerek fejlődése és terjedése az elmúlt cirka egy évtizedben folyamatos és megállíthatatlan. A gépek közti kommunikáción nyugvó technológiák térnyerésével a logisztikai ágazatban is lényegesen könnyebbé vált az adminisztráció és a feladatkiosztás folyamata, komolyabbá az átláthatóság és az ellátási lánc felügyelete, kisebbé a papírhalom és az elherdált munkaórák mennyisége.

A vállalatirányítási rendszerrel összehangolt Dolgok Internete-megoldások nemcsak a különböző részlegek, hanem a sokszor több országnyira tartózkodó kamionok és a logisztikai központ, illetve vezetőség között is lehetővé teszik az azonnali információcserét, legyen szó hatékonyabb feladatkiosztásról és útvonal-optimalizálásról, a járművek prediktív karbantartásáról és rakományvédelemről, vagy épp a raktér-hőmérséklet figyeléséről, időt és erőforrásokat megtakarítva annak a vállalatnak, amely időben felismeri és kiaknázza a technológia nyújtotta lehetőségeket.

Az elkövetkező időszakban is egyre erősödő fejlesztési igény mutatkozik a fenntartható megoldások iránt, amelyekkel a közúti áruszállítás piaci szereplői további márkaismertségre, nagyobb ügyfél-elégedettségre és hangsúlyosabb piaci jelenlétre is szert tehetnek. Ilyen lehet a költségeket csökkentő és a folyamatokat megolajozó, felhőalapú Big Data adatanalitika, vagy például 5-10 éven belül az elektromos furgonok és teherautók terjedése, esetleg a kicsit távolabbi jövőben az önvezető, autonóm kamionkonvojok megjelenése az országutakon a károsanyag-kibocsátás csökkentése végett.

Ezekhez a trendekhez csatlakozik szervesen a hétköznapjaink során a PayPass érintős fizetési folyamatból ismerős RFID, azaz az automatikus azonosításhoz és adatközléshez használt technológia csomagszállítási és logisztikai szektorban történő alkalmazása. A rádiófrekvenciás azonosító rendszerrel ellátott kártyák használatában és integrálásában egy hazai tulajdonú telematikai vállalat 2018 elején előremutató eredményeket ért el, amiket a járműflottát üzemeltető, logisztikával foglalkozó magyar cégek javára, bel- és külföldi versenyképességük támogatására szeretne fordítani.

Farkas Károly, az i-Cell Kft. operatív igazgatója elmondta: „20 éves tapasztalataink és piaci ismereteink azt mutatják, hogy folyamatosan növekvő igény mutatkozik a komplex telematikai megoldások iránt, azonban a kisebb vállalatok nem mindig engedhetik meg maguknak, hogy akár évről évre teljesen lecseréljék a technológiai infrastruktúrájukat. Ezért nekünk is okosabbnak kell lennünk, hogy minél több hazai vállalat élhessen a modern M2M-technológia előnyeivel. Ebben az esetben az ügyfeleinknél már meglévő kártyás beléptető és azonosító rendszert telepítettük a logisztikai vagy csomagszállítási cég járműveibe, majd összehangoltuk azt az i-Fleet járműkövetési rendszerünkkel. Ezáltal nemcsak a flottamenedzsmentben, hanem például a sofőrök azonosításában is támogatást képes nyújtani. A kártyaolvasót ráadásul úgy konfiguráltuk, hogy ne kelljen teljesen új infrastruktúrát kiépíteni, hogy kompatibilis legyen a cég már létező kártyarendszerével. Lényegében az eredendően nyomógombos panelt egy olyan komplex megoldásra cseréljük, ami könnyebbé és átláthatóbbá teszi a sofőrök azonosítását, megkönnyítve a munkaidő elszámolást és az azonosítás folyamatát egyszerűsíti. Ráadásul egy már létező rendszerbe, testre szabottan, egyedi igények szerint ágyazzuk a fejlesztést, tovább „okosítva” és még gördülékenyebbé téve a hálózatba kapcsolt céges életet.”

