A Kékszalag az egyik legnagyobb és legjelentősebb vitorlás verseny Közép-Európában, amely évente kerül megrendezésre a Balatonon. A versenyen számos hajótípus indul, a tradicionális balatoni vitorlásoktól kezdve a modern katamaránokig, mindenki megtalálhatja a számára legizgalmasabb kategóriát.

Az i-Cell élő nyomkövetés: Ne Maradj Le Egyetlen Pillanatról Sem!

Az i-Cell minden évben élőben követi az 8M OPEN osztály versenyeit. Az idei évben az i-Cell külön oldalt is létrehozott, a 8mopen.ifleet.hu weboldalon, ahol bárki élőben követheti a Kékszalag verseny 8M OPEN osztály versenyzőinek állását. Ez a szolgáltatás lehetővé teszi, hogy a szurkolók és az érdeklődők ne maradjanak le a legfontosabb pillanatokról, és valós időben láthassák, hogyan haladnak kedvenc csapataik.

8M OPEN osztály: A gyorsaság és stratégia terepe

A 8M OPEN osztály a Kékszalag verseny egyik legizgalmasabb kategóriája, amelyben a 8 méter hosszú vitorlások versenyeznek egymással. Ez az osztály nem köti meg a hajók típusát vagy kialakítását, így a versenyzők szabadon választhatnak a különböző tervezési és technológiai megoldások közül. Ezáltal a 8M OPEN osztály igazi kihívást jelent mind a tervezők, mind a vitorlázók számára, mivel a győzelemhez nem csak a sebesség, hanem a stratégia és a csapatmunka is elengedhetetlen.

Jellemzői a 8M OPEN osztálynak

1. Méret és tonnatartomány:

   • A „8M” a hajó hosszát jelöli, ami nagyjából 8 méter (kb. 26 láb).
   • Az osztály nincs szigorúan méretbeli korlátokhoz kötve, így a hajók hossza minimálisan változhat.

2. Sebesség és teljesítmény:

   • Ezek a hajók gyorsak és dinamikusak, gyakran versenyeznek erősebb szélviszonyok között is.
   • Általában nagy vitorlafelülettel rendelkeznek, hogy minél jobb teljesítményt nyújtsanak különböző szélirányokban.

3. Szerkezet és anyagok:

   • Az OPEN osztály szabályai lehetővé teszik különböző anyagok használatát, mint például a szénszálas kompozitok, amelyek könnyűek és erősek.
   • A hajótest és a vitorlázat kialakítása innovatív lehet, nincs szigorúan meghatározott standard.

4. Legénység:

   • A legénység létszáma és elrendezése változó, a hajó méretétől és a verseny típusától függően.
   • A legénység összetétele és képzettsége kritikus a siker szempontjából, mivel az OPEN osztályban nagyobb szerepet kap a hajóvezetés és a taktikai döntések.

5. Versenyzés:

   • A 8M OPEN osztályú hajók gyakran részt vesznek nemzetközi versenyeken, ahol különböző típusú pályákon és távokon mérkőznek meg.
   • Az OPEN osztály lehetőséget ad az egyéni fejlesztésekre és stratégiákra, ami izgalmasabbá és kiszámíthatatlanabbá teszi a versenyeket.

Szurkolj élőben, éld át a verseny izgalmát!

Ne hagyd ki ezt az egyedülálló lehetőséget! Kövesd élőben a 8M OPEN osztály versenyzőit, és tapasztald meg a verseny izgalmát a saját otthonod kényelméből. 

Csatlakozz te is a szurkolók táborához, és buzdítsd a versenyzőket a célvonalig! Látogass el a 8mopen.ifleet.hu oldalra, és kövesd élőben a Kékszalag verseny legizgalmasabb pillanatait!

Az ügyfeleinktől kapott visszajelzések mutatják meg teljes körűen, hogy az i-Cellnél elérhető különböző eszközöknek, nyomkövetőknek, rendszereknek nemcsak közvetlen, hanem számos közvetett előnyük is van. Így van ez a vagyonvédelem szempontjából kiemelten hasznos GPS jeladóink esetében is – ezek ráadásul nemcsak járműtulajdonosoknak nyújtanak biztonságos és hatékony megoldást.

Egy mezőgazdasággal foglalkozó ügyfelünk nemrégiben egy speciális esetről számolt be nekünk. A cég a lakott területektől távoli termőföldjeit villanypásztorral védi a vadaktól. Ezt az elektromos kerítést akkumulátorról, illetve napelemekről működtetik – ehhez pedig inverterek kellenek. Az egyenáramot váltóárammá alakító készülékek milliós értéket képviselnek, ezért a vállalkozás úgy döntött, hogy ezekbe az i-Cell GPS jeladóit szerelteti, amelyeket természetesen összekapcsoltak az i-Fleet rendszerrel. Ez az ő esetükben „fordított” elven működik: akkor küld riasztást, amikor „elindul”, azaz, amikor az invertert valaki illetéktelen leszereli.

„A riasztást követően azonnal értesítettük a rendőrséget, amellyel közösen a mobil applikáción nyomon tudtuk követni, hogy merre jár az inverterünk. Az egység nemcsak az adott családi házhoz vezetett el minket a faluban, de azt is pontosan megmutatta, hogy a kert végén lévő sufniban melyik sarokba rejtette azt el a tolvaj” – mesélte az agrárcég műszaki igazgatója.

De nemcsak az a fontos, hogy a készülék sértetlenül került elő, hanem az is, hogy azt rögtön visszakapták a rendőrségtől. „Mivel a nyomkövetés alapján teljesen egyértelmű volt, hogy az inverter a miénk, a rendőrségnek nem kellett lefoglalnia az eszközt, hogy aztán heteken át vizsgálja, kinek a tulajdonában van és honnan lopták el. Így a lehető leghamarabb vissza is tudtuk szerelni a helyére és a rövid kiesés miatt nem keletkezett kárunk a földeken” – mondta ügyfelünk, aki azt is megjegyezte: a GPS jeladó olyan apró és olyan helyen van elrejtve, hogy azt illetéktelen nem találja meg, ezért nem is lehet lefeszegetni, letörni, vagy más módon kiiktatni azt.

