Nemcsak az útdíjfizetésben, hanem az adminisztrációban is nagy segítséget jelent a vállalkozásoknak az OBU készülék. Már egyetlen jármű esetén érdemes a viszonylati jegyek külön-külön megvásárlása helyett a számos előnnyel bíró fedélzeti eszköz mellett dönteni.

Február 1-től a használatarányos útdíjat a buszokra is kiterjesztik. Ez a költségek emelkedése mellett az adminisztrációs terhek növelésével is együtt jár. „Senkinek nem hiányzik, hogy ilyen pluszkiadások mellett még akár több százezer forintos bírságot is kelljen fizetnie, vagy hogy extra munkaórákat a viszonylati jegyek vásárolgatására kelljen fordítani. Ezért már egyetlen járműre is megéri megvenni a fedélzeti eszközt” – mondta az útdíjbevallási közreműködők körében piacvezető, az eszközmeghibásodás arányát tekintve pedig a legmegbízhatóbb szolgáltatónak számító i-Cell operatív elnöke, Farkas Károly.

Mit kell tudni a készülékről? Az üzembehelyezése nem igényel szakértelmet: egyszerűen be kell dugni a szivargyújtóba és ki lehet tenni a műszerfalra. Nincs beszerelési költség vagy várakozási idő és nem kell megbontani a műszerfalat.

 

Az eszköz a nemzeti útdíjfizetési rendszerbe történő online regisztráció és az egyenleg feltöltése után azonnal használható. Az i-Cell által forgalmazott OBU S550 kiváló lefedettséggel rendelkezik, az egész ország területén biztonsággal használható és bírság ellen is maximális védelmet nyújt. A cég egyedülállóan hosszú, 3 éves jótállást vállal a készülékre, a benne lévő SIM kártyára pedig 2 évig díjmentes adatforgalmi szolgáltatást biztosít. Szintén díjmentesen elérhetők az egyedi bírságmegelőző kényelmi szolgáltatások az i-Cell ügyfelei számára. Az i-Cell és a MOL közötti együttműködésnek köszönhetően lehetőség van az utólagos útdíjfizetésére, ami még egyszerűbbé teszi az adminisztrációt és kiszámíthatóbbá válnak a kiadások is.

Az ingyenesen használható online (mobiltelefonról is elérhető) felületen könnyedén ellenőrizheti az OBU készülékét, akár az egész flotta díjfizetési állapotát, az egyenleg töltöttségét, a jármű vagy járművek aktuális pozícióját, az utolsó „lelépett” szakaszjegy időpontját, lekérdezheti a SIM kártya érvényességét és adott időintervallumban a jármű szakaszjegyeit. Az i-Cell számos oktatóvideóval segíti a készülék üzembehelyezésének és működésének megismerését.

„Az e-útdíj rendszer indulása óta eltelt 10 évben folyamatosan fejlesztettük azt a hátteret, amely az M2M (machine-to-machine) adatelemzésre alkalmas OBU eszköz stabil és megbízható működését támogatja. Felületeinken az átláthatóságra és a felhasználói élmény optimalizálására törekszünk, dinamikusan bővítjük ügyfélszolgálatunk, valamint call centerünk online és telefonos kapacitását, az OBU S550-es készülékek gyártási és szervizhátterét” – sorolta Farkas Károly operatív elnök az i-Cell fejlesztéseit.

Magyarországon 2024. február 1-jén  fontos változás lép életbe az útdíjfizetés területén. Nemcsak a 3,5 tonnánál nehezebb áruszállító járműveknek lesz kötelező a használatarányos útdíjfizetés, hanem a 9 személynél nagyobb személyszállító buszoknak is. Ez a döntés az ország közlekedési infrastruktúrájának fenntartására és fejlesztésére irányuló törekvések része, ugyanakkor komoly kihívást jelenthet a buszos vállalkozások számára. Az időbeni felkészülés és a megfelelő eszközök kiválasztása elengedhetetlen ahhoz, hogy ne az utolsó pillanatban szembesüljenek az új kötelezettségekkel.

