A hazai mezőgazdaság szereplőinek egyre több, adatkezeléssel kapcsolatos feladatot kell ellátniuk. Ez sok terhet tesz a gazdák vállára, különösképpen akkor, ha európai uniós támogatási forrásokat vesznek igénybe, hiszen e támogatások elnyeréséhez rengeteg adminisztrációs munka is kötődik. Az ehhez hasonló problémákra jelenthetnek megoldást a precíziós gazdálkodás azon fejlesztései, amelyek automatizált módon képesek a termeléssel összefüggő adatokat monitorozni, illetve azokat egy gombnyomással táblázatba rendezni. (more…)

Bár idén már három éves a HU-GO, a magyar elektronikus útdíjrendszer, a hazai fuvarozók közül sokak számára még nem vált beidegződéssé a használata, ami sajnos jelentős, akár napi félmillió forintos bírságot is maga után vonhat. Az útdíjbevallási közreműködőként és telematikai szolgáltatóként egyaránt ismert i-Cell ezért Kótai Zoltánt, a saját készítésű road movie-jaival kamionos hírességgé vált nemzetközi gépkocsivezetőt kérte fel az útdíjbevallásra oktatóvideó-sorozatának főszerepére. (more…)

Egyre többen ismerik fel, hogy a mezőgazdaság jövője a költséghatékony és környezetkímélő precíziós gazdálkodással kapcsolatos fejlesztések és eszközök szélesebb körű alkalmazásában rejlik. Egy magyar technológiai vállalat a II. PREGA Konferencián kezdte el feltérképezni a precíziós gazdálkodás jelenlegi állapotát – a kutatás szakmai szervezetek és agrárkamarák bevonásával, két hónapon keresztül zajlik. A magyar gazdák véleményét tükröző felmérés eredményei az agrárszektor összes szereplőjének tartogathatnak tanulságokat. (more…)

Az i-Cell megkérdezte a felhasználókat, hogy az első kézből származó véleményeket figyelembe véve tudjon jövőbeni fejlesztéseket végrehajtani.

A tavaly év végén végzett felmérés eredményei alapján az i-Fleet járműkövető rendszert választó ügyfelek túlnyomó része, mintegy 76%-a elégedett a telematikai szolgáltatással. Az elégedetten nyilatkozó felhasználók leginkább a rendszer rugalmasságát, a folyamatos újításokat, a fogyasztás- és sebességmérés funkciókat, valamint az okostelefonos felületet és a mobil hozzáférhetőséget méltatták. (more…)

Baleset-megelőzés karácsonykor is!

Az ünnepi időszakban nem csak a boltokban, hanem a közutakon is megnövekszik a forgalom.

Bizonyára sokunk szlalomozott már bevásárlókocsival a tejes pult és a pékáruk között, centikkel elkerülve az előtte haladó sarkát, hogy a sarkon túl félszeg mosollyal kísérve beleütközzön egy másik vakmerő bevásárlókocsi-pilótába. Ilyenkor nem kell rendőrt hívni, nem kell a biztosításokkal bajlódni, s a járművekben sem esik komoly kár. Az ünnepek előtt azonban ugyanilyen „kellemetlen találkozások” könnyedén előfordulhatnak a közutakon is, hiszen a megnövekedett árumennyiséget és például a webshopokból rendelt termékeket valakinek el kell juttatnia a célállomásukra. Ezek a valakik pedig vagy teherfuvarozók, vagy futárszolgálatok furgonjai és céges autói, akikkel magától értetődően senki sem szívesen ütközne a nagy karácsonyi rohanás kellős közepén.

Ahogy az is egyértelmű, hogy a kamionokkal, teherautókkal vagy kisteherautókkal történő balesetek kiemelten sokba kerülnek a vállalatoknak is, hiszen a közlekedési balesetek okozta, közvetlenül vagy közvetve generálódó költségek – ha csak az önrészt nézzük – akár két-háromszázezer forintra is rúghatnak. Ráadásul a munkából kiesett autót, a sofőrt, a szervizelés költségeit és a rakományra kötött biztosítás önrészét is a vállalatnak kell fedeznie, ezek együtt pedig hatalmas összeget tehetnek ki. A hirtelen fellépő munkaerő- és az erőforráshiányt pedig még nem is említettük.