Ügyfelek egyedi igényeiknek megfelelően számos lehetőség közül tudnak választani. Ilyen például az ajtónyitás érzékelés vagy a fényérzékelés; egy normális esetben sötét konténerben elhelyezett eszköz riaszt, ha kinyitották a konténert (és így fény érte az eszközt). Ez fordítottan is működik, tehát fény hiányára szintén tud riasztani. Geo-zóna használatával ki lehet jelölni egy vagy több telephelyet és szeparálni lehet a tárgy terephelyen belüli és kívüli aktivitásait. Ezek mind bevált, ügyfeleink által kedvelt megoldások. Fontos tudni, hogy mivel ezek az eszközök csak napi pár alkalommal küldenek jelet, vagy olyankor, amikor valami lopásra utaló esemény történik, akár több évig is működni tudnak töltés, illetve csere nélkül a saját akkumulátorukról.

Mindemellett az eszközök észlelni tudják bizonyos hálózati zavarók (jammer) jelenlétét. Ha van még rá lehetőség, akkor erről azonnal riasztást küldenek, de amint újra lesz hálózat, akkor mindenképpen, illetve ilyen esetekben egy kimenet megvezérlésével be tudják zárni az ajtókat, gátolni tudják a gyújtást, valamint szirénát vagy hasonló figyelemfelkeltő / elrettentő készüléket tudnak aktiválni.

Speciális esetekben ajánlott két különböző egység együttes használata. Az egyik a szokásos módon, járműkövetőként van beszerelve, a másik máshol van elhelyezve és a saját akkumulátoráról működik. Ez csak bizonyos időközönként (pl. napi pár alkalommal) aktiválódik és bluetoothon keresztül ellenőrzi a másik eszköz állapotát. Ha nem kap választ, akkor azonnal riaszt. Ez azért is hasznos lehet, mert előfordulhat, hogy a zavaró rövid hatótávolsága miatt az egyik eszközt érinti, a másikat viszont nem, vagy a tolvaj megtalálja a követőt és el is távolítja, de arra már nem gondol, hogy lehet egy másik is.

Nemcsak a használatarányos útdíj bevezetése, hanem a növekvő üzemanyagárak is egyre nagyobb terhet jelentenek a buszos vállalkozásoknak. Ezért érdemes olyan eszközt beszerezni, amely az automatikus útdíjfizetés mellett alkalmas az üzemanyagköltségek, az adminisztráció és akár a biztosítási díjak csökkentésére is, miközben naprakész adatokat szolgáltat az esetleges műszaki problémák feltárásához, hozzájárul a járatkimaradások megelőzéséhez, a hatékonyabb forgalomirányításhoz és a nagyobb ügyfél-elégedettséghez. A legnagyobb buszos referenciával rendelkező telematikai cég, az i-Cell ügyfeleinek tapasztalatai szerint már egy tankolás visszahozza a havidíjat, de a fedélzeti egység ára is néhány hét alatt megtérülhet.

Április 1-től jelentősen megnőnek a buszos vállalkozások kiadásai, mivel a 9 főnél nagyobb járművek átkerülnek a használatarányos útdíjrendszerbe. Az már korábban kiderült, hogy a rengeteg adminisztrációval járó, mindig egyenként megváltandó viszonylati jegy vásárlásával szemben a buszosok többsége fedélzeti eszköz (OBU) felszerelésében gondolkozik. A készülék ugyanis alkalmas az elektronikus útdíj automatikus bevallására, kizárja a büntetéseket és az i-Cell-nél lehetőség van az utólagos fizetésre is.

A legnagyobb buszos tapasztalattal rendelkező telematikai, illetve útdíjbevallási közreműködő cég ugyanakkor azt tanácsolja a vállalkozóknak, hogy ha már beruháznak, akkor válasszanak professzionális flottamenedzsment eszközt, amely az egészen kicsi, 2-3 tagú flottánál is megéri. Az i-Cell másfél éve a Volánbusz 1800 járművet szerelte fel ilyen i-Fleet készülékkel.

Ez az automatikus útdíjfizetés mellett meghatározza a jármű pontos helyzetét, nyomon követi, hogy mikor ért a megállóba az autóbusz és mennyit várakozott ott. Emellett lehetővé teszi a klímaberendezés vagy a fűtés működésével kapcsolatos utaspanaszok egyértelmű kivizsgálását is, elősegítve a fogyasztóvédelmi és ügyfélelégedettségi szempontok fokozott érvényesülését. Továbbá hozzájárul a járatkimaradások megelőzéséhez például azzal, hogy érzékeli az alacsony akkumulátorfeszültséget, a telephelyen hosszabb ideig parkoló autóbuszoknál. A fejlesztés nemcsak a járművezetők, a műszaki és az adminisztratív területen dolgozók munkáját segíti, de megkönnyíti a forgalomirányítást és nagyban hozzájárul a cég kiszámíthatóbb és takarékosabb működéséhez.

Az adatok elemzéséből kiderülhet, hogy a magasabb fogyasztást műszaki probléma, megváltozott forgalmi körülmény, idegenkezűség vagy esetleg rosszul megválasztott vezetéstechnika okozta-e. A rendszer méri a gázolaj-fogyasztást, beleértve az utazási komforttal összefüggő fogyasztást (fűtés, klimatizálás), ezáltal hatékonyabban ösztönözhető a gazdaságos járműüzemeltetés.

„Ügyfeleink arról számoltak be, hogy esetenként csupán néhány hét alatt megtérül az i-Fleet eszköz ára, a havidíj pedig már egyetlen tankolásnál visszajön, a flotta méretétől függetlenül” – mondta a cég operatív elnöke. Farkas Károly szerint mindez a jobb flottakoordinációnak, a munkatársak kíméletesebb vezetési stílusának és a magánutak önkéntes csökkentésének is köszönhető.

„Emellett sokkal olcsóbbak lehetnek a biztosítási díjak is, mivel egyes biztosítók belekalkulálják, hogy a flottamenedzsment eszközt használók körültekintőbben vezetnek, a lopásvédelem magasabb szintje miatt pedig a casco is olcsóbbá válhat. Több ügyfelünk jelezte, hogy az i-Fleet használata óta csökkent az üresjárati idő, az ún. idle time, amely az általános tapasztalatok szerint az üzemanyag-pazarlásnál a lista élén áll. Ráadásul megnőtt a járművek élettartama, tervezhetőbbé váltak a karbantartások, nem beszélve a munkaidő-nyilvántartás egyszerűsödéséről, vagy a flottakoordináció kényelméről” – sorolta Farkas Károly. Hozzátette: mivel minden ügyfélnek egyedi igényei vannak, az i-Fleet szolgáltatásait – az automatikus parkolási lehetőségtől a fedélzeti adatokhoz kapcsolódó kalkulációs kontrollig – a cégek elvárásaihoz igazítja az i-Cell.