Az új szabályozásra való felkészülés során kulcsfontosságú szerepe van az útdíjfizető eszköz kiválasztásának. Magyarországon számos lehetőség közül választhatnak a buszos vállalkozások is, de az egyik legmegbízhatóbb és innovatív megoldás az i-Cell OBU S550 készüléke. Ez a modern eszköz számos előnnyel rendelkezik, amelyek segítik a vállalkozásokat az új kötelezettségek hatékony teljesítésében.

Az i-Cell OBU S550 készülék előnyei:

  1. Pontos és hatékony útdíjfizetés: Az i-Cell OBU S550 készülék lehetővé teszi a pontos és hatékony útdíjfizetést a rendszerbe bekerülő buszos vállalkozások számára is, minimalizálva azok adminisztratív terheit.
  2. Egyszerű üzemeltetés és üzembehelyezés: Üzembe helyezése szakértelmet nem igényel, a szivargyútó ajlzatba csatlakoztatva és a műszerfalra helyezve, valamint a NÚSZ Zrt. oldalán történő online regisztráció és egyenlegfeltöltés után azonnal használható.
  3. MOL- i-Cell együttműködés: Az i-Cell és a MOL közötti együttműködésnek köszönhetően lehetőség van buszai útdíjfizetésének utólagos fizetésére is, ami további kényelmet jelent a vállalkozások számára.
  4. Lefedettség: Az i-Cell OBU S550 készülék kiváló lefedettséggel rendelkezik, így személyszállítás esetén a buszok az egész ország területén biztonsággal használhatják, elkerülve a büntetéseket.
  5. Garancia: Az i-Cell OBU S550 készülékére 3 év jótállást garantálunk.

Az új szabályozás közeledtével érdemes időben cselekedni, hogy elkerüljük az utolsó pillanatban való sietséget és esetleges büntetéseket. Az i-Cell OBU S550 készülékkel és a MOL együttműködésével a vállalkozások könnyedén megfelelhetnek az új kötelezettségeknek, és egyszerűsíthetik adminisztrációjukat.

Ne hagyja az útdíjfizetést az utolsó pillanatra, válassza a megbízható és hatékony i-Cell OBU S550 készüléket, és készüljön fel időben az új szabályozás bevezetésére. Az időbeni és megfelelő felkészülés segít a vállalkozásoknak továbbra is sikeresen működni.

Február 1-től a 9 személyesnél nagyobb autóbuszoknak is használatarányosan kell fizetniük az útdíjat, ráadásul nemcsak az autópályákon, hanem a gyorsforgalmi utakon is. A matricás rendszer megszűnésével a buszos vállalkozásoknak több fontos döntést kell meghozniuk versenyképességük megőrzése érdekében.

 

Szakmai fórumot tartott a buszok használatarányos útdíjfizetéséről a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete. A NiT Hungary múlt heti országos tagi találkozóján részt vettek az i-Cell Kft. szakértői, hogy a február 1-i bevezetést megelőző teendőkkel, eszközbeszerzésekkel kapcsolatos kérdésekre személyesen válaszoljanak, illetve tanácsokkal segítsék a buszos vállalkozásokat.

 

A rendezvényen egyértelműen kiderült, hogy a rengeteg adminisztrációval járó, mindig egyenként megváltandó viszonylati jegy vásárlásával szemben a buszosok többsége fedélzeti eszköz (OBU) felszerelésében gondolkozik. A készülék ugyanis alkalmas az elektronikus útdíj automatikus bevallására, kizárja a büntetéseket és az i-Cellnél lehetőség van az utólagos fizetésre is. A témában elérhetők videók, amelyek részletesen bemutatják az OBU-k beszerelését, működését és használatát.

 

A halasztott útdíjfizetési, azaz PostPay szolgáltatás a MOL és az i-Cell közös fejlesztése. „Nincs külön költség vagy kezelési díj, így a kis- és középvállalkozások számára különösen vonzó a konstrukció. Az útdíjfizetéssel kapcsolatos kiadások átláthatóbbá és kezelhetőbbé válnak, miközben az adminisztrációs terhek jelentősen mérséklődnek” – hangsúlyozta Farkas Károly, az i-Cell operatív elnöke.