Hogy a karácsonyfa alatt ne a kártérítési és szervizelési számlák, a biztosítóval folytatott parázs hangulatú levelezésünk másolatai legyenek, érdemes a flottakövető funkcióval is ellátott Safe Driver közlekedésbiztonsági eszközön elgondolkodni. Intelligens kamerája a gyalogosok, a közlekedési sávok és táblák mellett a követési távolságot is figyeli, érzékeli, folyamatosan monitorozni tudja az előttünk hömpölygő karácsonyi forgalmat. Jelez, ha túl közel kerülnénk az előttünk haladó járműhöz, így akár elalvásos baleseteknek is elejét veheti, de a figyelmetlenségből fakadó koccanások számát is mindenképpen csökkenteni tudja. Karácsony táján koncentráljunk inkább szeretteinkre és a meghitt hangulatra, míg a Safe Driver rendszer (legalábbis részben) leveszi a vállunkról a terhet, ami az őrült forgalom és a rohanás miatt ránk nehezedik.

Koccanásos baleset: drága és időrabló

A koccanások, más néven ráfutásos balesetek egy kis beruházással megelőzhetőek.

Mindenki, aki akár csak egyetlen kilométert is tett meg közúti járművel, tisztában van azzal, hogy a koccanás a legbosszantóbb baleset-forma: kisebb-nagyobb károkat okozhat, a KRESZ szerint az a hibás, aki hátul halad, kivéve, ha hirtelen bevágnak elé. Ezt pedig nagyon nehézkesen lehet bizonyítani, vagyis kész a baj, áll a bál. Az effajta baleset olykor sajnos a motort is érintheti, de kisebb ütközésnél is sokba kerülhet a javítás. (more…)

Hogyan illan el a gázolaj?

Küszöbön a tél, elindult a fűtési szezon, ami az országúton közlekedő kamionokra, buszokra és tehergépjárművekre is vonatkozik.

A csökkenő hőmérsékletet kompenzáló, komfortérzetet növelő fűtés több gázolajat igényel, ebből természetszerűleg következik, hogy a szezonban gyakran tulajdonítják ennek a nagyobb mennyiségű gázolaj-felhasználást. (more…)

Böde Dániel az Arany Pedál nyertese!

Tarthatja magát valaki bármilyen rutinos sofőrnek, vehet be bármennyi kanyart a tökéletes íven fordulva, és lovagolhat meg számtalan zöldhullámot, egyénileg jól vezetni és tudatosan, a többi emberre odafigyelve közlekedni két teljesen különböző dolog – ez a 2015-ös Arany Pedál közlekedésbiztonsági verseny legfőbb tanulsága. A kezdeményezés hat hete alatt még a rutinos autóversenyzők is sokat tanulhattak magukról és a közlekedésben betöltött szerepükről.

Véget ért az Arany Pedál-díjért folyó második közlekedésbiztonsági megmérettetés, amelyet a járműflotta követéssel és kezeléssel foglalkozó i-Cell a Groupama Tanpályával közösen, az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság szakmai támogatásával, a Groupama Biztosítóval és az Opel Magyarországgal együttműködésben szervezett.

A 2015. szeptember 17. és október 28. között zajló esemény során a résztvevők számára biztosított járműbe szerelt flottakövető fedélzeti egység és kamerás passzív közlekedésbiztonsági eszköz egyfajta „harmadik szemként” folyamatosan figyelte és analizálta a jármű előtt zajló történéseket, közlekedési helyzeteket; hang- és fényjelzéssel pedig azonnal a sofőr tudtára adta, ha hibázott.

A „Nagy Testvér” visszajelzései alapján reflektorfénybe kerültek azok az apróságok, amelyekre a városi közlekedés felgyorsult tempója miatt szinte már oda sem figyelünk. A zsúfolt metropoliszban egy helyesen megválasztott követési távolsággal, vagy egy gondosan betartott sebességhatárral a közúti ökoszisztéma szabálykövető és a városi közösségre nézve hasznos tagjai lehetünk.

A 2015-ös Arany Pedál-díj végeredménye:

Farkas Károly, a főszervező i-Cell operatív igazgatója az 5. Autó+Motor+Sport Expón tartott záró sajtóeseményen elmondta: „Izgalmas volt figyelni, hogy az integrált közlekedésbiztonsági eszköz napról napra jobb teljesítményre ösztökéli a versenyzőinket. A rendszer visszajelzéseinek köszönhetően, csupán egy hét alatt mindannyian tudatosabb és figyelmesebb sofőrökké váltak, és ez a pontszámok alakulásán is megmutatkozott. Mindez azt támasztja alá, hogy egy kis odafigyeléssel megelőzhetőek lennének kisebb, és olykor nagyobb közúti konfliktusok is. Az Arany Pedál-díjnak épp ezért a tudatos közlekedésre való figyelemfelhívás az elsődleges célja. Ezúton is gratulálunk Böde Dánielnek, aki fegyelmezett teljesítményének köszönhetően tudott az élre kerülni.”

