Íme, lássuk a Nebraska Tractor Test Laboratory méréseit és szerezzünk pontos információkat az egyes típusok üzemanyag-fogyasztásáról!

A Nebraskai Egyetem égisze alatt működő Nebraska Tractor Test Laboratory hivatalos, a vizsgálatban számtalan modellel résztvevő traktorgyártó cégek (John Deere, Challenger, AGCO, Kubota, Zetor, Fendt, Massey Ferguson stb.) által elfogadott méréseire hiteles hivatkozási pontként, tekinthetőek, nemcsak az egyszerű felhasználó, hanem a globális vállalatok számára is. Mivel ezek a mezőgazdasági gépek Magyarországon is igen gyakran használatosak, így úgy gondoljuk, hogy az alábbi információk a magyar gazdák számára is érdekesek lehetnek.

(A tesztekért, márkák és modellek szerinti bontásban, kérjük, kattintson az alábbi linkre: )

A vizsgálatok felölelik 1999-től napjainkig terjedő időszakot, minden részletre kiterjedően, ráadásul a laboratóriumban még az egyes modellek hidraulikus teljesítményét, sőt, hangkibocsátását is vizsgálják. Az i-Cell ügyfelei szempontjából azonban talán a leginkább az akkurátusan meghatározott üzemanyag-fogyasztás a legfontosabb információ. Természetesen ezért ma már a magyar traktor-tulajdonosoknak sem kell a tengeren túlra kacsintgatniuk, hiszen az i-Cell által nyújtott egyik szolgáltatás, az FMS-sel végzett üzemanyagszint-mérés és komplex szolgáltatás (mely rövidítés a Fleet Management Systemet, vagyis közismertebb nevén a flottakövetést takarja) éppen ezen adatok kinyerésére képes.

A GPS alapú nyomkövetés leginkább keresett és ismert kiegészítő moduljába épp úgy beleértendő az üzemanyag-szintmérés, mint az adminisztrációs munkálatok leegyszerűsítése.  Emellett természetesen része a nyomkövetésben elengedhetetlen költségoptimalizálás, ami a traktorflotta esetében igen nagy megtakarítást jelenthet, elvégre a mezőgazdasági gépekkel kapcsolatos költségek nem kis részét az üzemanyag teszi ki.

A Nebraska Tractor Test Laboratory vizsgálata érdekességképpen megmutatja, hogy egy adott traktortípusnak átlagosan mennyit kellene fogyasztania. Az i-Cell FMS-rendszerével viszont a felhasználó pontosanképet kap arról, hogy az általuk kezelt traktoroknak mekkora az átlagos fogyasztása, méghozzá a felhasználás módja szerint. És ez mindenképpen versenyelőnyt jelenthet. Bővebb információért kattintson ide: üzemanyagszint-mérés!

Reméljük, cikksorozatunkkal segítünk Önnek, ha még nem döntött, csak fontolgatja a nyomkövető rendszer megvásárlását, illetve ha korábban használt már járműkövető rendszert és szívesen váltana valami modernebbre.

Az alábbiakban bemutatjuk a gps rendszerek kritikus pontjait, és megosztjuk Önnel tapasztalatainkat, hogy mitől lesz egy nyomkövető szolgáltatás felhasználóbarát. (more…)

Egy rendelet szerint 2015. január elsejétől 8,5 euró lett egy alkalmazottként dolgozó sofőr óránkénti minimálbére Németországban. A változás bennünket is érint, ugyanis a minimálbér mindenkire vonatkozik, aki munkát végez az ország területén. A fuvarozással kapcsolatban ez a kérdés viszont egyáltalán nem kézenfekvő. Mert mit is jelent az, hogy valaki német területen dolgozik? Mindez arra a sofőrre is vonatkozik, aki nem német cégnél dolgozik, de Németországból indul vagy németországi lerakó a célja?

Igen.

A minimálbért minden olyan alkalmazott számára ki kell fizetni, aki csak egy rövid időre is német területen dolgozik.

Ezzel kapcsolatban érkezett egy igen érdekes levél a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületéhez. A feladó egy jogi slamasztikába került fuvarozó.

A levélért és a megoldásért kérjük, látogasson el a NiT Hungary oldalára, kattintson ide: !

A precíziós gazdálkodás és a digitális technológiák lassan, de biztosan világszerte teret hódítanak az agráriumban. Március 5-én, ezen új trendek jegyében, első alkalommal rendezték meg Kecskeméten a PreGa Konferenciát. Az előadók sorában Farkas Károly, az i-Cell operatív igazgatója gyakorlatorientált prezentációval ismertette a járműkövetéssel és elektronikus útdíjfizetéssel foglalkozó cég kifejezetten a mezőgazdaság számára létrehozott rendszerét.