Farkas Károly, az i-Cell operatív elnöke válaszol a buszos vállalkozók kérdéseire a NiT rendezvényén október 18-án
Farkas Károly, az i-Cell operatív elnöke válaszol a buszos vállalkozók kérdéseire a NiT rendezvényén október 18-án

A teherfuvarozóknál megszokott gyakorlat – a HU-GO egyenlegre előre feltöltött „pre-paid” útdíjfizetés – helyett választható, utólagos útdíjbevallás előnye, hogy az elszámolási időszak végén (kéthetente vagy havonta), egy összegben, plusz költségek nélkül lehet kiegyenlíteni a használatarányos útdíjat. Ebben az esetben nem kell tartani az alacsony feltöltöttségű vagy kiürülő egyenlegű számlától – vagyis a bírságok is megelőzhetők. A PostPay szolgáltatás a MOL-csoport flottakártyáival (MOL Group Europe, MOL Group Hungary) és i-Cell OBU-val rendelkező ügyfelek számára elérhető. A készülék az i-Cell webshopjában is megvásárolható.

Visszatérő kérdés volt a rendezvényen, hogy minden járműbe külön meg kell-e venni a készüléket az utólagos útdíjfizetéshez. A válasz igen, mivel rendszám alapján azonosít az útdíjfizetési rendszer. Sokakat érdekelt, hogy mikor érdemes megvásárolni az eszközt. Farkas Károly szerint az i-Cellnél egyelőre elegendő a raktárkészlet, de minél hamarabb dönt valaki a beszerzésről, annál előbb kapja meg a készüléket. Ráadásul az i-Cell egyedülálló szolgáltatást nyújt abban, hogy az OBU-t akár azonnal el tudja kezdeni használni a vállalkozó, így előzetesen (és díjmentesen) nagyságrendi kalkulációt tud készíteni, hogy mekkora kiadásokra kell felkészülnie február 1-től. Ez nagy segítséget jelent a versenytárgyalások, árajánlatok leadása előtt.

Február 1-től az eddig autópályamatricával közlekedő autóbuszoknak is át kell térniük a használatarányos útdíjfizetésre. Ezzel összefüggésben eltűnhetnek az utakról a környezetszennyező személyszállító járművek és a Magyarországot csak az olcsósága miatt tranzitként használó külföldi buszok is – mondja az egyik legnagyobb útdíjbevallási közreműködő cég, az i-Cell operatív elnöke, Farkas Károly.

Pénteken tette közzé az Építési és Közlekedési Minisztérium a díjköteles közúthálózatra vonatkozó úthasználati jogosultságokkal összefüggő miniszteri rendelet tervezett módosítását. A jogszabálytervezete az uniós irányelvekkel hozza összhangba a magyar előírásokat. A szeptember 1-ig társadalmi egyeztetésen lévő szöveg szerint „az autóbuszok kikerülnek a használati időtartam alapú, e-matricás rendszerből”.

Az eddigi híradásokból az nem derült ki, hogy azért, mert 2024. február 1-től a buszoknak is használatarányosan kell majd kiegyenlíteniük az útdíjat – hasonlóan a teherautókhoz. Ennek megfelelően a jövőben már nemcsak a gyorsforgalmi-, hanem a főutak (jellemzően az egy- és kétszámjegyű főutak) használatáért is fizetniük kell a 9 főnél nagyobb személyszállító járműveknek, mégpedig annál többet, minél nagyobb a kibocsátott szennyezés.

A jogszabálymódosítás kapcsán a legnagyobb buszos tapasztalattal rendelkező útdíjbevallási közreműködő cég, az i-Cell Kft. operatív elnöke, Farkas Károly hangsúlyozta: „eddig sok külföldi személyszállító jármű csak azért választotta Magyarországot, mert még ha némi kerülőt is jelentett, olcsóbb volt megvenni a matricát és korlátlanul használni a gyorsforgalmi utakat, vagy akár teljesen elkerülni az autópályákat. Ez most megszűnhet. Emellett a kibocsátott szennyezés mértékével arányosan nő a díj, ezért idővel eltűnhetnek az utakról a régi, korszerűtlen járművek” – mondta az elektronikus útdíjfizetési rendszer (HU-GO) bevezetésében is közreműködő i-Cell operatív elnöke.