Az i-Cell Kft. által fejlesztett RFID-kártya legfőbb előnyei közé tartozik, hogy a felhasználónál már meglévő azonosítási adatbázisból dolgozik, és a munkatársak céges beléptető/azonosító kártyájával képes megoldani az azonosítást, így nem kell külön PIN kódot generálni- Ezen túl alkalmas munkaidő elszámolására is, és összehangolható az akár okostelefonról vagy tabletről elérhető i-Fleet flottakövetési rendszerrel

Magyarországon 2018-ban ünnepli ötödik születésnapját a megtett úttal arányos elektronikus útdíjfizetési rendszer, ennek megfelelően számos fuvarozó nagy- és kisvállalat, illetve magánvállalkozás is már csaknem az ötödik éve használja nap mint nap az elektronikus útdíjfizetésre is alkalmas OBU S550 fedélzeti eszközét. A hazai tulajdonú i-Cell Kft. az útdíjfizetési rendszer bevezetése óta tevékenykedik auditált bevallási közreműködőként: jelenleg százmilliós nagyságrendű szakaszjegyeket közvetít, és több, mint 35 ezer, útdíj-bevallásra is alkalmas OBU-eszközt üzemeltet, amelyek az i-Fleet minimális havidíjas flottamenedzsment szolgáltatás összes alapfunkciójára is alkalmasak.

A szintén 100%-ban magyar tulajdonú Gelbmann Kft. a hazai fuvarozási piacon az egyik legnagyobb vállalat 1990 óta, vagyis immár lassan 30 éves tapasztalattal rendelkezik. Az i-Cell Kft. partnereként az e-útdíj rendszer kezdete óta használja a telematikai vállalat által üzemeltetett OBU-kat, tavaly óta pedig már az i-Fleet flottamenedzsment szolgáltatást is.

Az első kézből származó tapasztalatokról a nemzetközi és belföldi árufuvarozással foglalkozó Gelbmann Kft. alapító-ügyvezetője az alábbiakban számolt be.

Miért épp az i-Cell OBU S550-nel igénybe vehető i-Fleet Start megoldása mellett döntöttek?

Gelbmann Ferenc: A magyar útdíj 2013-as bevezetése óta használjuk az OBU S550 eszközöket. Mivel az i-Cell Kft-től a kezdetektől fogva megbízható szolgáltatást és gondos, körültekintő ügyféltámogatást kaptunk, mérlegeltük, hogy egy kamionon belül, hasonló szolgáltatásra szükséges lehet-e két GPS-eszköz. Kézenfekvő megoldásnak bizonyult, hogy a már beszerzett OBU-kkal oldjuk meg flottánk követését és a korábban sikerrel bizonyított útdíj-bevallást is.

Jelenleg összesen hány járműben használják?

GF: Jelenleg 161 gépjárműben használjuk az i-Fleet rendszert.

Milyennek találják a kibővített rendszer használatát a vállalati mindennapok során?

GF: A kibővített rendszernek ugyan még mondhatni friss felhasználói vagyunk, a kezdeti tapasztalatok alapján azonban a rendszert áttekinthetőnek és könnyen kezelhetőnek találtuk. Egyúttal úgy látjuk, hogy a lehetőségek tárháza nagyon széles, az összes opciót pedig majd a későbbi bővítések és a további perifériák felszerelése után, maximálisan a saját igényeinkre szabottan lehet majd használni.

Milyen problémákra nyújthat elérhető megoldást az i-Fleet Start szolgáltatás?

GF: Azon túl, hogy egyetlen eszköz használatával a flottakövetés és az útdíj bevallása is megoldott, a teljesség igénye nélkül számos hasznos funkciót tudnék még megemlíteni: a legfontosabbak között van a sebességtúllépés, vagy a lerakóhoz történő érkezés figyelésének lehetősége is, amellyel távolról is megbízhatóan követhető nyomon a fuvarfeladatok pontos teljesítése.

A rendszer használata mennyiben könnyíti meg a fuvarszervezési feladatok kiosztását és elvégzését?

GF: A logisztikai szektor jelenében a fuvarfeladat pontos követésének biztosítása alapvető, elemi szükséglet. A járműkövetésből kinyert adatok alapján jelenleg a fuvarok szervezését és az egyes fuvarfeladatokhoz rendelhető szállítási kapacitás automatizálását és dokumentálását ellátó szoftver integrációja zajlik, amely során a valós idejű járműkövetésből kinyert adatok emberi beavatkozás nélkül épülnek be a folyamat megfelelő szintjére, így biztosítva a feladatok teljesítésének pontosságát és azok precíz adminisztrációját.

Miben látja a legfőbb különbségeket az OBU-val igénybe vehető i-Fleet Start szolgáltatás és a sima útdíjfizetéshez járó alapszolgáltatás között?