Hogyan zajlott a pontozás?

A járműbe épített integrált rendszer az első ütközésveszély, az irányjelzés nélküli sávelhagyás, a követési távolság, a gyalogos, kerékpáros és motorkerékpáros veszélyhelyzet, valamint a sebességkorlátozások túllépésének felismerésére képes. Heti 1000 pontot kaphatott az a versenyző, aki egyetlen ilyen közlekedési konfliktusba sem került.

„Fontosnak tartom hangsúlyozni, hogy a heti 1000 pontot a legfigyelmesebb és legprofibb vezető is csak zárt úton, tesztkörülmények között érhetné el. Idén, technikai újításként a járműbe helyezett kameráknak köszönhetően azonnal láthattuk és elemezhettük az adott közúti konfliktust, a pontozás során kiküszöbölve a városi közlekedésben óhatatlanul előforduló, a sofőr önhibáján kívül eső történéseket” – emelte ki Kovács Attila, a Groupama Tanpálya instruktora, aki kollégájával a résztvevők napi és heti összesített értékelését végezte.

„A való életben nem pontlevonás jár egy szabálytalan sávváltásért, és egy-egy gyalogossal vagy kerékpárossal szemben elkövetett szabályszegés sem pusztán ikonként jelenik meg a kijelzőn. A sietség, a kapkodás és a figyelmetlenség valós kockázatokat rejt, különösen a városi közlekedés során. Reméljük, hogy sokan megfogadják az Arany Pedál-díj tanulságait” – fogalmazott Berzai Zsolt rendőr alezredes, az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság munkatársa.

 „A Groupama Biztosító kiemelt figyelmet fordít a balesetek megelőzésére, a közlekedésbiztonság javítására és fejlesztésére. Tökéletes járművezető nem létezik, teljesítményünket alapvetően befolyásolja a forgalom többi résztvevője, de váratlan helyzetekre kiváló felkészülési lehetőséget biztosít fejlődni vágyó sofőrök részére a Groupama Tanpálya. Ugyanakkor a közlekedésben a technikai felkészültség mellett legalább olyan fontos szerepe van a bizalomnak. Egymásra vagyunk utalva az utakon, ezért rendkívüli fontosságú, hogy a bizalomnak eleget téve betartsuk a közlekedési szabályokat, amelyeket magunk is elvárunk másoktól. Így lesz a bizalomból biztonság. Külön megköszönöm a biztosító által támogatott Ferencváros labdarúgójának, Böde Dánielnek és a többi résztvevőnek, hogy nyilvánosság előtt teljesítették ezt a feladatot, amivel hozzájárultak a vezetési kultúra fejlődéséhez” – tette hozzá Csonka István, a Groupama Biztosító marketing és értékesítési vezérigazgató-helyettese.

 

Az Arany Pedál-díjjal kapcsolatos videók az alábbi Youtube-csatornán találhatók:

https://www.youtube.com/watch?v=XR2u-pSEw3M&list=PLENQ1I8d4zEpAQeOCoeFnMUqBuaB05Imt

A MÁV, a BAHART és a Balaton mentén járatokat üzemeltető Volán társaságok járatinformációit is közös felületeken teszi elérhetővé a Balatoni Integrációs Közhasznú Nonprofit Kft. által indított projekt, amelynek fejlesztését az Alba, a Vértes és a Borsod Volán utastájékoztatási rendszereit is felépítő i-Cell végezte. A rendszer jelenleg tesztüzemben működik.

Idén májusban kezdődött és októberben fejeződött be a balatoni közösségi közlekedés versenyképességének javításában mérföldkőnek számító, a vasúti, az autóbuszos és a balatoni hajós közösségi közlekedés adatait egyetlen utastájékoztatási rendszerben integráló fejlesztés. Az egyes közösségi közlekedési közszolgáltatók már beruháztak különféle intelligens, valós idejű utastájékoztatási rendszerek megvalósításába, erre példa a Volán társaságok vagy a BKK megoldásai. A következő evolúciós lépés – amely nagymértékben javítani fogja az utazók komfortját, ezzel pedig a hazai közösségi közlekedés szolgáltatási minőségét – ezeknek a rendszereknek az integrálása, amelynek első hazai, most elkészült példáját az i-Cell valósította meg. A Siófoki Önkormányzat, a MÁV és a BAHART konzorciumát képviselő Balatoni Integrációs Közhasznú Nonprofit Kft. által indított projekt 377 millió forintos, EU-s támogatású költségvetéssel rendelkezett. A beruházás eredményeként a balatoni utasok pontosan tervezhetik meg utazásaikat, és tájékozódhatnak a különféle járatokról.