A buszosok akár az interneten is meg tudják venni az úgynevezett viszonylati jegyeket, de ennek számos hátránya van (nem térhet le a kiválasztott útról, maximum öt köztes állomást iktathat be stb.). „Az idén 10 éves elektronikus útdíjfizetési rendszer tapasztalatai is azt mutatják, hogy idővel szinte minden fuvarozó átáll a kényelmesebb és megbízhatóbb fedélzeti egység (OBU) használatára. Ez alkalmas az elektronikus útdíj automatikus bevallására, kizárja a büntetéseket és lehetőség van az utólagos fizetésre is” – jegyezte meg Farkas Károly, a magyar tulajdonú i-Cell operatív elnöke.

2500 milliárd forint összbevétel, 12 százalékos teherforgalom növekedés a közutakon, egyre több környezetbarát tehergépjármű, az M1 a legforgalmasabb út, az M0 déli szektora a legforgalmasabb szakasz, a magyar közúti fuvarozók száma stagnál, de kétszer annyi a török teherautó, mint az induláskor. Csak néhány érdekesség a 10 éves elektronikus útdíjról, amelyet az i-Cell fejlesztett.

július 1-én vezette be Magyarország a használatarányos útdíjrendszert, hogy biztosítsa az úthálózat fejlesztésének és működtetésének finanszírozását. A 3,5 tonnánál nehezebb járműveknek a megtett kilométerek, illetve a kibocsátott szennyezés alapján kell fizetniük az autópályák, első- és másodrendű főutak, egyéb útszakaszok használatáért.

Az i-Cell által fejlesztett HU-GO elektronikus útdíjrendszer díjköteles hálózata induláskor 6500 kilométer volt, az infrastruktúra fejlődésével jelenleg meghaladja a 7300 kilométert. Hivatalos statisztikák szerint 10 év alatt megközelítőleg 2500 milliárd forint bevételre tett szert az állam az útdíjakból. Tavaly 430 ezer jármű 355 milliárd forintot fizetett az úthasználatért, tíz éve ez az arány 380 ezer és 163 milliárd forint volt, vagyis mintegy 12 százalékkal nőtt a közúti fuvarozás mértéke.

A hivatalos adatokból az is kiderül, hogy modernizálódik a járműpark, egyre kevesebb környezetszennyező tehergépjármű használja az utakat. Csak az elmúlt öt évben a legmagasabb, E6 kategóriába sorolt járművek száma két és félszeresére nőtt, míg az E5 kategóriájúak 42 százalékot estek. A tehergépjárművek a gyorsforgalmi utakat (autópályákat) részesítik előnyben: két és félszer többet használják, mint a főútvonalakat. A legforgalmasabb szakasz az M0 körgyűrű 30 és 36 kilométer közötti szelvénye (M5 és M4 leágazás), míg teljes hosszában az M1 a legforgalmasabb útvonal – ebben egyébként évek óta nincsen változás.

Tíz év alatt szinte minden fuvarozó átállt a fedélzeti egység (OBU) használatára: míg induláskor a 40 százalékot sem érte el az arányuk, ma már 96 százalék feletti. A magyar felségjelzésű járművek számában gyakorlatilag nem történt változás: az első teljes évben (2014) és tavaly is szinte darabra ugyanannyi, mintegy 106 ezer teherautó használta az utakat.

A legtöbb külföldi tehergépjármű Romániából, Lengyelországból, Bulgáriából, Szlovákiából és Németországból érkezik hozzánk – ebben szintén nincs érdemi változás. Ugyanakkor megduplázódott a török fuvarozók aránya, Romániából pedig másfélszer annyian jönnek, mint 10 évvel ezelőtt. Jelentősen emelkedett a lengyel és a bolgár felségjelzésű járművek száma is, míg a szlovák és a német nagymértékben csökkent 2013 óta – derül ki az összesített statisztikákból.