GF: Azon túl, hogy egyetlen eszközzel, egyszerűen végezhetjük ezt a két feladatot, nagyobb könnyebbséget jelent, hogy az esetleges meghibásodásokat, a rendszer kezelésével, illetve az útdíj bevallásával kapcsolatos kérdéseinket is egyetlen csatornán, az i-Cellen keresztül intézhetjük. Az i-Fleet Start szolgáltatáshoz csatlakozó mobilapplikáció segítségével pedig a flottát gyakorlatilag a fuvarszervezőink zsebébe helyeztük, így a nap bármely szakában, tartózkodási helytől függetlenül kaphatnak valós képet a szállítmányok helyzetéről és állapotáról.

Az i-Cell OBU-val igénybe vehető flottakövetési megoldás mely funkcióit használják a leggyakrabban? 

GF: Leggyakrabban a referencia útvonal figyelése funkciót használjuk, amellyel egy esetleges téves letérést még időben tudunk a sofőrrel korrigáltatni. Ha mindez a valós időben rendelkezésre álló adatok alapján, azonnal tud megtörténni, az előre nem tervezett költségelemek kiiktatásával jelentős megtakarításokat érhetünk el.

A rendszer mennyire és hogyan könnyíti meg az adminisztrációt?

GF: A rendszer bevezetése során több folyamatban is csökkenthetővé vált a felhasznált papír mennyisége, mivel a korábban kézzel vezetett, analóg nyilvántartásokat online, az i-Fleet Start szerverén tudjuk tárolni. Azt látjuk, hogy a program mélyebb ismeretével és a folyamatosan zajló integrációval még további adminisztrációs terheket tudunk majd levenni a kollégáink válláról.

Szokták a járműflotta állapotát/adatait, a szállított áru helyzetét okostelefonról vagy tabletről követni?

GF: Kollégáink elsőként a mobilapplikáció használatát sajátították el. Egyszerű áttekinthetősége, könnyű kezelhetősége és a releváns információk azonnali rendelkezésre állása miatt hasznos társukká vált a mindennapokban. Amikor nem tartózkodnak a munkahelyi környezetükben, akkor is kapcsolatban maradhatnak a flottával, míg az i-Fleet felhasználóbarát mobilapplikációjából kinyerhető valós idejű adatok halmaza további operatív kérdések megválaszolásában és logisztikai folyamatok optimalizálásában is a segítségükre van.

Az OBU-val igénybe vehető flottakövetési rendszerrel kibővített szolgáltatáscsomag révén milyen versenyelőnyt tapasztal?

GF: Partnereink számára minden esetben a legfontosabb információt az jelenti, hogy merre tartózkodik a szállítmányuk. Az i-Fleet szolgáltatás segítségével az adott fuvarfeladatra delegált jármű pillanatnyi megosztása – amellyel valós időben követhetjük a mozgást – minden esetben növeli a vevői elégedettséget, a nyugalomról és a lojalitásról nem is beszélve.

Hozzávetőlegesen mekkora és milyen erőforrás-megtakarítást tudnak elérni a rendszernek köszönhetően?

GF: Jelenleg a rendszer bevezetését követő fázisban vagyunk, de a friss tapasztalatok alapján az látszik, hogy a végleges integrációt követően az egyes fuvarokhoz kapcsolódó adminisztrációs feladataink csaknem ötöde lesz megspórolható.

Milyen vállalatoknak ajánlaná még az i-Cell Kft. OBU-val igénybe vehető i-Fleet flottakövetési megoldását?

GF: Minden olyan kis- és nagyvállalkozásnak, ahol szükség van megbízható és precíz útdíj-bevallásra, illetve olyan cégeknek, ahol a fuvarfeladatok követése elengedhetetlen és mindezt egy innovatívan kialakított telematikai eszközzel, költséghatékonyan szeretnék megoldani.

 

Egy jó telematikai rendszer a szállítmányozás teljes folyamatának monitorozására alkalmas, amivel jelentősen hozzájárul a tervezhetőséghez és költségek optimalizáláshoz. Az OBU S550 közreműködésével és az i-Fleet flottamenedzsment rendszerrel karnyújtásnyira lehetünk egy jó és költséghatékony telematikai okosrendszertől. Nemcsak arra vonatkozó információkat kapunk, hogy merre jár a járművünk, hanem folyamatosan, akár okostelefonról vagy tabletről követni tudjuk a flotta összes paraméterét, egyúttal a szállított áruról is információkat kaphatunk.

