A jelenlegi dízel- és benzinárak mellett egy vállalkozásnak a túlélése is múlhat a minél takarékosabb üzemanyag-felhasználáson, az esetleges visszaélések kiszűrésén, illetve megakadályozásán. Az i-Cell valamennyi i-Fleettel rendelkező ügyfele számára elérhetővé teszi a fedélzeti adatokhoz kapcsolódó kalkulációs kontrollját, így még pontosabb képet lehet kapni a valós fogyasztásról.

Az üzemanyagköltségek optimalizálást támogatja i-Fleet szolgáltatásunk, amely elősegíti a takarékosabb működést, megelőzhetővé teszi a váratlan üzemanyag kiadásokat és folyamatosan monitorozza a fogyasztást, már kisebb járműflották esetében is. Most újabb, ingyenes szolgáltatással bővítjük üzemanyag-kontroll megoldásainkat.

Azon vállalkozásoknál, ahol a munkatársak céges üzemanyag-kártyával tankolnak és havonta számolnak el, az i-Cell az i-Fleet felületen elérhetővé teszi a kereskedőtől (MOL, Shell, OMV stb.) kapott adatokat. Ehhez mindössze annyi szükséges, hogy az i-Cell megkapja az Ön cégétől emailben ezeket az Excel táblázatokat. Mivel a két számsornak, azaz az i-Fleet FMS alapú fogyasztási méréseinek, illetve a tankolási számláknak nagyjából egyeznie kell, sokkal átláthatóbbá válik a fogyasztás alakulása és kiderülnek az eltérések, az esetleges visszaélések.

A cégvezető vagy a flottamenedzser ugyanis így rögtön látja, hogy a fogyasztás mennyire esik egybe azzal, amiről a számlát kapja a cég. Például kiderül, ha havonta 1000 litert tankolt a jármű, de csak 800 litert fogyasztott. Ha a teherautó kapacitív szondával is fel van szerelve, azaz képes az üzemanyagszint mérésére, akkor az is láthatóvá válik, hogy a jármű tankjába csak 80 liter gázolaj került, miközben a számlán 100 liter szerepel. Mivel a rendszer az összesítésnél átlagot is tud számolni, nyilvánvaló lesz, hogy melyik sofőrnél ugrik ki a fogyasztás.

Számolja ki kalkulátorunkkal, hogy mennyit takaríthat meg az üzemanyag-felhasználásán!

Kiszámolom, mennyit spórolhatok >>

Az i-Cell nyert a Volánbusz Zrt. üzemanyag kontrolling- és flottamenedzsment rendszer kiépítésére és működtetésére kiírt közbeszerzési pályázatán. Országszerte 1800 autóbuszt szerelnek fel i-Fleet flottamenedzsment eszközökkel és sofőrazonosító egységekkel. Az egyedi fejlesztésű technológia a gázolajfogyasztás csökkentése mellett naprakész adatokat szolgáltat a járművek esetleges műszaki problémáinak feltárására, így a járatkimaradások megelőzésére is, valamint hozzájárul a nagyobb ügyfél-elégedettséghez. A szerződést a héten írták alá.

A Volánbusz a beszerzéstől a felhasználásig folyamatos kontroll alatt tudja tartani az általa felhasznált üzemanyagot. A rendszer személyre (azaz sofőrre) szólóan méri az üzemanyag-fogyasztást, beleértve az utazási komforttal összefüggő fogyasztást is (fűtés, klimatizálás), így a gazdaságos járműüzemeltetés hatékonyabban ösztönözhető. Az i-Fleet lehetővé teszi annak ellenőrzését is, hogy mikor ért a megállóba az autóbusz és mennyit várakozott ott, vagyis még jobban érvényesülhetnek majd a fogyasztóvédelmi és ügyfélelégedettségi szempontok a buszok közlekedésében.

A beérkező tankolási információk, illetve az egyes útszakaszokra megállapított átlagfogyasztástól eltérő adatok napi szintű elemzése segíti a szakembereket annak megállapításában, hogy az esetleges fogyasztásnövekedést műszaki probléma, megváltozott forgalmi körülmény, idegenkezűség vagy rosszul megválasztott vezetéstechnika okozta-e. Az i-Fleet olyan területeken is hatékony segítséget nyújt, mint a jármű pontos helyzetének meghatározása, a klímaberendezés vagy a fűtés működésével kapcsolatos utaspanaszok kivizsgálása, az alacsony akkumulátorfeszültség érzékelése a telephelyen hosszabb ideig parkoló autóbuszoknál (járatkimaradások megelőzése) és a menetlevél-módosítások elmaradása.