Mással fuvaroztat, de pontosan látni akarja, hogy hol jár a rakománya és mi történik vele? Akár egy konténer, akár egy futárcégnél feladott kisebb csomag, az i-Cell többféle megoldást kínál, ha szeretné biztonságban tudni nagyértékű áruját, legyen szó az útvonal követéséről, a szállítmány sérüléséről, vagy idő előtti kinyitásáról.

Minél értékesebb áruról van szó, annál fontosabb, hogy a szállítás során minden rendben legyen. Az i-Cell fejlesztéseinek és partneri együttműködéseinek köszönhetően lehetősége van nemcsak a szállítmánya folyamatos nyomon követésére a mobilján, de arra is, hogy a legkülönfélébb helyzetekben riasztást kapjon – mindezt valós időben, a futárcég adminisztrációs átfutási ideje nélkül. Ezek a különböző méretű és tetszőlegesen programozható eszközök hosszú évekig, szélsőséges körülmények közepette (akár -20 és +60 Celsius-fok között) használhatók és minimalizálják a szállításból eredő esetleges károk kockázatát, valamint hozzájárulnak az ebből fakadó viták rendezéséhez, illetve az ügyfélelégedettség növeléséhez. A rakomány méretétől, a megtett távolságtól, illetve az egyéb igényektől függően több különböző kialakítású és méretű, akkumulátoros vagy elemmel működő egységek közül választhatnak ügyfeleink.

Kisebb, egy-két nap alatt kézbesített csomag esetén a nyomkövetőt a ládába vagy a dobozba kell beletenni és az a meghatározott időben, vagy a beállított riasztásoknak megfelelően küldi a jeleket. Szenzorainak köszönhetően érzékeli, ha a csomagot kinyitják, dobálják, nem megfelelő helyre szállítják vagy leveszik a rögzítésről és erről azonnali riasztást küld a telefonos applikáción keresztül. Az egységek standby módban, napi egy adatküldéssel akár egy évig bírják töltés vagy elemcsere nélkül; az akkumulátoros eszközök vezeték nélkül tölthetők.

A nagyméretű, több hétig vagy hónapig utazó áru esetében egy robosztus kivitelű, vízálló, a vasúti kocsira, nyerges vontatóra, konténerre stb. akár kívülről is felszerelhető, szintén akkumulátorral vagy elemmel működő egységeket ajánlunk. Ezek minden időjárási körülménynek, illetve nagyerejű ütésnek (pl. baleset során) ellenállnak, valamint rendkívül erős rögzítésük és speciális kialakításuk miatt lehetetlen „elveszíteni” őket. Az elem, illetve az akkumulátor akár 4-10 évig is bírja.

Ez az eszköz azoknak a cégeknek lehet jó választás, amelyek konténerekben szállítanak nagy távolságokra, például a tengeren túlra. Az egység mozgás és nyugalmi állapot esetén is az előre meghatározott időben küld GPS jelet. Közúti fuvarozás esetén azonnal riaszt, ha a jármű balesetet szenved, vagy rögtön kiderül, ha a hivatalosan a határon, a vámnál várakozó teherautó valójában „fekete kanyart” tesz.

Ezek az egységek szintén programozhatók: különféle riasztásokat lehet beállítani, például ha elhagyják a kikötőt, átlépik a határt, megérkeznek a megrendelőhöz vagy átrakodják. A pozíció adatok térképen jelennek meg az i-Fleet felületen, a folyamatos adatátvitel érdekében pedig nagy stabilitású GPS kapcsolat áll rendelkezésre. A belső memóriának köszönhetően az eszközök 5 ezernél is több eseményt képesek rögzíteni, de lehetőség van a távoli konfigurálásra, felhő alapú beállításokra fizikai beavatkozás nélkül.

Érdekel, hogyan zajlik egy nyomkövető eszköz telepítése? Nagy Péter Imre, az i-Cell hardverfejlesztési vezetője most bemutatja az i-Fleet eszköz telepítését a kulisszák mögött.

Még több információért a járműkövetésről kattintson ide.

A telematika kifejezés a távközlés és informatika szavak összevonásával keletkezett (telecommunications, informatics). A telematikai rendszerek, vagyis a GPS alapú nyomkövetés kezdetben csupán a nagyvállalatok kiváltsága volt, mára azonban már akár egy autó esetén is egy jó telematikai rendszer a versenyképesség alapja. Pontosan mit is lehet erről tudni? Az alábbi videóból kiderül.

Még több információért a járműkövetésről kattintson ide.

Sokan azt gondolják, flottakövetést csak nagy járműparkkal rendelkező vállalkozásoknak érdemes alkalmazniuk, a helyzet viszont az, hogy már 2-3, sőt, egyetlen jármű esetében is megéri! Alábbi cikkünkből lerántjuk a leplet a flottakövetést övező mítoszokról!

Drága

Sok kisvállalkozás abból indul ki, hogy egy kényelmi szolgáltatás bevezetésével felmerülő folyamatos havi díj hosszú távon magas kiadásokat jelent. Egy ilyen döntés előtt azonban érdemes figyelembe vennie, hogy a flotta üzemeltetése mennyi extra költséggel jár. Gondoljunk csak az autó működtetésével kapcsolatos adminisztratív terhekre, vagy az el nem számolt üzemanyagproblémákra, az ellenőrzés nélküli járműhasználatra. Az i-Fleet járműkövető rendszerrel üzemanyag-megtakarítást, a gondos járműhasználattal pedig csökkenő szervizköltségeket érhet el. A költségek egyre inkább tervezhetővé válnak, aminek eredménye a versenyképesség növekedése.

Kizárólag nyomkövetésre alkalmas

Könnyen hihetné, hogy a GPS alapú járműkövetés fő funkciója, hogy megmutassa a járművek aktuális pozícióját, figyelje a megtett utakat, vagyis választ kapjon arra, hogy ki, hol, mikor használta a járművet. Ez akár már önmagában is versenyelőnyt jelenthet, a GPS adatok azonban ennél sokkal többre is képesek. Gondolta volna, hogy telefonjára riasztási sms-t állíthat be arra az esetre, ha egy jármű egy adott területet érint, vagy ha túllépi a sebességhatárt? Riasztások beállításával minden fontosabb változásról azonnal, valós időben értesülhet, anélkül, hogy felesleges időt szánna a folyamatos ellenőrzésre.