Az i-Cell Kft. pedig garantálja a testreszabott szolgáltatáscsomagokat, vagyis minden érdeklődő cég az egyéni igényei alapján összeállított rendszert és ügyféltámogatást kap. Bővebb információ az OBU-ról és az i-Fleetre való átállásról a jarmukovetes.icell.hu oldalon, illetve a 06/1-467-1750-es telefonszámon kérhető.

Magyarországon 2018-ban ünnepli ötödik születésnapját a megtett úttal arányos elektronikus útdíjfizetési rendszer, ennek megfelelően számos nagy- és kisvállalat, illetve magánvállalkozás is már csaknem az ötödik éve használja nap mint nap az elektronikus útdíjfizetésre is alkalmas OBU S550 fedélzeti eszközét. A készülék ez időben mindvégig hűséges társként követte figyelemmel útdíj-egyenlegük változásait, olykor pedig hang- és fényjelzésekkel figyelmeztette a feledékenyebbeket, hogy azok elkerülhessék a kisebb-nagyobb bírságokat.

Az OBU-eszköz hűséges útitársunkká vált.

 

Azt azonban sokan nem tudják, hogy a szélvédőnk alatt megbúvó parányi útitársunk valójában egy vérbeli okoskütyü, ami telematikai „svájci bicskaként” még sokkal több ponton könnyítheti meg az üzleti mindennapokat és csökkentheti a vállalatok költségeit.

A hazai tulajdonú i-Cell Kft. az útdíjfizetési rendszer bevezetése óta auditált bevallási közreműködőként tevékenykedik, jelenleg százmilliós nagyságrendű szakaszjegyeket közvetít, és több mint 35 ezer, útdíj-bevallásra alkalmas OBU-eszközt üzemeltet. A 21. század technológiai elvárásaival összhangban az OBU S550 egyszerre felel meg a gépek közti információcserén nyugvó M2M (machine-to-machine), ezáltal pedig a tárgyak hálózatba kapcsolását lehetővé tévő Dolgok Internete (Internet of Things vagy IoT) korszerű elvárásainak.

Az OBU S550 tehát sokkal több és sokkal okosabb, mint amilyennek látszik! Ha mi is igazán okosan akarjuk használni, a készülék az elektronikus útdíj-fizetésen túl az i-Fleet minimális havidíjas flottamenedzsment szolgáltatás összes alapfunkciójára alkalmas:

• a rendszerből kinyerhető menetlevelekkel és egyedi riportokkal akár napi 2 órával^* csökken a céges adminisztrációra fordított idő,
• a megtett út figyelésének és a teljes járműflotta adatainak köszönhetően járművenként akár 10%-kal^* csökken az üzemanyagköltség,
• a telematikai adatok részletes kimutatásának és elemzésének köszönhetően járművenként akár 500.000* forintnyi szervizköltséget lehet megtakarítani.

Egy jó telematikai rendszer ugyanis a szállítmányozás teljes folyamatának monitorozására alkalmas, amivel jelentősen hozzájárul a tervezhetőséghez és költségek optimalizáláshoz. Az OBU S550 közreműködésével pedig karnyújtásnyira lehetünk egy jó és költséghatékony telematikai okosrendszertől. Nemcsak arra vonatkozó információkat kapunk, hogy merre jár a járművünk, hanem folyamatosan, akár okostelefonról vagy tabletről követni tudjuk a flotta összes paraméterét, egyúttal a szállított áruról is információkat kaphatunk. Ez versenyelőnyt jelenthet minden kis- és nagyvállalat, továbbá magánvállalkozás számára is.

Az i-Cell Kft. pedig garantálja a testreszabott szolgáltatáscsomagokat, vagyis minden érdeklődő cég az egyéni igényei alapján összeállított rendszert kap. Bővebb információ az i-Fleetre való átállásról a jarmukovetes.icell.hu oldalon, illetve a 06/1-467-1750-es telefonszámon kérhető.

^(* Az adatok az i-Cell Kft. meglévő ügyfeleinek éves statisztikáiból származnak.)

