A nyers adatok feldolgozása, távoli elérés, vezetési idő adatok megjelenítése, segítség a sofőrök idejének, és útvonalának a tervezésében, a napi és heti beosztás könnyebb áttekinthetősége – csak néhány lehetőség az i-Cell digitális tachográfhoz kapcsolódó szolgáltatásai közül.
A tachográfok bevezetésének célja a sebesség, illetve a megtett távolság és a sofőr aktivitás figyelése (mikor, mennyit vezetett egyhuzamban, mikor pihent stb.), a szabálysértések bizonyítása volt, de a digitális tachográf fejlődésével egyre több, az adminisztrációt és a munkaszervezést könnyítő funkciót kínál az i-Cell. Miután egy CAN hálózaton keresztül rácsatlakozunk a tachográfra, az egyből továbbít minden alapvető paramétert, amit működés közben mér: sebességet, megtett távolságot, a működés módját, behelyezett vezetői kártyák adatait és a vezetési időket.
Ezen kívül távoli letöltés is kezdeményezhető – így érhetők el az úgynevezett DDD fájlok, amelyek tartalmaznak minden vezetési tevékenységre vonatkozó adatot. Kétféle ilyen fájl van: az egyik a tachográfon, a másik a vezetői kártyán van tárolva. Előbbi a jármű szemszögéből tartalmazza az adatokat (pl. mikor, hova, mennyit, milyen szünetekkel ment a gépkocsi és mikor ki vezette), a másik a sofőr szemszögéből. Mivel a tachográfról érkező adat semmilyen formában nem módosítható, így felhasználható vezetői tevékenységek bizonyítására egy hatósági ellenőrzésnél. Ezen kívül könnyen menthető és visszatekinthető a cég összes járművének és sofőrjének aktivitása.
Az i-Cell emellett lehetővé teszi a vezetési idők kimutatását is. Ezek nemcsak azért lényegesek, mert segítségükkel bármiféle számolás nélkül, ránézésre körül lehet írni egy sofőr tevékenységeit, de azt is megmutatják, hogy egy adott időpontban milyen vezetési időpontokra vonatkozó szabály betartására kell figyelnie. Mennyit vezethet még egyhuzamban, mennyit kell utána kötelezően pihennie, mennyit vezethet még a nap folyamán, mikor kell kötelezően megkezdenie a napi hosszú pihenőt, satöbbi. A napi adatokon kívül figyel egész hetekre vonatkozó szabályokat is, például hogy hányszor vezetett a héten 9 helyett 10 órát, van-e még ilyenre lehetősége, vagy két egymást követő héten mennyit vezetett összesen és mennyit vezethet még. Mivel ezek az adatok az i-Fleet felületen megjeleníthetők, a diszpécserek könnyen át tudják tekinteni, hogy egy-egy sofőrnek milyen lehetőségei vannak, illetve hogyan lehet a tevékenységeiket szervezni, ha útközben szükség van ilyenre. Ez nagy segítséget nyújt a sofőrök idejének, és útvonalának tervezésében, napi és heti viszonylatban is. Ezek az adatok szintén hivatalosak és mivel a tachográf állítja őket elő, így emberi hibára, esetleges elszámolásra nincs esély.
Áramellátás nélküli eszközöknél is lehetőség van automatikus vontatmányazonosításra – ennek elsősorban a mezőgazdasággal foglalkozó vállalkozások látják hasznát, különösen, ha nagy földterületeket művelnek meg, de az i-Cell által kínált megoldás számos területen hasznos lehet, például a fuvarozásban vagy a konténeres szállítmányozásban is.
Az azonosítás két kiegészítő hardver eszköz kommunikációjából áll, egy ActivTagből és egy olvasóból. Utóbbit a járműbe (pl. traktor) kell bekötni, az ActivTaget pedig a vontatmányon (eke, tárcsa, borona stb.) elhelyezni. Ezzel nyomon követhető és naplózható, hogy melyik traktoron melyik eszköz volt, amikor egy adott földterületen dolgozott, azaz milyen műveletet hajtott végre (pl. műtrágyázott, permetezett, szántott), vagy hogy az adott műveletből nem maradt ki terület, illetve nem volt átfedés sem.