Túl sok időt igényel

A rengeteg adat elemzése elsőre ijesztőnek tűnhet egy cégvezető számára, aki folyamatos mozgásban, rohanásban él. A nap végén nincs ideje monitorozni a járműveinek használatát, elemezni a hatékonyságot. Az adatokat azonban mi 0-24 órában a zsebébe adjuk, az elemzéseket automatikusan elvégezzük Ön helyett. Egy applikáción keresztül valós időben elérheti azokat az információkat, amikre Ön a leginkább kíváncsi: éppen merre járnak járművei, adott helyen mennyi időt töltöttek el, követték-e a kijelölt útvonalakat, stb. A menetlevél, üzemanyagfogyasztás, munkaidő-kimutatás riportok pedig a hó végén egy kattintással elérhetők, amellyel a felesleges adminisztrációs terheknek is búcsút inthet.

Bonyolult

A járműpark üzemeltetéséről a legtöbb embernek átláthatatlan táblázatok, adathalmazok, üzemanyag elszámolások jutnak eszébe, miért lenne ez máshogy egy online flottakövető felületen? Ezzel szemben i-Fleet járműkövető rendszerünk hatékonyan támogatja a járműről érkező adatok gyors elérését, elemzését. A központi adatbázisban tárolt járműkövetési adatokat egy évre visszamenőleg archiváljuk, ezáltal biztosítva az utólagos feldolgozhatóságot is.

Nem a kis- és középvállalkozások igényeire szabták

A flotta üzemeltetése rengeteg adminisztrációval jár, amit járművenként, tankolásonként, sofőrönként folyamatosan el kell végezni. Az i-Fleet rendszer nemcsak összegyűjti, de elemzi is az adatokat egy átlátható online felületen, amelyek bármilyen egyedi igény alapján lekérdezhetők, szűrhetők. Az adatok ráadásul akár kattintás nélkül, automatikus riport formájában is érkezhetnek az Ön e-mail címére. Az erre szánt idő, akár néhány autós flotta esetén is jelentős lehet. Kifejezetten a kkv-szektor igényeire szabott termékünket, és az online nyomkövető rendszert is úgy alakítottuk ki, hogy egy kisebb vállakozás is teljes kontrollt gyakorolhasson járműflottája felett, valós időben, a nap bármely percében.

Még több információért a járműkövetésről kattintson ide.

Költségek folyamatos növekedése, egyre több adminisztrációs teher. Az alábbiakban összefoglaltunk néhány szempontot, amelyet érdemes figyelembe venni járműparkot üzemeltető vállalkozása sikeréhez.

Hogyan csökkenthetem az üzemeltetési költségeimet?

• Kontrollálni tudja a sofőrök járműhasználatát, jelentősen csökkentve ezzel a szervízköltségeket, növelve a járművek élettartamát.
• A sofőrök vezetési stílusának kontrollálása (illetve bizonyos járműtípusok esetében a fogyasztás közvetlen mérése) útján optimalizálhatja a flotta fogyasztását.
• A járművek közlekedésben való részvételének kontrollálásával csökkentheti, illetve megelőzheti a baleseteket és a bírságokat, nem utolsósorban növelheti flottája közlekedésbiztonsági kultúráját.
• Az elektronikus útnyilvántartás használatával csökkentheti a lízingdíjakat, mert a NAV ennek alkalmazása mellett nyílt végű pénzügyi lízing esetében lehetővé teszi az áfa visszaigénylését

Hogyan javíthatom a szolgáltatásom minőségét, az ügyfeleim elégedettségét?

• Mivel látja, hogy a flottája merre jár, az egyes járművek hol és mennyi ideig tartózkodnak, biztosabb lehet abban, hogy ügyfelei megkapják az elvárt minőségű szolgáltatást. Az i-Fleet segít optimalizálni a logisztikai feladatok elvégzését, képes gyorsan reagálni, átszervezni az útvonalakat, egy-egy promt feladatra azonnal megoldást találni.
• Lehetősége van a látogatási helyek felvételére, ellenőrzésére: a rendszeresen bejárt utakat, célokat előre felveheti, és azok látogatásainak gyakoriságát, az ott töltött időtartamot mérheti. Ezáltal nemcsak pontos információt adhat partnereinek, de egy esetleg reklamációnak is könnyen az elejét veheti: ellenőrizhető, hogy alkalmazottja, munkatársa az adott helyen tartózkodott-e éppen.
• Az útvonalak megtervezésével optimalizálhatja kollégái munkaidejét, ezáltal több idejük marad a tényleges munkavégzésre.

Hogyan takaríthatok meg időt és energiát a lehető legtöbb folyamat automatizálásával?

• Csökkentheti az adminisztrációt: a riportok által pontosan lekövethető a menetlevél, az üzemanyagfogyasztás, a munkaidő-kimutatás.
• Az üzemanyagfelhasználás teljes mértékben elszámolható a megtett út alapján, nincsenek többé rejtett költségek.
• Biztonságban tudhatja járműveit: az azonnali riasztással elejét veheti egy esetleges lopásnak
• Időt takaríthat meg: 0-24 órában online követheti, kézben tartja az irányítást, nem kell többé hívogatnia az alkalmazottait, hogy hol járnak.

Még több információért a járműkövetésről kattintson ide. 

Egyre több olyan turista látogat el Budapestre, aki csak néhány napot tölt a fővárosban, és egyetlen hétvége alatt akarja megismerni a látnivalóit. A Mr. NILSZ Kft. és az i-Cell együttműködésével kidolgozott okosmegoldás komfortosabbá teszi a városnézést, tovább növelve ezzel Magyarország turisztikai vonzerejét.

A turizmus folyamatos fejlődésével, valamint a Magyarországra érkező fapados repülőjáratok számának növekedésével egyre népszerűbb hop-on hop-off városnézés, hiszen ez az egyik leghatékonyabb és legkényelmesebb módja annak, hogy Budapestet akár két nap alatt megismerje a látogató. A menetrend szerint, előre meghatározott útvonalon közlekedő és kijelölt megállóhelyeken megálló városnéző buszokat évente sok külföldi turista veszi igénybe Budapesten.