„Az i-Cell fejlesztése nemcsak a járművezetők, a műszaki és az adminisztratív területen dolgozó kollégák munkáját segíti, de támogatja a forgalomirányítást, valamint közvetlenül is növeli utasaink elégedettségét” – mondta a szerződés aláírása kapcsán a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója. Pafféri Zoltán szerint a mintegy 500 millió forintos tender egyfajta befektetésnek tekinthető, hiszen új alapokra helyezi az üzemeltetést, támogatja a takarékosabb és még kiszámíthatóbb működést, így hozzájárul szolgáltatásaik színvonalának további növeléséhez. Farkas Károly, az i-Cell ügyvezetője pedig arról beszélt, hogy „cégünk a Volánbusszal együttműködve a jövőben további fejlesztésekkel segíti az eddig használt termékekben rejlő lehetőségek még jobb kihasználását”.

A két vállalat együttműködése nem újkeletű. 2005-ben még a Körös Volán volt az i-Cell első üzemanyag kontrolling megoldását használó partnere, ezt számos, jelentős megtakarítást eredményező fejlesztés követte az elmúlt közel két évtized során. Legutóbb 2019-ben, szintén a Volánbusz egyik jogelődjénél, az ÉMKK-nál épített ki az i-Cell intelligens üzemanyagkút rendszerrel integrált felügyeleti megoldást.

Hozzájárulás a felhasznált üzemanyag mennyiségének csökkenéséhez, az utaspanaszok hatékonyabb kivizsgálása, esetleges járatkimaradások megelőzése, naprakész adatok, műszaki problémák feltárása, új alapokra helyezett, fenntarthatóbb üzemeltetés – csak néhány példa, hogy milyen eredményeket hozott az i-Cell egyedi fejlesztése a Volánbusznál. A három megyében 2019-ben bevezetett komplex üzemanyag-monitoring és -kontrollingrendszer folyamatosan ellenőrzi a gázolaj mennyiségét a beszerzéstől a felhasználásig.

A Volánbusz Zrt. jogelődje, az Észak-magyarországi Közlekedési Központ (ÉMKK) Zrt. 2019 elején vezette be az i-Cell által fejlesztett intelligens üzemanyagkút-rendszert. A beruházás részeként közel ezer autóbuszt szereltek fel i-Fleet nyomkövető egységgel, és 12 kutat automatizáltak, majd hangoltak össze a zárt üzemanyag-felügyeleti rendszerrel. Az ÉMKK Borsod-Abaúj-Zemplén, Hajdú-Bihar és Szabolcs-Szatmár-Bereg megye helyközi közlekedését, valamint Nyíregyháza, Ózd, Kazincbarcika, Tiszaújváros, Balmazújváros és Hajdúszoboszló helyi közlekedését biztosította a közlekedési központok tavaly őszi integrációjáig. A Volánbusz ezer buszra és 20 üzemanyagtartályra kialakított, komplex üzemanyag-monitoring és -kontrollingrendszert vett át az ÉMKK-tól, amely azóta is működik. Lényege, hogy a kútra való beérkezéstől egészen a motorban történő elégetésig végigkövethető az üzemanyag útja. A hálózat egyes pontjain mért tankolási adatok automatikusan bekerülnek a felügyeleti rendszerbe, amely a várttól eltérő értékek esetén azonnal riaszt.

Forrás: Volánbusz Zrt.

Az eddigi tapasztalatok igazolták az intelligens üzemanyagkút-rendszer hatékonyságát. Bevezetése óta a volt ÉMKK szervezeti egységeinél folyamatosan csökken a felhasznált üzemanyag mennyisége, ami más tényezők (hőmérséklet, üzemanyag-megtakarítást ösztönző rendszer, menetrend, utazási szokások változása) mellett az i-Cell fejlesztésének is köszönhető. Az üzemanyag-monitoring operatív tevékenységét, valamint a további szakterületek munkáját, napi feladatainak elvégzését nagymértékben támogatják az i-Fleet által szolgáltatott adatok.