Az adatok megjeleníthetők, így egyszerűsödik az adminisztráció és hatékonyabbá válik a működés. De jól jöhet például pályázatok, kártérítési igények benyújtásakor is, hiszen dokumentálható, hogy például nem egy parlagon heverő területet öntött el az árvíz. Emellett pontosan kimutatható egy-egy munkagép (tárcsázó, permetező, eke stb.) kihasználtsága, nem kell bonyolult számításokat végezni és tervezhetőbbé válik a szerviz intervallumok követése is. Az automatikus vontatmány azonosítással gyakorlatilag kizárható az emberi mulasztás, tévedés, hiszen a rendszer mindig működik, és mindig pontos.
A megoldás hasznos lehet más területeken is. A fuvarozásban vagy a konténeres szállítmányozásban pedig sokkal tervezhetőbbé válik a folyamat: térképen látható a pótkocsik, konténerek mozgása. Egy konténer esetében pontosan nyomon követhető és dokumentálható, hogy mikor érkezett meg a helyszínre, meddig volt ott, mikor szállították onnan el. Mindez minőségbiztosítási célokra is felhasználható, illetve a vitás esetekben egyértelmű helyzetet teremt.
Az ActivTagnek saját akkumulátora van, alkalmas nagyobb hatótávolságú adatkommunikációra és éveken keresztül ellenáll a szélsőséges időjárási körülményeknek is.
A Kékszalag az egyik legnagyobb és legjelentősebb vitorlás verseny Közép-Európában, amely évente kerül megrendezésre a Balatonon. A versenyen számos hajótípus indul, a tradicionális balatoni vitorlásoktól kezdve a modern katamaránokig, mindenki megtalálhatja a számára legizgalmasabb kategóriát.
Az i-Cell minden évben élőben követi az 8M OPEN osztály versenyeit. Az idei évben az i-Cell külön oldalt is létrehozott, a 8mopen.ifleet.hu weboldalon, ahol bárki élőben követheti a Kékszalag verseny 8M OPEN osztály versenyzőinek állását. Ez a szolgáltatás lehetővé teszi, hogy a szurkolók és az érdeklődők ne maradjanak le a legfontosabb pillanatokról, és valós időben láthassák, hogyan haladnak kedvenc csapataik.
A 8M OPEN osztály a Kékszalag verseny egyik legizgalmasabb kategóriája, amelyben a 8 méter hosszú vitorlások versenyeznek egymással. Ez az osztály nem köti meg a hajók típusát vagy kialakítását, így a versenyzők szabadon választhatnak a különböző tervezési és technológiai megoldások közül. Ezáltal a 8M OPEN osztály igazi kihívást jelent mind a tervezők, mind a vitorlázók számára, mivel a győzelemhez nem csak a sebesség, hanem a stratégia és a csapatmunka is elengedhetetlen.
Méret és tonnatartomány:
Sebesség és teljesítmény:
Szerkezet és anyagok:
Legénység:
Versenyzés:
Ne hagyd ki ezt az egyedülálló lehetőséget! Kövesd élőben a 8M OPEN osztály versenyzőit, és tapasztald meg a verseny izgalmát a saját otthonod kényelméből.
Csatlakozz te is a szurkolók táborához, és buzdítsd a versenyzőket a célvonalig! Látogass el a 8mopen.ifleet.hu oldalra, és kövesd élőben a Kékszalag verseny legizgalmasabb pillanatait!
Konténer, élő állat, szerszám, pótkocsi, hűtött áru, veszélyes munkát végző kolléga, sportoló, robogózó kamasz – ma már minden nyomon követhető és kezelhető. A legfőbb előnyök pedig: a nagyobb biztonság, az egyszerűbb adminisztráció és a hatékonyabb működés.
Az i-Cell bárhová felszerelhető jeladói – összekapcsolva az i-Fleet rendszerrel – minden iparágban nagy segítséget jelentenek. Az eszközök folyamatos követhetősége szintén lehetővé teszi a flottakezelést, a működés elemzését, javítva az eszközök kihasználtságát, a hatékonyságot és csökkentve az adminisztrációt. Mindemellett megelőzheti a lopásokat és biztonságosabb munkakörnyezetet teremthet.