A szolgáltatás terén piacvezetőnek számító Mr. NILSZ Kft. – a nemzetközi City Sightseeing Worldwide franchise tagja – partnerével, a Program Centrum Kft.-vel a közelmúltban bevezette budapesti buszain a GPS alapú nyomkövetést, amelyre külön applikációt alakított ki az i-Cell Kft.-vel együttműködésben.

A fejlesztés során a mintegy 30 budapesti városnéző busz bekerült az i-Cell nyomkövető rendszerébe, amelynek köszönhetően a mobiltelefonos appon keresztül az utasok is láthatják, hogy mikor merre járnak a járművek.  A Guide me applikációba bekerült a CitySightseeing Budapest buszainak útvonala, indulási ideje és aktuális pozíciója a digitális térképen, emellett a felhasználók aktuális tartózkodási helyéhez igazítják a tájékoztatást.

Ennek köszönhetően a turisták pontosabban és gyorsabban tudnak tájékozódni, előre megtervezhetik budapesti tartózkodásukat, lecsökkentve a fölösleges várakozás idejét. A GPS alapú flottakövetésnek köszönhetően a reklamációk is jobban kezelhetők, hiszen pontosan látni lehet, hogy mikor érkeztek meg a buszok a megállójukba és mennyi időt töltöttek el ott.

Folyamatos láthatóság, pontos követés, a szabályok betartásának elősegítése – az i-Cell idén is ezzel járul hozzá a 8M Open Kétszemélyes Balatonkerülő vitorlásversenyhez. A járműkövetésben egyedi megoldásokat kínáló telematikai cég már évek óta partner vitorlásversenyek lebonyolításában is.

Ebben az évben is az i-Cell Kft. az egyik fő támogatója a 8M Open Kétszemélyes Balatonkerülő vitorlásversenynek. Az először 2018-ban megrendezett, máris rangosnak számító esemény célja, hogy a hazai és külföldi vitorlázóknak lehetőséget biztosítson a technikai és taktikai tudás megmérésére. A verseny május 18-án rajtol Csopakról, és másnap ide futnak be a hajók.

kép forrása: szólóvitorlázás 

Az i-Cell 2017 óta szakmai partnere a versenyt alapító Fa Nándornak és a Fa Hajó Kft.-nek a vitorlásversenyek lebonyolításában. A telematika leginnovatívabb magyar tulajdonú vállalata kifejezetten ezekre a versenyekre fejlesztett és optimalizált, stabil és precíz, GPS alapú nyomkövető felülettel biztosítja a sikeres és szabályos versengés menetét.

A testreszabott hajókövetési rendszer a lehető legbiztonságosabbá teszi a lebonyolítást azzal, hogy az éjszakai hajózás során is szavatolt a versenyzők folyamatos láthatósága és követhetősége, így a vis maior helyzetekben azonnali beavatkozást tesz lehetővé. Emellett a valós idejű követés bármilyen eszközről elérhető, mobilra is optimalizált felületén mindig látható a mezőny pontos állása, így a szabályok betartása is folyamatosan ellenőrizhető. A rendszer a térképes nyomkövetés mellett lehetővé teszi a hajók szűrését, így az egyes vitorlások nyomvonalainak összehasonlítását – hozzájárulva a versenyzők teljesítményének kielemzéséhez, a szakmai fejlődés technikai hátterének biztosításához.

„Az i-Cell fejlesztésének köszönhetően bármilyen okos eszközökön keresztül, Android vagy iOS operációs rendszert használva együtt izgulhatunk valós időben, online a versenyzők célba éréséért. Büszkék vagyunk arra, hogy a fejlesztéssel bebizonyítottuk, hogy a vízi közlekedésben is élen járunk GPS alapú járműkövető rendszerünkkel” – mondta Farkas Károly, az i-Cell Kft. operatív igazgatója.

A május 18-19-i verseny nyomon követhető a www.szolovitorlazas.hu oldalon.

Az i-Cell Kft. egyedi fejlesztésű, jelen idejű nyomkövető rendszerének köszönhetően a Keszthely-Kenese 2018 teljes ideje alatt összesen mintegy 1000 ember követte nyomon a szólóvitorlázók útját a Balatonon, és összesen 48.250 alkalommal pillantottak rá a hajók útvonalára az érdeklődők.

A hajók a versenyen egyenként 266 kilométert tettek meg, a vitorlások átlagsebessége 8 km/h körül alakult, a leggyorsabb a „Márta Mária” és a „Nelson Flottalízing” voltak, esetenként  akár 21 km/h-ás sebességgel.

A Keszthely-Kenese versenyen jóval a befutási határidő előtt, nagyszerű teljesítménnyel értek célba a nevezettek. A legrövidebb, győztes befutási idő 8 óra 36 perc, amely a Fahajóval versenyző Nedbál Noel érdeme, de az utolsóként célba érő versenyző is kevesebb, mint 12 óra alatt suhant át a tavon. Az i-Cell Kft. idén is különdíjjal jutalmazta a leginnovatívabb taktikával versenyző kormányost: a kenesei kikötőben tartott díjátadón a „Tantál” névre keresztelt hajóval induló Fazekas Gábor vehette át az egy éves díjtalan nyomkövetési szolgáltatásra jogosító vouchert.

A hajókba szerelt speciális nyomkövető eszközöknek köszönhetően a verseny állását online is figyelemmel lehetett követni: a hajók az i-Cell OBU (On Board Unit) készülékeinek köszönhetően, legkésőbb percenként, de minden komolyabb irányváltás esetén azonnal küldtek GPS-jelet a központi szervernek, ennek megfelelően a pozícióadatok folyamatosan frissültek, amivel szavatolni lehetett a jelen idejű nyomkövetést.

A pontos befutási sorrend és az eseményről készült fotók a http://szolovitorlazas.hu/2018/06/02/keszthely-kenese-szolo-befuto/ oldalon tekinthetők meg.

Magyarországon 2018-ban ünnepli ötödik születésnapját a megtett úttal arányos elektronikus útdíjfizetési rendszer, ennek megfelelően számos fuvarozó nagy- és kisvállalat, illetve magánvállalkozás is már csaknem az ötödik éve használja nap mint nap az elektronikus útdíjfizetésre is alkalmas OBU S550 fedélzeti eszközét. A hazai tulajdonú i-Cell Kft. az útdíjfizetési rendszer bevezetése óta tevékenykedik auditált bevallási közreműködőként: jelenleg százmilliós nagyságrendű szakaszjegyeket közvetít, és több, mint 35 ezer, útdíj-bevallásra is alkalmas OBU-eszközt üzemeltet, amelyek az i-Fleet minimális havidíjas flottamenedzsment szolgáltatás összes alapfunkciójára is alkalmasak.