A beérkező tankolási információk napi szintű elemzése segíti a szakembereket annak megállapításában, hogy az esetleges fogyasztásnövekedést műszaki probléma, megváltozott forgalmi körülmény, idegenkezűség vagy rosszul megválasztott vezetéstechnika okozta-e. Az i-Fleet olyan területeken is hatékony segítséget nyújt, mint például a klímaberendezés és a fűtés működésével kapcsolatos utaspanaszok kivizsgálása, a járművek pontos helyzetének meghatározása műszaki mentésnél, az alacsony akkumulátorfeszültség érzékelése a telephelyeken parkoló autóbuszoknál (esetleges járatkimaradások megelőzése), a felhasznált üzemanyag-mennyiség ellenőrzése szervizeléskor, a menetlevél-módosítások elmaradása vagy a rendszer esetleges szabotálása.

Az i-Cell a Volánbusszal együttműködve a jövőben további fejlesztésekkel segíti az intelligens üzemanyagkút-rendszerben rejlő lehetőségek még jobb kihasználását.

Hogyan illan el a gázolaj?

Küszöbön a tél, elindult a fűtési szezon, ami az országúton közlekedő kamionokra, buszokra és tehergépjárművekre is vonatkozik.

A csökkenő hőmérsékletet kompenzáló, komfortérzetet növelő fűtés több gázolajat igényel, ebből természetszerűleg következik, hogy a szezonban gyakran tulajdonítják ennek a nagyobb mennyiségű gázolaj-felhasználást. (…)

A gázolaj eltűnésének rejtélye

Az üzemanyagtank egy fuvarozócég „leleményesebb” munkatársa számára kiaknázandó, fekete aranybányává válhat. A cégvezető legnagyobb bosszúságára.

A fuvarozással foglalkozó, vagy kisebb-nagyobb flottákat üzemeltető vállalatok előtt sajnálatos módon nem ismeretlen a köddé vált gázolaj rejtélye. Az üzemanyagtolvajok igencsak megcsapolhatják a vállalat „aranyát” és ezzel az Ön pénztárcáját. Ha úgy döntött, hogy „nyomozni” kíván az előforduló „esetek” ügyében, a nyomkövető rendszerek használata során a megszokott, krimiszerzők által gyakran feszegetett kérdéseket érdemes alapul venni.

Nézzük tehát: ki, mikor, hol és hogyan? Tegye fel ezeket a kérdéseket, kattintson néhányat a felületen, és máris megoldotta a „rejtélyt”.

Amennyiben Ön még nem biztos a dolgában, sokéves, kiterjedt tapasztalataink alapján az alábbi három esetben érdemes gyanút fognia:

1. Indokolatlanul gyakori tankolások.

Módszer: mellétankolás. A tankolás mellett az azt végző kolléga a mennyiség kisebb-nagyobb hányadát egy másik tartályba tankolja, későbbi „kreatív” felhasználásra.

Megoldás: Fix kutaknál engedélyezett tankolások; üzemanyagszint-mérés; pontosan bekalibrált tank, ahol látható és összevethető, hogy a járműnek mennyi üzemanyagot kellett volna fogyasztania az adott útvonalon.

2. Hosszabb idejű, indokolatlan megállások félreeső helyeken; a tervezettnél későbbi megérkezés.

Módszer: Közvetlen leszívás a tankból. Egy vékony cső segítségével a jármű vezetője „leszippanthatja” a szükséges mennyiséget.

Megoldás: Referencia útvonal felvétele, letérés esetén riasztással; üzemanyagszonda beépítése, hirtelen üzemanyagszint-esés esetén riasztással.

3. Egyre magasabb üzemanyagszámlák, gyakoribb tankolások

Módszer: Az üzemanyag folyamatos megcsapolása. Ezzel a metódussal még a járművön belül elkülönítik a gázolaj egy részét kis mennyiségben, szinte észrevehetetlenül.

Megoldás: Üzemanyagszint-mérő szonda, FMS és/vagy az autó típusához illő átfolyásmérő beszerelése; előre beállított referenciaszintek használata, amelyekkel összehasonlítható a valójában tankolt mennyiség.

A nyomkövetés nekem luxus? -Munkagép

Cikksorozatunk következő részében a nagyobb gépparkkal rendelkező vállalatoknak ajánlott műholdas gépjárműkövető rendszerekről írunk.