Az általunk forgalmazott készülékek vízállók, bárhová rögzíthetők és gyakorlatilag bármilyen egyedi igényt ki tudnak elégíteni. Ilyen például az ajtónyitás érzékelés vagy fényérzékelés; egy normális esetben sötét konténerben elhelyezett készülék riaszt, ha kinyitották a konténert (és így fény érte az eszközt). Ez fordítottan is működik, tehát fény hiányára szintén tud riasztani. A belső hőmérséklet figyelésével nélkülözhetetlen a hűtött áru (élelmiszerek, gyógyszerek stb.) biztonságos szállításánál. Népszerű a geokerítés funkció is: ennek használatával ki lehet jelölni egy vagy több telephelyet és szeparálni lehet a tárgy zónán belüli és kívüli aktivitásait. A fixen telepített berendezések (pl. trafó, generátor, inverter) hirtelen „elindulásakor” riaszt a készülék, így a rendőrséget is azonnal értesítheti a vállalkozó. A lopásvédelem közvetett előnye, hogy az eltulajdonított ingóságot rögtön visszakaphatja a jogos tulajdonosa (mert egyértelmű, hogy kinek a tulajdona, a rendőrségnek nem kell lefoglalnia), ráadásul a biztosítási díjak is csökkenthetők.
Szinte nincs olyan felhasználási terület, ahol ne lenne érdemes bevezetni a használatát, az extrém sportversenyektől (pl. kerékpározás, tájfutás, ultramaraton) az építőiparon át a mezőgazdaságig. A személyi biztonságnál felbecsülhetetlen, akár emberéletekben mérhető szerepe van. Ha valaki (sportoló, turista, kiránduló) akár a lakott területektől távol eltéved vagy baleset éri, a helyszín rögtön beazonosítható, de van pánik gomb is, amely vészhelyzet esetén azonnali riasztást küld, ha megnyomják. Egy veszélyes munkát végző, vagy veszélyes terepen dolgozó kollégánál értékes perceket lehet nyerni egy baleset bekövetkezésekor. A készülék jó választás lehet azoknak a szülőknek is, akik a járulékos kockázatok miatt nem merik kamasz gyermeküknek megvenni az áhított robogót, elektromos rollert, vagy akár a kerékpárt. Az eszköz automatikus riasztást tud küldeni a szülő telefonjára, ha felborul a jármű, vagy ha a gyerek letér a hazafelé vezető útvonalról. A szögelfordulást mérő készülékkel az építőanyag szállításnál ellenőrizhető, hogy a cementet vagy a betont 100 százalékban lebillentették-e a rendeltetési helyére.
Azok az eszközök, amelyek csak napi pár alkalommal küldenek jelet, vagy olyankor, amikor valami lopásra utaló esemény történik, akár 5-10 évig (!) is működni tudnak töltés, illetve csere nélkül a saját akkumulátorukról. Az inkább a személyi biztonság növeléséhez (sportversenyek, veszélyes munkák) ajánlott, néhány percenként „bejelentkező” készülékek is több napig bírják, a körülményektől függően.
Az ügyfeleinktől kapott visszajelzések mutatják meg teljes körűen, hogy az i-Cellnél elérhető különböző eszközöknek, nyomkövetőknek, rendszereknek nemcsak közvetlen, hanem számos közvetett előnyük is van. Így van ez a vagyonvédelem szempontjából kiemelten hasznos GPS jeladóink esetében is – ezek ráadásul nemcsak járműtulajdonosoknak nyújtanak biztonságos és hatékony megoldást.
Egy mezőgazdasággal foglalkozó ügyfelünk nemrégiben egy speciális esetről számolt be nekünk. A cég a lakott területektől távoli termőföldjeit villanypásztorral védi a vadaktól. Ezt az elektromos kerítést akkumulátorról, illetve napelemekről működtetik – ehhez pedig inverterek kellenek. Az egyenáramot váltóárammá alakító készülékek milliós értéket képviselnek, ezért a vállalkozás úgy döntött, hogy ezekbe az i-Cell GPS jeladóit szerelteti, amelyeket természetesen összekapcsoltak az i-Fleet rendszerrel. Ez az ő esetükben „fordított” elven működik: akkor küld riasztást, amikor „elindul”, azaz, amikor az invertert valaki illetéktelen leszereli.