2013-ban az i-Cell saját koncepció alapján fejlesztette a HU-GO elektronikus útdíjfizetési rendszert, melyet az Európai Unió a leginnovatívabb megoldásként értékelt. Cégünk 2013 óta a piac egyik legmeghatározóbb szereplője, az eszközmeghibásodás arányát tekintve pedig a legmegbízhatóbb szolgáltató. Ennek egyik legfontosabb elismerése, hogy 2020 óta az i-Cell a nemzetközi szinten az egyik piacvezetőnek számító Telepass magyarországi partnere, de több más nemzetközi vállalattal is együttműködünk az elektronikus útdíjbevallásban.

Vizsgálataink szerint 10 év után is megbízhatóan működnek az e-útdíj rendszer bevezetésekor értékesített OBU készülékeink, ezért már évek óta egyedülállóan hosszú, hároméves garanciát adunk a rendeltetésszerű használatából fakadó meghibásodásokra. Közel 4 ezer eszközt használnak ügyfeleink 2013 óta, tucatnyi készülékünk pedig már száznál (!) is több különböző járműben megfordult, szintén problémamentesen.

A MOL Limók számára biztosított parkolási szolgáltatás után a MOLTRANS Kft. gépjárműveibe szerelt útdíjfizetési készülékekkel folytatódik a MOL Nyrt. és az i-Cell együttműködése, amely a nagyvállalat közvetett érdekeltségszerzéséhez kapcsolódóan valósul meg.

A MOLTRANS a MOL Nyrt. leányvállalata, amely a MOL töltőállomásokat, valamint a nagykereskedelmi vevőket (pl. mezőgazdasági- és transzport cégeket) látja el benzinnel, gázolajjal, illetve prémium üzemanyagokkal. Magyarország legnagyobb fuvarozói közé tartozik, mintegy 120 tankautóból álló flottája évente 17 millió kilométert tesz meg. A közelmúltban a MOLTRANS gépjárműveit az i-Cell OBU készülékeivel szerelték fel. A megtett úttal arányos elektronikus útdíjfizetési rendszer használatához szükséges fedélzeti eszközök egy díjmentesen használható online felülethez csatlakoznak, amely a maximális bírság elleni védelmet is nyújt.

„Mivel a tankautóink napi 40-50 ezer kilométert is megtesznek annak érdekében, hogy az anyacégünktől is elvárt pontossággal szolgálják ki az ügyfeleket, a MOLTRANS számára fontos az olyan professzionális háttérszolgáltatás, mint amilyet az i-Cell biztosít a GPS alapú útdíjfizetésben” – mondta a két cég együttműködéséről Kozma Szabolcs ügyvezető.

„Az i-Cell nemcsak az útdíjbevallási közreműködők körében piacvezető, de az eszközmeghibásodás arányát tekintve is a legmegbízhatóbb szolgáltató” – hangsúlyozta a telematikai vállalat ügyvezetője. Farkas Károly emlékeztetett: tavaly az i-Cell három évre bővítette az OBU készülékekre érvényes, addig is egyedülállóan hosszú, kétéves jótállását.

Januárban jelentette be az i-Cell, illetve a Lead Ventures, hogy a scaleupokra specializálódott, budapesti székhelyű kockázati- és magántőkebefektető társaság kezelésében lévő Enter Tomorrow Europe Magántőkealap tulajdonrészt szerzett az elektronikus útdíjfizetési és a flottakövetési szegmens egyik vezető szereplőjének számító magyar vállalkozásban. A Lead Ventures 50-50 millió eurós tőkéjű alapjainak a MOL, az MFB és az Eximbank a legnagyobb befektetője, így kézenfekvő volt, hogy az olajipari nagyvállalattal szorosabb, szakmai alapú együttműködést alakítson ki Magyarország leginnovatívabb hazai tulajdonú telematikai cége.

Ennek a stratégiai partnerségnek két, már megvalósult konkrét lépése, hogy a MOL Limo számára az i-Cell biztosítja az automatikus parkolási szolgáltatást, illetve hogy a MOLTRANS Kft. járműveit OBU útdíj fizetésre alkalmas készülékkel szerelték fel. A MOL Nyrt. és az i-Cell további közös projekteken dolgozik, amelyeknek célja, hogy a telematikai vállalat hazai pozíciót megerősítve a nemzetközi piacokon terjeszkedjen tovább.

