Jobbak-e a női sofőrök?

2026 október 7.

Mi a különbség a férfi és a női sofőrök vezetési stílusa között? Ezt vizsgálta az i-Cell annak kapcsán, hogy a munkaerőhiány miatt egyre több cég alkalmaz női gépjárművezetőket.

Nemzetközi tendencia a sofőrhiány és a magyar fuvarozás is küzd ezzel; friss felmérések szerint idehaza kritikus mennyiségű, 8 ezer ember hiányzik a rendszerből. Ennek kezelése hosszútávon az önvezető flották megjelenése lehet, rövidtávon pedig azzal próbálnak enyhíteni a munkaerőhiányon, hogy a korábbihoz képest gyorsabban és egyszerűbben lehet C és C-E kategóriás jogosítványhoz jutni. Eddig kevés figyelmet kapott az a lehetőség, hogy több nőt alkalmazzanak a cégek, pedig ez nem esélyegyenlőségi, sőt, nem is egyszerűen versenyképességi kérdés, hanem már a túlélésről szól.

Világszerte nagyon kevés a női sofőr az árufuvarozási szektorban, azzal együtt is, hogy egyre növekszik a számuk. Az Egyesült Államok kiugrik a maga 8-14 százalékával, miközben Európában 3-7 százalék körüli, hazánkban pedig bőven ez alatti, 1-2 százalékos a nők aránya. Ez mindössze párszáz főt jelent a mintegy 80 ezres hivatásos járművezetőből, pedig a felmérések szerint a hazai vállalkozások szinte kivétel nélkül alkalmaznának hölgyeket. Vagyis azt a sztereotípiát, amely szerint a férfiak jobb sofőrök, a jelek szerint felülírta a munkaerőhiány.

Az asszisztensrendszerek, az automatizált váltók, a ma már bármilyen testalkatú sofőr számára kényelmes vezetőfülkék, a szigorú vezetési idők és a digitális flottamenedzsment eszközök minimalizálták a fizikai igénybevételt és egyre inkább felértékelődnek a soft skillek. Azonban a hosszú utak, a nehéz rakodási feladatok és a pihenőhelyeken gyakran tapasztalható higiéniai, illetve biztonsági hiányosságok sok hölgyet elriasztanak.

Az i-Cell tapasztalata szerint minél nagyobb egy fuvarozó cég, annál magasabb a női sofőrök aránya is. Egyre több olyan ügyfelünk van, ahol férj és feleség párban, egymást váltva dolgozik az adott útvonalon – ez a felállás egyaránt előnyös a munkaadónak és a munkavállalónak.

A közelmúltban az i-Cell egyik partnere felkérésére elemzést készített a női és a férfi sofőrök vezetési stílusáról.  Az i-Fleet Green Driving eredmények azt mutatják, hogy az adatok alapján egyszerűen nem lehet megmondani egy profi sofőrről, hogy férfi vagy nő. A másik nagy tanulság, hogy az elért pontszámok eleve magasak – olyannyira, hogy a jármű gyártója által megszabott értékeket (gyorsítás, fékezés és kanyarodás G értékei, fordulatszám, magas fordulatba váltás) 10 százalékkal csökkentette az i-Cell, hogy szemléletesebbek legyenek az eltérések. Enélkül minden sofőrnek 9 fölötti pontszáma lenne a 10-ből.

A vezetési stílusok természetesen eltérők. Van, aki dinamikusabban vezet, de hamar vált, más nem húzatja ki az járművet, viszont később vált sebességet – egy robotváltó azonban mindezt eleve kiküszöböli. A hirtelen fékezés, a gumit koptató nagy kanyarsebesség, a magas fordulatszám hideg motornál mindkét nemnél előfordul, de a motorfék használatában vagy a gyújtáson várakozásban sincsenek tipikusan férfi vagy női szokások a profi sofőrök között.

A fuvarozók számára a fogyasztás, a motor és a gumik élettartama, a szervizköltség versenyképességi kérdés. A vezetési stílus elemzése segíti az új sofőröket abban, hogy gyorsabban beletanuljanak a feladatukba, a cégeknek pedig mindez nemcsak közvetlen költségmegtakarítást jelenthet, de jó alapot teremt egy premizálási rendszer kialakításához is.