Tájékoztatjuk kedves ügyfeleinket, hogy 2017. november 19. 01:00 és 11:00 óra között a Hu-Go rendszer karbantartása miatt az i-Cell és a Hu-Go közötti adattovábbítási kapcsolat időszakosan hosszabb, akár többórás időszakokra szünetel. A karbantartás ideje alatt a Hu-Go weboldal bírságriasztási, érvénytelen fedélzeti eszköz értesítési és az alacsony egyenleg értesítési kényelmi funkciói szintén nem lesznek elérhetők.

OBU S550 készülékkel rendelkező partnereinknek:

OBU S550 készülékkel rendelkező partnereinknek ezúton jelezzük, hogy az Önök OBU 550 készüléke és Bevallási Közreműködői rendszere problémamentesen üzemel és természetesen továbbra is gyűjti az egyes gépjárművek szakaszjegy tépéseit és ezeket a Hu-Go rendszer karbantartásának befejezése után egyszerre küldi majd be a Hu-Go rendszerbe.

A gépjárművezetők a  karbantartási folyamat alatt úgy tapasztalhatják, hogy az OBU eszközök hibátlanul üzemelnek, a háttérben viszont a Hu-Go rendszerben a megtett utak szakaszjegyei nem kerülnek át,  emiatt a folyószámlán lévő egyenlegük nem csökken. Éppen ezért az OBU S550 készüléken lévő zöld LED egyenletesen világít a megtett úttól függetlenül. Azon eszközökön, ahol a karbantartás kezdetekor a folyószámla egyenleget jelző zöld LED már villogott, azaz alacsony összeget jelzett, ott a feltöltés után a Hu-Go kapcsolat karbantartása miatt továbbra sem érkezik új információ, tehát ezután is villogni fog. A LED működése akkor áll helyre és jelez majd megfelelő mennyiségű összeget,  amikor a szerverkapcsolat is helyreáll, hiszen addig nem kerülnek át a Hu-Go információk az i-Cell rendszerébe, és így az OBU eszközökhöz.

Emiatt kérjük, fordítson kiemelt figyelmet arra, hogy, hogy a folyószámlán mindig legyen elegendő mennyiségű pénz a gépjárművek tervezett útjaira,  hogy a beküldés elindulása után ne kerüljenek abba a kellemetlen helyzetbe, hogy hirtelen elfogy a folyószámlájukon lévő összeg.

i-Fleet rendszerrel útdíjat bevalló partnereinknek:

I-Fleet rendszerrel útdíjat bevalló ügyfeleink az eszköz működésében változást ugyan nem tapasztalnak, azonban a háttérben a megtett utak szakaszjegyei ebben az esetben sem kerülnek át a Hu-Go rendszerbe, így a folyószámla egyenlege ebben az esetben sem fog csökkenni. Amint a Hu-Go rendszer karbantartása véget ér,  akkor az i-Cell beküldi majd az egyes letépett szakaszjegyeket, azonban ezeknek az ára akkor egyszerre kerül majd levonásra a folyószámláról.

Emiatt kérjük, fordítson kiemelt figyelmet arra, hogy, hogy a folyószámlán mindig legyen elegendő mennyiségű pénz a gépjárművek tervezett útjaira,  hogy a beküldés elindulása után ne kerüljenek abba a kellemetlen helyzetbe, hogy hirtelen elfogy a folyószámlájukon lévő összeg.

Egy egyedi fejlesztésű, jelen idejű nyomkövető rendszernek köszönhetően a Balatonkerülő Vitorlásverseny teljes ideje alatt összesen mintegy 1500-an követték nyomon a szólóvitorlázók útját a Balaton körül. A maximális, egyidejű nézettséget az első helyezett befutásának pillanataiban regisztrálták: több mint 400 ember izgulta végig a célba érés előtti fél órát.

A MOL 2017 Balatonkerülő Egyszemélyes Vitorlásversenyen jóval a befutási határidő előtt, nagyszerű teljesítménnyel értek célba a nevezettek. A legrövidebb, győztes befutási idő 10 óra 53 perc, de az utolsóként célba érő versenyző is kevesebb, mint 15 óra alatt tette meg a kört.

A hajókba szerelt speciális nyomkövető eszközöknek köszönhetően a verseny állását online is figyelemmel lehetett követni: a hajók az i-Cell OBU (On Board Unit) készülékeinek köszönhetően percenként küldtek GPS-jelet a központi szervernek, ennek megfelelően a pozícióadatok folyamatosan frissültek, amivel szavatolni lehetett a jelen idejű nyomkövetést.