A szintén 100%-ban magyar tulajdonú Gelbmann Kft. a hazai fuvarozási piacon az egyik legnagyobb vállalat 1990 óta, vagyis immár lassan 30 éves tapasztalattal rendelkezik. Az i-Cell Kft. partnereként az e-útdíj rendszer kezdete óta használja a telematikai vállalat által üzemeltetett OBU-kat, tavaly óta pedig már az i-Fleet flottamenedzsment szolgáltatást is.

Az első kézből származó tapasztalatokról a nemzetközi és belföldi árufuvarozással foglalkozó Gelbmann Kft. alapító-ügyvezetője az alábbiakban számolt be.

Miért épp az i-Cell OBU S550-nel igénybe vehető i-Fleet Start megoldása mellett döntöttek?

Gelbmann Ferenc: A magyar útdíj 2013-as bevezetése óta használjuk az OBU S550 eszközöket. Mivel az i-Cell Kft-től a kezdetektől fogva megbízható szolgáltatást és gondos, körültekintő ügyféltámogatást kaptunk, mérlegeltük, hogy egy kamionon belül, hasonló szolgáltatásra szükséges lehet-e két GPS-eszköz. Kézenfekvő megoldásnak bizonyult, hogy a már beszerzett OBU-kkal oldjuk meg flottánk követését és a korábban sikerrel bizonyított útdíj-bevallást is.

Jelenleg összesen hány járműben használják?

GF: Jelenleg 161 gépjárműben használjuk az i-Fleet rendszert.

Milyennek találják a kibővített rendszer használatát a vállalati mindennapok során?

GF: A kibővített rendszernek ugyan még mondhatni friss felhasználói vagyunk, a kezdeti tapasztalatok alapján azonban a rendszert áttekinthetőnek és könnyen kezelhetőnek találtuk. Egyúttal úgy látjuk, hogy a lehetőségek tárháza nagyon széles, az összes opciót pedig majd a későbbi bővítések és a további perifériák felszerelése után, maximálisan a saját igényeinkre szabottan lehet majd használni.

Milyen problémákra nyújthat elérhető megoldást az i-Fleet Start szolgáltatás?

GF: Azon túl, hogy egyetlen eszköz használatával a flottakövetés és az útdíj bevallása is megoldott, a teljesség igénye nélkül számos hasznos funkciót tudnék még megemlíteni: a legfontosabbak között van a sebességtúllépés, vagy a lerakóhoz történő érkezés figyelésének lehetősége is, amellyel távolról is megbízhatóan követhető nyomon a fuvarfeladatok pontos teljesítése.

A rendszer használata mennyiben könnyíti meg a fuvarszervezési feladatok kiosztását és elvégzését?

GF: A logisztikai szektor jelenében a fuvarfeladat pontos követésének biztosítása alapvető, elemi szükséglet. A járműkövetésből kinyert adatok alapján jelenleg a fuvarok szervezését és az egyes fuvarfeladatokhoz rendelhető szállítási kapacitás automatizálását és dokumentálását ellátó szoftver integrációja zajlik, amely során a valós idejű járműkövetésből kinyert adatok emberi beavatkozás nélkül épülnek be a folyamat megfelelő szintjére, így biztosítva a feladatok teljesítésének pontosságát és azok precíz adminisztrációját.

Miben látja a legfőbb különbségeket az OBU-val igénybe vehető i-Fleet Start szolgáltatás és a sima útdíjfizetéshez járó alapszolgáltatás között?

GF: Azon túl, hogy egyetlen eszközzel, egyszerűen végezhetjük ezt a két feladatot, nagyobb könnyebbséget jelent, hogy az esetleges meghibásodásokat, a rendszer kezelésével, illetve az útdíj bevallásával kapcsolatos kérdéseinket is egyetlen csatornán, az i-Cellen keresztül intézhetjük. Az i-Fleet Start szolgáltatáshoz csatlakozó mobilapplikáció segítségével pedig a flottát gyakorlatilag a fuvarszervezőink zsebébe helyeztük, így a nap bármely szakában, tartózkodási helytől függetlenül kaphatnak valós képet a szállítmányok helyzetéről és állapotáról.

Az i-Cell OBU-val igénybe vehető flottakövetési megoldás mely funkcióit használják a leggyakrabban? 

GF: Leggyakrabban a referencia útvonal figyelése funkciót használjuk, amellyel egy esetleges téves letérést még időben tudunk a sofőrrel korrigáltatni. Ha mindez a valós időben rendelkezésre álló adatok alapján, azonnal tud megtörténni, az előre nem tervezett költségelemek kiiktatásával jelentős megtakarításokat érhetünk el.

A rendszer mennyire és hogyan könnyíti meg az adminisztrációt?

GF: A rendszer bevezetése során több folyamatban is csökkenthetővé vált a felhasznált papír mennyisége, mivel a korábban kézzel vezetett, analóg nyilvántartásokat online, az i-Fleet Start szerverén tudjuk tárolni. Azt látjuk, hogy a program mélyebb ismeretével és a folyamatosan zajló integrációval még további adminisztrációs terheket tudunk majd levenni a kollégáink válláról.

Szokták a járműflotta állapotát/adatait, a szállított áru helyzetét okostelefonról vagy tabletről követni?

GF: Kollégáink elsőként a mobilapplikáció használatát sajátították el. Egyszerű áttekinthetősége, könnyű kezelhetősége és a releváns információk azonnali rendelkezésre állása miatt hasznos társukká vált a mindennapokban. Amikor nem tartózkodnak a munkahelyi környezetükben, akkor is kapcsolatban maradhatnak a flottával, míg az i-Fleet felhasználóbarát mobilapplikációjából kinyerhető valós idejű adatok halmaza további operatív kérdések megválaszolásában és logisztikai folyamatok optimalizálásában is a segítségükre van.

Az OBU-val igénybe vehető flottakövetési rendszerrel kibővített szolgáltatáscsomag révén milyen versenyelőnyt tapasztal?