„A riasztást követően azonnal értesítettük a rendőrséget, amellyel közösen a mobil applikáción nyomon tudtuk követni, hogy merre jár az inverterünk. Az egység nemcsak az adott családi házhoz vezetett el minket a faluban, de azt is pontosan megmutatta, hogy a kert végén lévő sufniban melyik sarokba rejtette azt el a tolvaj” – mesélte az agrárcég műszaki igazgatója.
De nemcsak az a fontos, hogy a készülék sértetlenül került elő, hanem az is, hogy azt rögtön visszakapták a rendőrségtől. „Mivel a nyomkövetés alapján teljesen egyértelmű volt, hogy az inverter a miénk, a rendőrségnek nem kellett lefoglalnia az eszközt, hogy aztán heteken át vizsgálja, kinek a tulajdonában van és honnan lopták el. Így a lehető leghamarabb vissza is tudtuk szerelni a helyére és a rövid kiesés miatt nem keletkezett kárunk a földeken” – mondta ügyfelünk, aki azt is megjegyezte: a GPS jeladó olyan apró és olyan helyen van elrejtve, hogy azt illetéktelen nem találja meg, ezért nem is lehet lefeszegetni, letörni, vagy más módon kiiktatni azt.
Ügyfelek egyedi igényeiknek megfelelően számos lehetőség közül tudnak választani. Ilyen például az ajtónyitás érzékelés vagy a fényérzékelés; egy normális esetben sötét konténerben elhelyezett eszköz riaszt, ha kinyitották a konténert (és így fény érte az eszközt). Ez fordítottan is működik, tehát fény hiányára szintén tud riasztani. Geo-zóna használatával ki lehet jelölni egy vagy több telephelyet és szeparálni lehet a tárgy terephelyen belüli és kívüli aktivitásait. Ezek mind bevált, ügyfeleink által kedvelt megoldások. Fontos tudni, hogy mivel ezek az eszközök csak napi pár alkalommal küldenek jelet, vagy olyankor, amikor valami lopásra utaló esemény történik, akár több évig is működni tudnak töltés, illetve csere nélkül a saját akkumulátorukról.
Mindemellett az eszközök észlelni tudják bizonyos hálózati zavarók (jammer) jelenlétét. Ha van még rá lehetőség, akkor erről azonnal riasztást küldenek, de amint újra lesz hálózat, akkor mindenképpen, illetve ilyen esetekben egy kimenet megvezérlésével be tudják zárni az ajtókat, gátolni tudják a gyújtást, valamint szirénát vagy hasonló figyelemfelkeltő / elrettentő készüléket tudnak aktiválni.
Speciális esetekben ajánlott két különböző egység együttes használata. Az egyik a szokásos módon, járműkövetőként van beszerelve, a másik máshol van elhelyezve és a saját akkumulátoráról működik. Ez csak bizonyos időközönként (pl. napi pár alkalommal) aktiválódik és bluetoothon keresztül ellenőrzi a másik eszköz állapotát. Ha nem kap választ, akkor azonnal riaszt. Ez azért is hasznos lehet, mert előfordulhat, hogy a zavaró rövid hatótávolsága miatt az egyik eszközt érinti, a másikat viszont nem, vagy a tolvaj megtalálja a követőt és el is távolítja, de arra már nem gondol, hogy lehet egy másik is.
Húsvét hétfőre esik április 1., amikor az autóbuszok is áttérnek a megtett úttal arányos díjfizetésre. Ezt a legtöbben fedélzeti egység (OBU) használatával oldják meg, azonban a NÚSZ nem ajánlja, hogy március 31-ig regisztrálják járműveiket a HU-GO portálon. Az i-Cell ügyfeleinek azonban nincs ilyen problémájuk: megoldható, hogy ne kelljen az ünnepek alatt ezzel foglalkozniuk és plusz költséget sem fizetnek.
Megszűnik a buszok időalapú útdíjfizetése és április 1-től a teherautókhoz hasonlóan, használatarányosan kell majd fizetniük. Változás lesz abban is, hogy már nemcsak a gyorsforgalmi-, hanem a főutak (jellemzően az egy-, két- és háromszámjegyű főutak) használata is fizetőssé válik a 9 főnél nagyobb személyszállító járműveknek. A díj annál magasabb lesz, minél nagyobb a kibocsátott szennyezés. Az útdíj függ attól is, hogy 5 tonna alatti (M2), vagy 5 tonna feletti (M3) a busz súlya – ezt a forgalmi engedély „J” mezejében lévő kategória szerint kell beállítani.