Nemcsak az OBU készülékek megvásárlása, hanem a SIM kártyák érvényességének meghosszabbítása is gyorsan és kényelmesen elintézhető a napokban indult webshopunkon keresztül.

Természetesen az itt beszerzett útdíjfizetési eszközökre is vonatkozik az egyedülállóan hosszú, 3 éves jótállás, valamint az eszközben lévő SIM kártyára a 2 éves adatforgalmi szolgáltatás. A készülék megvásárlásával díjmentesen vehetik igénybe egyedi bírságmegelőző kényelmi szolgáltatásainkat az obu.ifleet.hu oldalon. A SIM kártyák 24 hónapos érvényességének lejárta előtt az i-Cell e-mailben értesíti vállalkozását, egyedi linket könnyítve meg a fizetést, amely már szintén a webshopon keresztül, bankkártyával is történhet.

Az i-Cell az elektronikus útdíjszedési rendszer 2013-as indulása óta szavatolja az útdíjfizetés szabályos és kényelmes módját, illetve a kezdetektől folyamatosan fejleszti a járműflották támogatásához szükséges technológiai és ügyfélszolgálati hátterét. Évről évre mind több készüléket értékesítünk, így napi szinten már közel 18 ezer ügyfél mintegy 66 ezer eszközének működését felügyeljük.

Az e-útdíj rendszer indulása óta rengeteg időt és energiát fektetünk nemcsak az M2M-adatelemzésre alkalmas OBU eszköz stabil és megbízható működésének biztosításába, hanem az útdíjbírságok megelőzésével és a körültekintő eszközhasználattal kapcsolatos edukációba is. Oktatóvideókat készítettünk az OBU S550 körültekintő használatáról, továbbá az összes felületünkön az átláthatóságra és a felhasználói élmény optimalizálására törekszünk. Mindezen túl folyamatosan bővítjük ügyfélszolgálatunk, valamint call centerünk online és telefonos kapacitását, valamint az OBU S550-es készülékek gyártási és szervizhátterét.

Oktatóvideóink itt érhetők el.

Hétfőn jelentette be az olasz Telepass, hogy Magyarországra is kiterjeszti a kamionok számára kifejlesztett elektronikus útdíjfizetési szolgáltatását. A 3,5 tonnát meghaladó tehergépjárművek itthon összesen 6500 kilométernyi közút használatáért kötelesek fizetni, a megtett úttal arányosan. A nemzetközi szinten az egyik piacvezetőnek számító Telepass a hazai telematikai vállalkozások közül az i-Cellt választotta szakmai partnerének.

„A Telepass-szal kötött együttműködési megállapodás igazolja, hogy az i-Cell nem véletlenül vált Magyarországon piacvezetővé az elektronikus útdíjfizetési szolgáltatók között” – mondta a cég operatív igazgatója. Farkas Károly hangsúlyozta: Magyarországon több nemzetközi partnerrel működnek együtt az elektronikus útdíjbevallásban, vagyis nem a Telepass az első, amely az i-Cell GPS alapú technológiai rendszerét választotta. „A mostani megállapodás fontos mérföldkő az i-Cell nemzetközi piaci törekvéseiben” – tette hozzá Farkas Károly operatív igazgató.

 

A 100 százalékban magyar tulajdonú i-Cell az útdíjfizetési rendszer 2013-as bevezetése óta tevékenykedik auditált bevallási közreműködőként. Piacvezetőként kiemelt figyelmet fordítunk a szolgáltatások magas színvonalának biztosítására. Az elektronikus útdíjszedési rendszer 2013-as indulása óta szavatoljuk az útdíjfizetés szabályos és kényelmes módját, s a kezdetektől fogva, folyamatosan fejleszti a járműflották támogatásához szükséges technológiai és ügyfélszolgálati hátterét. Napi szinten már 17500 ügyfél több mint 65 ezer fedélzeti eszközének (OBU) napi működését felügyeljük.

Március 1-től meghosszabbítja az OBU készülékekre érvényes, eddig is egyedülállóan hosszú jótállást az i-Cell, amely nemcsak az útdíjbevallási közreműködők körében piacvezető, de az eszközmeghibásodás arányát tekintve is a legmegbízhatóbb szolgáltató. 