GF: Partnereink számára minden esetben a legfontosabb információt az jelenti, hogy merre tartózkodik a szállítmányuk. Az i-Fleet szolgáltatás segítségével az adott fuvarfeladatra delegált jármű pillanatnyi megosztása – amellyel valós időben követhetjük a mozgást – minden esetben növeli a vevői elégedettséget, a nyugalomról és a lojalitásról nem is beszélve.

Hozzávetőlegesen mekkora és milyen erőforrás-megtakarítást tudnak elérni a rendszernek köszönhetően?

GF: Jelenleg a rendszer bevezetését követő fázisban vagyunk, de a friss tapasztalatok alapján az látszik, hogy a végleges integrációt követően az egyes fuvarokhoz kapcsolódó adminisztrációs feladataink csaknem ötöde lesz megspórolható.

Milyen vállalatoknak ajánlaná még az i-Cell Kft. OBU-val igénybe vehető i-Fleet flottakövetési megoldását?

GF: Minden olyan kis- és nagyvállalkozásnak, ahol szükség van megbízható és precíz útdíj-bevallásra, illetve olyan cégeknek, ahol a fuvarfeladatok követése elengedhetetlen és mindezt egy innovatívan kialakított telematikai eszközzel, költséghatékonyan szeretnék megoldani.

Egy jó telematikai rendszer a szállítmányozás teljes folyamatának monitorozására alkalmas, amivel jelentősen hozzájárul a tervezhetőséghez és költségek optimalizáláshoz. Az OBU S550 közreműködésével és az i-Fleet flottamenedzsment rendszerrel karnyújtásnyira lehetünk egy jó és költséghatékony telematikai okosrendszertől. Nemcsak arra vonatkozó információkat kapunk, hogy merre jár a járművünk, hanem folyamatosan, akár okostelefonról vagy tabletről követni tudjuk a flotta összes paraméterét, egyúttal a szállított áruról is információkat kaphatunk.

Az i-Cell Kft. pedig garantálja a testreszabott szolgáltatáscsomagokat, vagyis minden érdeklődő cég az egyéni igényei alapján összeállított rendszert és ügyféltámogatást kap. Bővebb információ az OBU-ról és az i-Fleetre való átállásról a jarmukovetes.icell.hu oldalon, illetve a 06/1-467-1750-es telefonszámon kérhető.

Magyarországon a közúti áruszállítás a kétezres évek végének átmeneti visszaesése óta az egyik legdinamikusabb fejlődési potenciállal rendelkező ágazat: a Közlekedéstudományi Intézet (KTI) Trendek kiadványának előrejelzése szerint ötévente 10 százalék körüli teljesítménynövekedéssel 2050-re csaknem megduplázhatja az ezredfordulón mért teljesítményét. Miközben az ágazat munkaerőhiánnyal küzd, a csúcsra járatásához szükséges technológiai fejlesztések egyre felkészültebb és képzettebb kollégákat követelnek.

A hazai közúti áruszállítási ágazat teljesítménye az ezredfordulón 18 milliárd tonnakilométer volt évente, mára jóval meghaladja az évi 30 milliárd tonnakilométert, s a szakemberek 25-30 éven belül évi 45 milliárd tonnakilométer körül várják az ágazati teljesítményt. Az eredmények és az optimista előrejelzések hátterében egyértelműen felfedezhetőek az ágazat körüli technológiai fejlesztések, amelyek közül a haszonjármű-ipari innováció mellett kiemelkedő sikertényezőként jelennek meg a flottakövető, azaz telematikai rendszerek.
A telematikai szolgáltatást igénybe vevő áruszállító vállalkozás tíz évvel ezelőtt azt tudta, hogy hol járnak az egyes járművei; mára azonban ennél jóval komplexebb, a költségoptimalizálásban – tehát a versenyképesség megtartásában és növelésében – is nélkülözhetetlen megoldásokat kap. „A közúti árufuvarozás és a mára ettől el nem választható logisztika számára a tervezhetőség az egyik legfontosabb tényező. A tervezéshez pedig információkra és az információk célzott eljuttatására van szükségünk. Mára a telematikai szolgáltatónktól nem csak arra vonatkozó információkat kapunk, hogy hol jár a járművünk, hanem folyamatosan követni tudjuk annak összes paraméterét, információkat kaphatunk a szállított áruról. A telematikai rendszer a szállítmányozás teljes folyamatának monitorozására alkalmas, amivel jelentősen hozzájárul a tervezhetőséghez és költségek optimalizáláshoz” – fogalmazott Varga József, a nemzetközi fuvarozással és logisztikával foglalkozó K és V Kft. ügyvezetője.

A telematikai rendszerek fejlődésének eredményeként jelentőset változott a gépjárművezetők feladata, képzése és a tőlük elvárt kompetenciák köre is. A vezetéstechnikai és a jármű működésével kapcsolatos paraméterek monitorozása lehetővé teszi, hogy minden sofőr a biztonság és a költséghatékonyság keretei között tartva használja a tehergépjárművet, illetve, hogy a telematikai rendszerek által szolgáltatott adatok alapján a pilóták személyre szabott képzéseket kapjanak. „A köztudatban korábban a western csizmát viselő, szabad szájú, az utakat korlátlanul uraló kamionosok képe honosodott meg. Ennek a képnek mára szinte semmi köze sincs a valósághoz. A tehergépjármű vezetőket szigorú követelmények között tartják az elvárások, amelyeket a telematikai rendszereknek köszönhetően tudunk érvényesíteni” – emelte ki Szabó György, a nemzetközi fuvarozó Prévost Hungária Kft. ügyvezetője.
A magyar közúti árufuvarozói ágazat jelenleg munkaerőhiánnyal néz szembe, amelynek egyik oka éppen a mind magasabb elvárásokból fakad. A telematikai rendszerek szolgáltatásait kiaknázó fuvarozó vállalatok a legtöbb esetben a pontos monitoring által mért üzemanyag-megtakarítást a járművezetők dinamikus bérezési rendszerébe építik motivációs elemként, ugyanakkor teljesítményük értékelésében jelentős szerepet játszanak a megfigyelt vezetéstechnikai paraméterek is. „Az egyszerű flottakövetés korszaka végérvényesen lezárult. A telematikai szolgáltatónak nem elég egy alaprendszert kínálnia, csak az ügyfelek igényei szerint végrehajtott fejlesztésekkel tudja megtartani versenyképességét. Mára a telematikai rendszert sok esetben a vállalatirányítási rendszerhez, a raktárnyilvántartást vagy a megrendeléseket kezelő rendszerekhez integráljuk, mert az így megjeleníthető adatok időt és pénzt takarítanak meg ügyfeleinknek” – foglalta össze Farkas Károly, a hazai tulajdonú telematikai szolgáltató, az i-Cell Kft. operatív igazgatója. (A Prévost Hungária Kft. és a K és V Kft. egyaránt idén tíz esztendeje az i-Cell Kft. partnere.)