A HU-GO weboldalon március 16. óta elérhető a buszos regisztráció részletes elkészítése, de oktatóvideók is rendelkezésre állnak. A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgálat (NÚSZ) Zrt. azt ajánlja, hogy március 31-ig még senki ne regisztrálja még a járműveit a portálon, vagy ha mégis, a megvásárolt eszközt semmiképp ne üzemeltesse. Amennyiben ezt valaki már megtette és az egyenlegét is feltöltötte, arra is van megoldás.
A legnagyobb buszos tapasztalattal rendelkező telematikai, illetve útdíjbevallási közreműködő cég, az i-Cell segíti az ügyfeleit abban, hogy tudják tartani a jogszabályban megszabott határidőt, de ne kelljen plusz költséget vállalniuk, mert előre dolgoznak és a húsvéti ünnepek alatt se kelljen ezzel foglalkozniuk. A már regisztrált és M2/M3 kategóriába sorolt járműveknél be lehet állítani a BUSZ kategóriát, így ezek közlekedhetnek az OBU S550 egységgel, de április 1-ig nem fizetnek az úthasználatért. Az i-Cell ehhez kapcsolódó megoldását az alábbi linken érik el a telematikai cég ügyfelei.
Aki esetleg még mindig nem szerezte be a használatarányos útdíj kényelmes és pontos fizetését lehetővé tevő OBU készüléket, most is megteheti az i-Cell-nél.
Szintet lépett a kiberbűnözés az elmúlt időszakban Magyarországon. Egyre több rendszert ér hackertámadás és a múlt héten már két útdíjbevallási közreműködőt is célba vettek, ami miatt nem működött az útdíjfizetés az ügyfeleiknél. A legnagyobb hazai bevallási közreműködő, az i-Cell a legmagasabb szintű védelemmel rendelkezik.
A Simple rendszerét ért múlt heti támadás is mutatja, hogy az elmúlt időszakban Magyarországon is szintet lépett a kiberbűnözés. Ma már minden cégnek komolyan kell vennie ezeket a potenciális fenyegetéseket, mert a jelek szerint egyetlen szektor sem érezheti magát biztonságban megfelelő védelem nélkül.
„Kibervédelmi stratégiánk kialakítása során ragaszkodtunk a kockázati arányt meghaladó biztonsági rendszer kialakításához” – jelentette ki az i-Cell operatív elnöke. Farkas Károly hangsúlyozta: az IT security elsődleges az útdíjfizetés során is, ezért mindenkinek érdemes körültekintően eljárni, amikor bevallási közreműködőt választ (például most a buszosok), illetve nem árt ellenőrizni annak a cégnek a tanúsítványát, amellyel szerződésben áll a vállalkozás.
„December elején, amikor két versenytársunkat is vírustámadás érte, leállt az útdíjfizetési rendszerük. A szerződéses partnereiknek napokon keresztül egyenként kellett megvásárolniuk a viszonylati jegyeket. A kényelmetlenség csak a kisebbik baj, mert egy nem megfelelően megváltott viszonylati jegy büntetést vonhat maga után, amely egy megfelelően működő fedélzeti egység esetén teljességgel kizárható” – mondta Farkas Károly.
Az i-Cell a napokban kapta meg a kiberbiztonsági audit eredményét, amely alapján nemcsak a legnagyobb hazai bevallási közreműködő, de az egyik legjobb kibervédelmi rendszerrel rendelkező cég is a szektorban.
Nemcsak az útdíjfizetésben, hanem az adminisztrációban is nagy segítséget jelent a vállalkozásoknak az OBU készülék. Már egyetlen jármű esetén érdemes a viszonylati jegyek külön-külön megvásárlása helyett a számos előnnyel bíró fedélzeti eszköz mellett dönteni.