A fejlesztés keretében:

A kijelzők a helyi és a helyközi Volán járatokat, a MÁV valós idejű adatait és a BAHART menetrendszerinti járatait jelenítik meg. A MÁV, a BAHART és a Volánok adatait összegyűjtő központi egység Fonyódon, a MÁV informatikai helyiségében található.

„A májusban induló fejlesztés modellértékű, hiszen integrálja a balatoni közösségi közlekedésben résztvevő közszolgáltató társaságok járatainak információit. A rendszer három adatbázisból táplálkozik: a MÁV utasinformációs rendszeréből, a Volánok valós idejű utastájékoztatását biztosító transzmodell adattárból és a BAHART járatinformációiból. A már működő utastájékoztatási rendszerek közötti átjárhatóságot az úgynevezett SIRI interfész biztosítja, ez teszi lehetővé, hogy az egymástól független rendszerek integrált szolgáltatást tudjanak nyújtani. A rendszer jelenleg tesztelés alatt áll, végleges átadása október 30-án lesz” – nyilatkozta Farkas Károly, az i-Cell operatív igazgatója.

Az i-Cell 2013. elején üzemelte be a Borsod Volán 510 buszát kiszolgáló utastájékoztatási rendszert, 2013 őszén a Vértes Volánnál, tavaly pedig az Alba Volán 240 járművével indult el az i-Cell-rendszer.

Budapest, 2015. október 16. – A WHO egészségügyi világszervezet szerint a 15-29 éves korosztály körében az első számú halálozási ok a megelőzhető és elkerülhető halálos közlekedési baleset. Magyarországon a 2000-es évek óta sikerült ugyan visszaszorítani a halálos kimenetelű és súlyos sérülésekkel járó balesetek számát, az elmúlt három évben azonban megtorpant a csökkenő tendencia. Az „Egy nap egymásért” akcióban most mindenki egyénileg tehet róla, hogy biztonságosabb legyen a közúti közlekedés.

A statisztikai adatok szerint a legtöbb közúti baleset még mindig a sebességhatárok átlépése miatt következik be. Száz lóerő feletti, vagy akár több száz lóerős autóinkkal nehéz betartani a szabályokat, a város pörög, sietünk, mindig elkésünk valahonnan, ránk dudálnak, nyomjuk a gázpedált. Ez a tapasztalata az Arany Pedál közlekedésbiztonsági verseny szervezőinek is. A versenyzők ugyan rutinos, megbízható, felkészült vezetők, a mindennapi közúti közlekedés során azonban ők sem tudják betartani az összes szabályt.

Vajon milyen lenne a közlekedés, ha minden szabályt betartanánk? Hogyan reagálnak a közlekedő partnerek a teljesen szabályos járművezetőre? Tudunk-e abszolút szabálykövetéssel önmagunkra és egymásra vigyázni?

Ezek a kérdések indították az Arany Pedál közlekedésbiztonsági verseny szervezőit arra, hogy a leglátogatottabb közösségi portálon meghirdessék az „Egy nap egymásért” akciót, amely arra ösztönzi az autósokat, hogy egyetlen napon figyeljenek oda és vezessenek az összes közlekedési szabály betartása mellett.

„Arra kérjük az autósokat, hogy a szabályok maradéktalan betartásával, egyetlen napon át ők is vegyenek részt az Arany Pedál-versenyben, és írják meg nekünk, milyen tapasztalatokat szereztek. Szeretnénk, ha minél több autós megtudná, milyen a tudatos szabálykövetés” – nyilatkozta Farkas Károly, az Arany Pedál-verseny főszervezője.

A verseny félidejében az eddigi négy versenyző az induló 1000 pontból a következő eredményeket produkálta (minden közúti szabályszegés pontlevonást jelentett):

Az Arany Pedál közlekedésbiztonsági verseny október végéig tart, a soron következő versenyzők: Vitányi Judit, a TV2 Tények műsorvezetője, és Böde Dániel, a Ferencváros és a Magyar Labdarúgó Válogatott csatárja.

Csatlakozzon a kezdeményezésünkhöz Ön is Facebook oldalunkon!

 

Kérdése van? Küldje el adatait,
és mi visszahívjuk!