Elmondta, hogy az i-Cell i-Fleet Agro Pro flottakövető rendszere képes a mezőgazdasági gépek művelési útvonalának precíz kirajzolására, a munkaműveletek pontos ellenőrzésére és nyilvántartására. Általa nyomonkövethető és rögzíthető, hogy a gép kezelője az adott időszakban milyen típusú munkát végzett, az eszköz táblaszintű kimutatásai alapján pedig egyszerűen lekérdezhetővé válik, hogy egy tetszőleges időszakban egy adott művelettel melyik gépkezelő, melyik táblában, mekkora területet művelt meg. A moduláris, mezőgazdasági igények szerint kifejlesztett i-Fleet Agro Pro rendszer legfontosabb funkciói közé tartozik az üzemanyagkontroll, hiszen az üzemanyaggal kapcsolatos költségek a mezőgazdaságban rendszerint igen magasak. Az üzemanyag-szintmérésre is alkalmas rendszer lehetővé teszi a tervezett üzemanyagköltségek menedzsmentjét illetve kimutatja a lehetséges megtakarítási pontokat akár mezőgazdasági gépenként is. A piacon elterjedt kapacitív szondás üzemanyagmérés 5-10 százalékos pontossággal képes meghatározni az elégetett üzemanyag mennyiségét, ezzel szemben az Agro Pro 1 százalékos pontosságot nyújt.

Az i-Cell fejlesztésének eredményeként most a kisebb büdzséből gazdálkodó mezőgazdasági vállalkozások számára is elérhetővé váltak a csúcstechnológiát használó fejlesztések, melyek mindennapos megtakarítást jelentenek a gazdálkodás során. Az Agro Pro által szolgáltatott adatok segítségével ráadásul olyan alkalmazkodó talajművelés végezhető, amely egyrészt jelentős költségmegtakarítást eredményez, másrészt pedig megakadályozza a művelési terület indokolatlan környezeti terhelését – közölte Farkas Károly.

 

A precíziós gazdálkodás lassú ütemben ugyan, de terjedőben van az egész világon. Széleskörű elterjedését indokolja a környezetvédelem, a minőségi növényi termék-előállítás, termőföldjeink védelme és nem utolsó sorban a költségek csökkentése, illetve a gazdasági hatékonyság növelése. Lassú előretörését elsősorban a technikai megvalósítás jelentős költségvonzata okozza; egy új magyar fejlesztés viszont az eddigieknél költséghatékonyabb megoldást kínál a gazdálkodóknak.

(more…)

Egy előfizetési akció keretében az i-Cell most kedvezményes áron, 20 százalékkal olcsóbban kínálja i-Fleet Start szolgáltatását az OBU-rendszerek mellé. Az ajánlat előnye, hogy a két szolgáltatás párba állításával immár az OBU S550-es készülék minden hasznos funkciója megnyílhat a felhasználók előtt. Az előfizetők az i-Fleet igénybevételével sokkal több információt tudhatnak meg járművükről, legyen az a pontos tartózkodási hely, vagy az útvonal egy adott időpontban. A rendszert egy digitális port bekötése alkalmassá teszi arra is, hogy jelzést küldjön például pótkocsi-akasztásról vagy ajtónyitásról, továbbá riasszon akkor, ha a rakodótér kritikus hőmérsékletet érne el. Az i-Fleet mindezeken felül egyszerű kimutatások (pl. menetlevelek) készítésére is alkalmas, továbbá képes arra, hogy előre beállított gyakorisággal e-mailben automatikus riportokat küldjön az előfizetőnek.

Az érdeklődők további részleteket a +36 1-467-1761 telefonszámon tudhatnak meg, vagy az alábbi linken található űrlap kitöltésével.

http://dev.dybtest.hu/icell//jarmukovetes/probalja-ki-egy-honapig/

Manapság már nem újdonság egy vállalatnak sem, hogy a legújabb technológiák igénybevételével és integrálásával jelentős megtakarításokat érhet el azon túl, hogy a cég működése is hatékonyabbá válik. Az viszont már nem ennyire egyértelmű, hogy az adott vállalat milyen gyorsan képes reagálni az újításokra, és mennyire képes azokat a termékeibe beépíteni. (more…)

A gépek közti kommunikációra épülő M2M technológiák közül a flottamenedzsment tekinthet vissza a legnagyobb múltra, a közelmúltbeli fejlemények tükrében azonban bőven van még lehetőség fejlődésre.

Jeremy Green, a Machina Research kutatócég vezető elemzője szerint „a szektor rendkívül izgalmas időszak elé néz. A felhasználók megváltozott, és egyre magasabb színvonalú szolgáltatásokat igénylő elvárásaival a fejlesztő vállalatok is igyekeznek lépést tartani. A legfrissebb összesítések szerint 2013 végén megközelítőleg 11 millió, vezeték nélküli kapcsolattal működő flottamenedzsment rendszer volt forgalomban világszerte. Becsléseink szerint 2023-ra ez a szám eléri majd a bűvös 60 milliós értéket, és további 10 millió vállalati jármű csatlakozhat majd egymáshoz gyárilag beszerelt megoldások révén.” (more…)

Ritkán versenyez egymással közös pályán kamion, autóbusz és személyautó, az meg egészen egyedi, hogy ez a pálya a közút, a verseny célja pedig a minél nagyobb biztonság.  A hat héten át zajló programban a kamionos, a taxis, a buszvezető, a sokat autózó értékesítő és szervizes, valamint a futár szakmák mellett az autóversenyzők is szerepelnek; őket Bús Edina, kétszeres Lotus Ladies Cup győztes és ifj. Tóth János, hétszeres magyar ralibajnok képviseli. (more…)