Február 1-től a használatarányos útdíjat a buszokra is kiterjesztik. Ez a költségek emelkedése mellett az adminisztrációs terhek növelésével is együtt jár. „Senkinek nem hiányzik, hogy ilyen pluszkiadások mellett még akár több százezer forintos bírságot is kelljen fizetnie, vagy hogy extra munkaórákat a viszonylati jegyek vásárolgatására kelljen fordítani. Ezért már egyetlen járműre is megéri megvenni a fedélzeti eszközt” – mondta az útdíjbevallási közreműködők körében piacvezető, az eszközmeghibásodás arányát tekintve pedig a legmegbízhatóbb szolgáltatónak számító i-Cell operatív elnöke, Farkas Károly.
Mit kell tudni a készülékről? Az üzembehelyezése nem igényel szakértelmet: egyszerűen be kell dugni a szivargyújtóba és ki lehet tenni a műszerfalra. Nincs beszerelési költség vagy várakozási idő és nem kell megbontani a műszerfalat.
Az eszköz a nemzeti útdíjfizetési rendszerbe történő online regisztráció és az egyenleg feltöltése után azonnal használható. Az i-Cell által forgalmazott OBU S550 kiváló lefedettséggel rendelkezik, az egész ország területén biztonsággal használható és bírság ellen is maximális védelmet nyújt. A cég egyedülállóan hosszú, 3 éves jótállást vállal a készülékre, a benne lévő SIM kártyára pedig 2 évig díjmentes adatforgalmi szolgáltatást biztosít. Szintén díjmentesen elérhetők az egyedi bírságmegelőző kényelmi szolgáltatások az i-Cell ügyfelei számára. Az i-Cell és a MOL közötti együttműködésnek köszönhetően lehetőség van az utólagos útdíjfizetésére, ami még egyszerűbbé teszi az adminisztrációt és kiszámíthatóbbá válnak a kiadások is.
Az ingyenesen használható online (mobiltelefonról is elérhető) felületen könnyedén ellenőrizheti az OBU készülékét, akár az egész flotta díjfizetési állapotát, az egyenleg töltöttségét, a jármű vagy járművek aktuális pozícióját, az utolsó „lelépett” szakaszjegy időpontját, lekérdezheti a SIM kártya érvényességét és adott időintervallumban a jármű szakaszjegyeit. Az i-Cell számos oktatóvideóval segíti a készülék üzembehelyezésének és működésének megismerését.
„Az e-útdíj rendszer indulása óta eltelt 10 évben folyamatosan fejlesztettük azt a hátteret, amely az M2M (machine-to-machine) adatelemzésre alkalmas OBU eszköz stabil és megbízható működését támogatja. Felületeinken az átláthatóságra és a felhasználói élmény optimalizálására törekszünk, dinamikusan bővítjük ügyfélszolgálatunk, valamint call centerünk online és telefonos kapacitását, az OBU S550-es készülékek gyártási és szervizhátterét” – sorolta Farkas Károly operatív elnök az i-Cell fejlesztéseit.
Magyarországon 2024. február 1-jén fontos változás lép életbe az útdíjfizetés területén. Nemcsak a 3,5 tonnánál nehezebb áruszállító járműveknek lesz kötelező a használatarányos útdíjfizetés, hanem a 9 személynél nagyobb személyszállító buszoknak is. Ez a döntés az ország közlekedési infrastruktúrájának fenntartására és fejlesztésére irányuló törekvések része, ugyanakkor komoly kihívást jelenthet a buszos vállalkozások számára. Az időbeni felkészülés és a megfelelő eszközök kiválasztása elengedhetetlen ahhoz, hogy ne az utolsó pillanatban szembesüljenek az új kötelezettségekkel.
Az új szabályozásra való felkészülés során kulcsfontosságú szerepe van az útdíjfizető eszköz kiválasztásának. Magyarországon számos lehetőség közül választhatnak a buszos vállalkozások is, de az egyik legmegbízhatóbb és innovatív megoldás az i-Cell OBU S550 készüléke. Ez a modern eszköz számos előnnyel rendelkezik, amelyek segítik a vállalkozásokat az új kötelezettségek hatékony teljesítésében.
Az i-Cell OBU S550 készülék előnyei:
Az új szabályozás közeledtével érdemes időben cselekedni, hogy elkerüljük az utolsó pillanatban való sietséget és esetleges büntetéseket. Az i-Cell OBU S550 készülékkel és a MOL együttműködésével a vállalkozások könnyedén megfelelhetnek az új kötelezettségeknek, és egyszerűsíthetik adminisztrációjukat.