Az esemény hivatalos honlapján, a www.szolovitorlazas.hu oldalon elérhető felületen a hajók pozíciójuk szerinti rangsorban jelentek meg az oldalpanelben, a részletes információs blokk pedig az egyes versenyzőkre kattintva ugrott fel, ahol a vitorlások aktuális sebessége, iránya és a vezető versenyzőhöz való távolságuk is látható volt. Ezen túl, a kijelölést követően, a hajó pontos nyomvonala is kirajzolódott a térképen. További újításként felkerültek a bójakerülések pontos időpontjai és a pályaszakasz teljesítésének százalékos aránya is, emellett a versenyzők eltérő stratégiáit felmérő összehasonlítás funkció is komoly szerepet kapott.

„A telematikai okosfejlesztések mára már jóval túlmutatnak az egyszerű járműkövetésen. A hajókövetés piacán eddig kínált járműkövetési megoldásokat figyelembe véve a hajós társadalom telematikai kiszolgálásának színvonala jelenleg alacsony. Az eddigi és a jövőbeni fejlesztéseinek elsődleges célja, hogy betöltsük ezt a tátongó űrt a vitorlásversenyek telematikai támogatottságában. Ehhez kitűnő szakmai platformot biztosítottak az idei Vendée Globe-on is sikeresen szereplő Fa Nándor szólóvitorlázó legenda szervezésében indult vitorlásversenyek, és a Fa Hajó Kft-vel megvalósult, s a jövőben is folytatódó szakmai együttműködés, együttgondolkodás. Egyedi igények alapján fejlesztett rendszereinkkel immár a hajózási szektorban felmerülő igényeket is ki tudjuk szolgálni”– mondta Farkas Károly, az i-Cell Kft. operatív igazgatója.

A pontos befutási sorrend és az eseményről készült fotók a www.szolovitorlazas.hu oldalon tekinthetők meg.

A Keszthely-Kenese Szóló 2017 egyszemélyes vitorlásverseny hazai és külföldi vitorlázóknak nyújt lehetőséget technikai és taktikai tudásuk felmérésére. Az idei megmérettetés során a versenyzők biztonságát és a szakmai felügyeletet egy magyar tulajdonú telematikai vállalat, Fa Nándor szólóvitorlázó legenda kiemelt szakmai partnere biztosítja.

A Vendée Globe-on 8. helyen befutó Spirit of Hungary versenyhajót támogató partnerség megerősítéseként az i-Cell Kft. modern telematikai megoldással támogatja az idei Keszthely-Kenese Szóló 2017 vitorlásversenyt. A kizárólag erre az eseményre és ebből a célból fejlesztett, testreszabott hajókövetési rendszer egyedi igényként, a lehető legbiztonságosabb lebonyolítás érdekében merült fel, hiszen a verseny – a széljárástól függően – akár az éjszakába nyúlóan is elhúzódhat majd.

 

A flottakövető rendszer így nem csak a versenyzők folyamatos láthatóságát és állandó követhetőségét szavatolja, hanem szakmai felügyelettel egybekötött biztonságot is eredményez a kései órákban versenyzők számára. A kontrolling rendszer további előnye, hogy jelen idejű információkkal szolgál a verseny állását online követni vágyóknak, továbbá elősegíti a szabályok betartását is.

 

„Az esemény hivatalos honlapjába, a www.szolovitorlazas.hu oldalba ágyazott térképen az aktuális pozíciót mutató hajó ikonok melletti táblázatban a verseny állása szerinti rangsorban jelennek majd meg a hajók, amikhez hozzárendeljük kormányosaik nevét is. A részletes információk az egyes versenyzők oszlopaira kattintva jelennek meg, ahol a vitorlások aktuális sebessége, iránya és vezető versenyzőhöz való távolságuk jelenik meg. A Fa Hajó Kft-vel megvalósult szakmai együttműködés és a fejlesztés során a letisztult, de mégis komplex információcsomag integrálását tartottuk szem előtt, és természetesen ügyeltünk a felhasználóbarát felület, valamint az átláthatóság biztosítására is. Úgy gondolom, hogy az erős „szárazföldi” jelenlétünk mellett immár a vízen is gond nélkül megálljuk a helyünket. Ezúton is jó szelet és sok sikert kívánok a résztvevőknek” – mondta Farkas Károly, az i-Cell Kft. operatív igazgatója.