Hét év után is megbízhatóan működnek az e-útdíj rendszer 2013-as bevezetésekor értékesített OBU készülékeink – derült ki abból a vizsgálatból, amelyet az első, 001-es kóddal regisztrált eszközünkön végeztek szakembereink. A nemrégiben visszakerült készüléken található adatok kiértékelése után az i-Cell úgy döntött, hogy az eddig is egyedülállóan hosszú, kétéves jótállást háromévesre bővíti. A kiterjesztett garancia március 1. után érvényes a cég, vagy a viszonteladói által értékesített OBU készülékek rendeltetésszerű használatából fakadó meghibásodásokra. A megtett úttal arányos elektronikus útdíjfizetési rendszer használatához szükséges fedélzeti eszközök egy díjmentesen használható online felülethez csatlakoznak, amely a maximális bírság elleni védelmet is nyújt.

 „Az első eszköz vizsgálata igazolta, hogy három évig garantáltan nem adódik váratlan költség meghibásodás miatt” – mondta az i-Cell operatív igazgatója. Farkas Károly hangsúlyozta: piacvezetőként mindig kiemelt figyelmet fordítottak a szolgáltatások magas színvonalának biztosítására, és az i-Cell szeretné az ügyfeleivel is megosztani ennek előnyeit.

Az i-Cell az elektronikus útdíjszedési rendszer 2013-as indulása óta szavatolja az útdíjfizetés szabályos és kényelmes módját, s a kezdetektől fogva, folyamatosan fejleszti a járműflották támogatásához szükséges technológiai és ügyfélszolgálati hátterét. Az OBU-ból tavaly már 11 ezer darabot értékesítettünk, ami újabb rekordot jelent a 2018-as 10 ezer eladott fedélzeti egység után. Így napi szinten már 17500 ügyfél mintegy 60 ezer eszközének napi működését felügyeljük.

Az e-útdíj rendszer indulása óta rengeteg időt és energiát fektetünk nemcsak az M2M-adatelemzésre alkalmas OBU eszköz stabil és megbízható működésének biztosításába, hanem az útdíjbírságok megelőzésével és a körültekintő eszközhasználattal kapcsolatos edukációba is. Oktatóvideókat készítettünk az OBU S550 körültekintő használatáról, továbbá az összes felületünkön az átláthatóságra és a felhasználói élmény optimalizálására törekszünk. Mindezen túl folyamatosan bővítjük ügyfélszolgálatunk, valamint call centerünk online és telefonos kapacitását, az OBU S550-es készülékek gyártási és szervizhátterét.

Online vásárláshoz kattintson ide.

A NIT Hungary által rendezett Fuvarozók Farsangi Bálját idén tizennyolcadik alkalommal tartották meg a Budapest Marriot Hotelben. A fuvarozó vállalkozóknak szóló rangos eseményen – melyen a támogatókkal együtt összesen 260 fuvarozó szakmát képviselő üzletember tette tiszteletét– cégünk idén is együttműködő partnerként vehetett részt.

Az i-Cell Kft. minden évben a kiemelt támogatók között szerepel a fuvarozók elsőszámú szakmai rendezvényén, aminek célja a magyar fuvarozó vállalkozók üzleti kapcsolatainak erősítése, bővítése, valamint a szakmacsoport hagyományainak ápolása. Az ország legnagyobb bevallási közreműködőjeként a magyar piacon rekordmennyiségben értékesített és legnagyobb megelégedéssel használt útdíjfizető eszközünket ajánlottuk fel a bálon megrendezett tombola egyik nyereményeként.

Az i-Cell Kft. által felajánlott OBU S550 útdíjfizető eszközök kisorsolása a tombolahúzáson

A kapcsolatépítés mellett természetesen a kikapcsolódás és a szórakozás is elsődleges szerepet kapott, így a francia tematikájú bálon többek között sanzonénekesek koncertjeivel, dinamikus előadásokkal és izgalmas gasztronómiai utazással is készültek a szervezők.

Az esemény további részletei és a galéria itt található.  

Kérdése van? Küldje el adatait,
és mi visszahívjuk!