A nyomkövetés szükségessége már ismert a fuvarozással foglalkozók körében, azonban kevesen tudják, hogy a sokkal korlátozottabb területen mozgó munkagépek esetében is előnyösek lehetnek. 

A munkagépek ugyan nem arról híresek, hogy nagyobb távolságokat tennének meg, azonban remekül alkalmazhatóak munkaidő utáni „fusimunkára” – természetesen a vállalat költségén. Ez esetben a gépkezelő ugyanúgy használja a gépet (többnyire a megszabott munkaidőn túl, akár több órát is), emiatt pedig a karbantartás, a rendszeres szervizelés ideje hamarabbra tolódik. Ezzel a költségek is rögvest feljebb kúsznak. (…)

Üzemanyagszint-mérés kapacitív szondával

 A flottamenedzserek egyik fő feladata, az ügyfelek egyik legnagyobb elvárása, és a telematikai cégek szolgáltatásainak egyik sarokköve az üzemanyagszint mérése. Egyik elterjedt és megbízható módszerük és eszközük erre a kapacitív elven működő üzemanyagszint-mérő szonda. A fuvarozás szakmában jártasabbak a kapacitív szonda kifejezést azért többnyire ismerik, sokaknak rejtély azonban a mögötte lévő technológia, hiszen bár az eszköz maga meglehetősen egyszerűnek tűnik, sokan kíváncsiak, tulajdonképpen hogyan is működik.

(…)

Íme, lássuk a Nebraska Tractor Test Laboratory méréseit és szerezzünk pontos információkat az egyes típusok üzemanyag-fogyasztásáról!

A Nebraskai Egyetem égisze alatt működő Nebraska Tractor Test Laboratory hivatalos, a vizsgálatban számtalan modellel résztvevő traktorgyártó cégek (John Deere, Challenger, AGCO, Kubota, Zetor, Fendt, Massey Ferguson stb.) által elfogadott méréseire hiteles hivatkozási pontként, tekinthetőek, nemcsak az egyszerű felhasználó, hanem a globális vállalatok számára is. Mivel ezek a mezőgazdasági gépek Magyarországon is igen gyakran használatosak, így úgy gondoljuk, hogy az alábbi információk a magyar gazdák számára is érdekesek lehetnek.

(A tesztekért, márkák és modellek szerinti bontásban, kérjük, kattintson az alábbi linkre: )

A vizsgálatok felölelik 1999-től napjainkig terjedő időszakot, minden részletre kiterjedően, ráadásul a laboratóriumban még az egyes modellek hidraulikus teljesítményét, sőt, hangkibocsátását is vizsgálják. Az i-Cell ügyfelei szempontjából azonban talán a leginkább az akkurátusan meghatározott üzemanyag-fogyasztás a legfontosabb információ. Természetesen ezért ma már a magyar traktor-tulajdonosoknak sem kell a tengeren túlra kacsintgatniuk, hiszen az i-Cell által nyújtott egyik szolgáltatás, az FMS-sel végzett üzemanyagszint-mérés és komplex szolgáltatás (mely rövidítés a Fleet Management Systemet, vagyis közismertebb nevén a flottakövetést takarja) éppen ezen adatok kinyerésére képes.

A GPS alapú nyomkövetés leginkább keresett és ismert kiegészítő moduljába épp úgy beleértendő az üzemanyag-szintmérés, mint az adminisztrációs munkálatok leegyszerűsítése.  Emellett természetesen része a nyomkövetésben elengedhetetlen költségoptimalizálás, ami a traktorflotta esetében igen nagy megtakarítást jelenthet, elvégre a mezőgazdasági gépekkel kapcsolatos költségek nem kis részét az üzemanyag teszi ki.

A Nebraska Tractor Test Laboratory vizsgálata érdekességképpen megmutatja, hogy egy adott traktortípusnak átlagosan mennyit kellene fogyasztania. Az i-Cell FMS-rendszerével viszont a felhasználó pontosanképet kap arról, hogy az általuk kezelt traktoroknak mekkora az átlagos fogyasztása, méghozzá a felhasználás módja szerint. És ez mindenképpen versenyelőnyt jelenthet. Bővebb információért kattintson ide: üzemanyagszint-mérés!