A versenyzők a keszthelyi jachtkikötő előtti vízterülettől a balatonkenesei kikötőig tartó szakaszt bármely útvonalon megtehetik majd, az indulás június 24-én, szombaton 8:00-kor esedékes, a befutás végleges határideje június 25-e, vasárnap 9:00 óra.

Az i-Cell megkérdezte a felhasználókat, hogy az első kézből származó véleményeket figyelembe véve tudjon jövőbeni fejlesztéseket végrehajtani.

A tavaly év végén végzett felmérés eredményei alapján az i-Fleet járműkövető rendszert választó ügyfelek túlnyomó része, mintegy 76%-a elégedett a telematikai szolgáltatással. Az elégedetten nyilatkozó felhasználók leginkább a rendszer rugalmasságát, a folyamatos újításokat, a fogyasztás- és sebességmérés funkciókat, valamint az okostelefonos felületet és a mobil hozzáférhetőséget méltatták. (more…)

Baleset-megelőzés karácsonykor is!

Az ünnepi időszakban nem csak a boltokban, hanem a közutakon is megnövekszik a forgalom.

Bizonyára sokunk szlalomozott már bevásárlókocsival a tejes pult és a pékáruk között, centikkel elkerülve az előtte haladó sarkát, hogy a sarkon túl félszeg mosollyal kísérve beleütközzön egy másik vakmerő bevásárlókocsi-pilótába. Ilyenkor nem kell rendőrt hívni, nem kell a biztosításokkal bajlódni, s a járművekben sem esik komoly kár. Az ünnepek előtt azonban ugyanilyen „kellemetlen találkozások” könnyedén előfordulhatnak a közutakon is, hiszen a megnövekedett árumennyiséget és például a webshopokból rendelt termékeket valakinek el kell juttatnia a célállomásukra. Ezek a valakik pedig vagy teherfuvarozók, vagy futárszolgálatok furgonjai és céges autói, akikkel magától értetődően senki sem szívesen ütközne a nagy karácsonyi rohanás kellős közepén.

Ahogy az is egyértelmű, hogy a kamionokkal, teherautókkal vagy kisteherautókkal történő balesetek kiemelten sokba kerülnek a vállalatoknak is, hiszen a közlekedési balesetek okozta, közvetlenül vagy közvetve generálódó költségek – ha csak az önrészt nézzük – akár két-háromszázezer forintra is rúghatnak. Ráadásul a munkából kiesett autót, a sofőrt, a szervizelés költségeit és a rakományra kötött biztosítás önrészét is a vállalatnak kell fedeznie, ezek együtt pedig hatalmas összeget tehetnek ki. A hirtelen fellépő munkaerő- és az erőforráshiányt pedig még nem is említettük.

Hogy a karácsonyfa alatt ne a kártérítési és szervizelési számlák, a biztosítóval folytatott parázs hangulatú levelezésünk másolatai legyenek, érdemes a flottakövető funkcióval is ellátott Safe Driver közlekedésbiztonsági eszközön elgondolkodni. Intelligens kamerája a gyalogosok, a közlekedési sávok és táblák mellett a követési távolságot is figyeli, érzékeli, folyamatosan monitorozni tudja az előttünk hömpölygő karácsonyi forgalmat. Jelez, ha túl közel kerülnénk az előttünk haladó járműhöz, így akár elalvásos baleseteknek is elejét veheti, de a figyelmetlenségből fakadó koccanások számát is mindenképpen csökkenteni tudja. Karácsony táján koncentráljunk inkább szeretteinkre és a meghitt hangulatra, míg a Safe Driver rendszer (legalábbis részben) leveszi a vállunkról a terhet, ami az őrült forgalom és a rohanás miatt ránk nehezedik.

Koccanásos baleset: drága és időrabló

A koccanások, más néven ráfutásos balesetek egy kis beruházással megelőzhetőek.

Mindenki, aki akár csak egyetlen kilométert is tett meg közúti járművel, tisztában van azzal, hogy a koccanás a legbosszantóbb baleset-forma: kisebb-nagyobb károkat okozhat, a KRESZ szerint az a hibás, aki hátul halad, kivéve, ha hirtelen bevágnak elé. Ezt pedig nagyon nehézkesen lehet bizonyítani, vagyis kész a baj, áll a bál. Az effajta baleset olykor sajnos a motort is érintheti, de kisebb ütközésnél is sokba kerülhet a javítás. (more…)