Ne hagyja az útdíjfizetést az utolsó pillanatra, válassza a megbízható és hatékony i-Cell OBU S550 készüléket, és készüljön fel időben az új szabályozás bevezetésére. Az időbeni és megfelelő felkészülés segít a vállalkozásoknak továbbra is sikeresen működni.
Február 1-től a 9 személyesnél nagyobb autóbuszoknak is használatarányosan kell fizetniük az útdíjat, ráadásul nemcsak az autópályákon, hanem a gyorsforgalmi utakon is. A matricás rendszer megszűnésével a buszos vállalkozásoknak több fontos döntést kell meghozniuk versenyképességük megőrzése érdekében.
Szakmai fórumot tartott a buszok használatarányos útdíjfizetéséről a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete. A NiT Hungary múlt heti országos tagi találkozóján részt vettek az i-Cell Kft. szakértői, hogy a február 1-i bevezetést megelőző teendőkkel, eszközbeszerzésekkel kapcsolatos kérdésekre személyesen válaszoljanak, illetve tanácsokkal segítsék a buszos vállalkozásokat.
A rendezvényen egyértelműen kiderült, hogy a rengeteg adminisztrációval járó, mindig egyenként megváltandó viszonylati jegy vásárlásával szemben a buszosok többsége fedélzeti eszköz (OBU) felszerelésében gondolkozik. A készülék ugyanis alkalmas az elektronikus útdíj automatikus bevallására, kizárja a büntetéseket és az i-Cellnél lehetőség van az utólagos fizetésre is. A témában elérhetők videók, amelyek részletesen bemutatják az OBU-k beszerelését, működését és használatát.
A halasztott útdíjfizetési, azaz PostPay szolgáltatás a MOL és az i-Cell közös fejlesztése. „Nincs külön költség vagy kezelési díj, így a kis- és középvállalkozások számára különösen vonzó a konstrukció. Az útdíjfizetéssel kapcsolatos kiadások átláthatóbbá és kezelhetőbbé válnak, miközben az adminisztrációs terhek jelentősen mérséklődnek” – hangsúlyozta Farkas Károly, az i-Cell operatív elnöke.
A teherfuvarozóknál megszokott gyakorlat – a HU-GO egyenlegre előre feltöltött „pre-paid” útdíjfizetés – helyett választható, utólagos útdíjbevallás előnye, hogy az elszámolási időszak végén (kéthetente vagy havonta), egy összegben, plusz költségek nélkül lehet kiegyenlíteni a használatarányos útdíjat. Ebben az esetben nem kell tartani az alacsony feltöltöttségű vagy kiürülő egyenlegű számlától – vagyis a bírságok is megelőzhetők. A PostPay szolgáltatás a MOL-csoport flottakártyáival (MOL Group Europe, MOL Group Hungary) és i-Cell OBU-val rendelkező ügyfelek számára elérhető. A készülék az i-Cell webshopjában is megvásárolható.
Visszatérő kérdés volt a rendezvényen, hogy minden járműbe külön meg kell-e venni a készüléket az utólagos útdíjfizetéshez. A válasz igen, mivel rendszám alapján azonosít az útdíjfizetési rendszer. Sokakat érdekelt, hogy mikor érdemes megvásárolni az eszközt. Farkas Károly szerint az i-Cellnél egyelőre elegendő a raktárkészlet, de minél hamarabb dönt valaki a beszerzésről, annál előbb kapja meg a készüléket. Ráadásul az i-Cell egyedülálló szolgáltatást nyújt abban, hogy az OBU-t akár azonnal el tudja kezdeni használni a vállalkozó, így előzetesen (és díjmentesen) nagyságrendi kalkulációt tud készíteni, hogy mekkora kiadásokra kell felkészülnie február 1-től. Ez nagy segítséget jelent a versenytárgyalások, árajánlatok leadása előtt.
OBU készülék bírság elleni védelemmel.
Nincs havidíj.
Egyedi üzleti igényekre szabható flottakezelés
Innovatív fejlesztések, szoftver megoldások