A közúti fuvarozói ágazat jelentőségét az is mutatja, hogy a KTI Trendek kiadványának 2013-as adatai szerint Magyarországon a teljes áruszállítás 75,5 százaléka közúton, 20,5 százaléka vasúton, 4,1 százaléka pedig vízen történt. Ugyancsak 2013-ban a közúti árufuvarozás aránya az Egyesült Királyságban, Dániában és Olaszországban 86 százalék, míg Portugáliában, Spanyolországban, Görögországban és Írországban a 90 százalékot is meghaladta.

Az 1972-es évjáratú, felújított Csepel D-344-es teherautó generálozott motorjával, volánja mögött tulajdonosával, Nagy Áronnal, szédítő, 50-60-as tempóval közeledett idén májusban a Kiskőrösi Dutra Nemzetközi Találkozóra, ahová meghívást kapott. OT-s rendszámú teherautó nem vehet részt a közúti áruszállításban, Áron kerüli a fizetős útszakaszokat, ennek ellenére mégis rátévedt egyre, s hiába vásárolt az első benzinkútnál viszonylati jegyet, megbírságolták. Szerencsére ilyen soha többé nem fordulhat elő vele: szerdán az i-Cell felszerelte a járművet egy útdíjbevallásra szolgáló OBU S550 készülékkel.

(…)

Riasztó vagy nyomkövetés?

Az autólopást megnehezíti, a járművek előkerítését pedig megkönnyíti a flottakövető rendszer beszerelése.

Lopásgátlásra a legalapvetőbb esetben a gyártók a riasztót szánják, azonban manapság már mindannyian tisztában vagyunk a riasztók hangjára adott közömbös válaszreakcióval: hiába szólnak, nem érdekel senkit, az élet a hangzavartól függetlenül, majdhogynem zavartalanul folytatódik. Ha pedig a riasztó éjszaka, az utcán kezd el bömbölni, mire a gazdája felébred, az autónak már csak a hűlt helyét találja. (…)

A négy leggyakoribb kérdés a járműkövetésről a mezőgazdaságban

Közelgő idénymunkák idején látványosan növekszik az igény a munkafolyamatok optimalizálására, a GPS-es nyomkövetéssel ellátott rendszerekkel kapcsolatban azonban rendre ugyanazok a kérdések merülnek fel. Az i-Cell most összefoglalja és megválaszolja a precíziós mezőgazdálkodást övező kérdéseket. (…)

A Safe Driver helyettünk is vigyáz a gyermekünkre.

Egy szülő számára gyermeke biztonsága a legfontosabb. Az óvó anyák és apák igyekeznek közelről, s messziről is vigyázni csemetéjükre, aki az évek múlásával természetesesen egyre távolabb kerül tőlük, egyre önállóbbá válik. Először óvodába megy, majd iskolába, majd telefont kap, hogy minél könnyebben át lehessen hidalni az egyre nagyobb távolságot. Ennek a folyamatnak az egyik legkomolyabb állomása, mikor a gyermek eljut a jogosítvány megszerzéséig. És mivel önálló jövedelemmel még nem rendelkezik, törvényszerű, hogy a szülői járműre fáj majd a foga. (…)

GPS járműkövetés az autóban: álom vagy rémálom?

A GPS-es nyomkövetés a közvélekedés ellenére a munkavállaló szempontjából is tartogat előnyöket.

A Nagy Testvér-hatásról a legtöbb embernek rossz lesz a szájíze, legtöbbünkből ellenérzéseket vált ki a munkavállalók munkáltatók általi megfigyelése. A gépek között kommunikációra épülő M2M-technológiák elterjedésével mindez sokkal könnyebbé vált és minden eddiginél sokrétűbb eszközök állnak rendelkezésre ahhoz, hogy például egy szállítmányozással foglalkozó vállalat, vagy céges autókat birtokló vállalkozás vezetője nyomon kövesse az alkalmazottak mozgását, munkanapi tevékenységét. (…)

Üzemanyagszint-mérés kapacitív szondával

 A flottamenedzserek egyik fő feladata, az ügyfelek egyik legnagyobb elvárása, és a telematikai cégek szolgáltatásainak egyik sarokköve az üzemanyagszint mérése. Egyik elterjedt és megbízható módszerük és eszközük erre a kapacitív elven működő üzemanyagszint-mérő szonda. A fuvarozás szakmában jártasabbak a kapacitív szonda kifejezést azért többnyire ismerik, sokaknak rejtély azonban a mögötte lévő technológia, hiszen bár az eszköz maga meglehetősen egyszerűnek tűnik, sokan kíváncsiak, tulajdonképpen hogyan is működik.

(…)

Flottakövetéssel foglalkozó cikksorozatunk következő részében összefoglaljuk, hogy a nyomkövető rendszerek sokrétű riasztási funkciói miként tudják könnyebbé, átláthatóbbá és költséghatékonyabbá tenni a vállalati mindennapokat.

Igazgasson mindössze egyetlen gépkocsival dolgozó, kisebb családi vállalkozást, netán több (tucat) járműből vagy mezőgazdasági gépből álló flottát, egyszerre senki sem lehet mindenhol. Autóját a cégben dolgozó családtag vagy kolléga is használhatja, arról nem is beszélve, hogy nagyobb flották esetében a megfelelő technikai segítség nélkül lehetetlen mindent szemmel tartani. (…)

Nem csak nagyvállalatok élvezhetik a járműkövető rendszerek előnyeit.

Sokan úgy gondolják, hogy a GPS alapú nyomkövető megoldások a luxus kategóriába tartoznak, és csak a több tíz, vagy száz járművet mozgató cégeknél hozhatnak komolyabb megtérülést. Ez a vélekedés viszont nagyon távol áll az igazságtól, hiszen akár már az egyautós, kisebb költségkerettel gazdálkodó egyéni vállalkozók üzleti mindennapjait is megkönnyítheti.

(…)