Mélyebb adatelemzés, hatékonyabb döntéstámogatás, új üzleti modellek létrejötte – ez a telematika nem is olyan távoli jövője; az 5G, a big data és az arra épülő mesterséges intelligencia (AI), amely lehetővé teszi a valós idejű adatelemzést, a gyorsabb és pontosabb döntések mindinkább automatizált meghozatalát.

Ma már minden adatot képesek vagyunk „elhozni”, ami az autón keletkezik és ezt az egyre nagyobb és egyre pontosabb adathalmazt egyfajta svédasztalként kezelve kiválasztjuk a számunkra fontos információkat. A big data elemzésével már nemcsak feldolgozzuk ezeket az adatokat, hanem ezek kombinációiból állítunk elő új adatot. Például: vezetési stílus = gyorsulás + motorfordulat + hűvővízhőmérséklet – mindez lehetővé teszi egy biztonságosabb és gazdaságosabb járműhasználat kialakítását. Az i-Cell a közeljövőben elkészül a prediktív karbantartási menetrend fejlesztésével, amely átlátható képet ad a járműflotta állapotáról és a tényleges járműhasználat és teljesítmény összevetésével lehetővé teszi a karbantartás pontosabb megtervezését, a jövőben jó eséllyel bekövetkező események, műszaki hibák elkerülését.

A mesterséges intelligencia fejlődésével a flották automatikusan kezelhetik az útdíjak, parkolási költségek és egyéb tranzakciók fizetését és elszámolását. A közlekedési előrejelzések is egyre jobbá válnak: az 5G-alapú rendszerek még pontosabb adatokat nyújtanak a forgalomról, amelyek elemzésével jobb előrejelzések készülhetnek. Az AI alapja a megfelelő háttéradatbázis – az i-Cellnek ez nemcsak rendelkezésére áll, de szabályozott keretek között, felelős módon kezeli; szerverünk és zárt hálózatunk minden szempontból védett a kibertámadások ellen.

Az 5G szerepe az önvezető flották fejlődésében is kulcsfontosságú, mert lehetővé teszi a járművek közötti (V2V, vehicle-to-vehicle), illetve a járművek és minden más közötti kommunikációt (V2X, vehicle to everything). Például az útburkolatba épített szenzor jegesedést érzékel és jelzi a kamionoknak, hogy a kanyarban jobban kell lassítani, vagy nagyobb követési távolságot kell tartani. A forgalmi változásokról, balesetekről, időjárási kockázatokról valós időben küldenek riasztást, függetlenül a látási viszonyoktól. Ezek az „okos utak”, illetve az egymással is kommunikálni képes járművek sokkal biztonságosabbá teszik a közlekedést.

Szintén az 5G teszi lehetővé, hogy a már kamerákkal felszerelt autók élő közvetítést küldjenek a központnak. A valós idejű HD és 4K videóstreaming lehetővé teszi a flottamenedzsereknek, hogy azonnal reagáljanak a rendkívüli helyzetekre. Például, ha baleset történik az úton, a beérkező adatot feldolgozza és a meglévő adatbázissal összeveti az AI és máris meg tudja mondani, hogy mennyit késik emiatt, kiszámolja a kerülőutat, kivetítve az üzemanyagfogyasztásra.

Mindez nemcsak biztonságosabb, környezettudatosabb és gazdaságosabb közlekedést hoz, hanem új üzleti modellek létrejöttéhez is vezet.

A járműkövetés fejlődéséről, az eddigi technológiai változásokról ITT olvashatnak.

A telematika az egyik leggyorsabban fejlődő technológiai ágazat, amely szinte minden hónapban kínál valamilyen újdonságot. Az i-Cell közel 30 évvel ezelőtti alapítása óta igyekszik lépést tartani ezzel a fejlődéssel, amely akkoriban ott tartott, hogy a rendszer 4 óránként küldött egy SMS-t arról, hogy egyórás különbségekkel hol járt az autó, de még ez sem feltétlenül pontos koordináta volt, hanem esetenként a mobiltorony operátor kódszáma. A fordulatot az jelentette, amikor az eszközök elkezdték használni a mobilnetet, kezdetben a 2G-t. Már ezzel az adatforgalommal is sűrűbben küldte be a koordinátákat a rendszer, a térképen lévő kis „bogyó” elindult.

A következő időszak már nemcsak a jármű helyzetéről szólt: a fedélzeti egységre érkező digitális és analóg jeleknek köszönhetően már láthatóvá vált például a gyújtásállapot és nagy előrelépés történt az üzemanyagszint mérésekben. Ezzel sikerült a korábban előforduló visszaélések mértékét leszorítani és minden ilyen eszközt használó ügyfelünk jelentős megtakarításokról számol be. A kettős fegyverzetű kondenzátor elven működő kapacitív szondákat ma is fejlesztjük: a zajszűrés és a zajsimítás folyamatos javításával, a mind nagyobb adatmennyiséggel egyre pontosabb eredményeket tudunk mutatni, kiküszöbölve a rázkódás, a fékezés vagy a gyorsítás miatti átmeneti kilengéseket. Az elégetett üzemanyag mennyiségét átfolyásmérővel vagy ultrahangos mérővel is nyomon lehet követni, vagy akár ezek kombinációjával – az ügyfél igényei szerint.

Idővel az adminisztráció egyszerűsítése is lehetővé vált. Sofőrazonosítás, munkaidő elszámolás, fuvarkiosztó rendszerek bekapcsolása, üzleti és magánutak elkülönítése, kimutatások, adatelemzések, a menetlevél vezetése és digitális tachográf segítik a vállalkozások átláthatóbb működését. Ezeket a szolgáltatásainkat is folyamatosan fejlesztjük, akár egyedi igényekre szabva.

A különböző elektronikus vezérlőegységek (ECU-k) közötti kommunikációt lehetővé tévő CAN (Controller Area Network) hálózat és a fedélzeti egység összekötésével minden olyan adat kinyerhetővé vált, amelyet a jármű tud magáról, a fordulatszámtól a hűtővíz hőmérsékletéig, az ajtónyitástól a pótkocsi leakasztásáig. Az okostelefonok és a fejlett telematikai rendszerek lehetővé tették a valós idejű adatgyűjtést és -elemzést, valamint a távoli járműdiagnosztikát. Látszik, hogy hogyan bánik a sofőr a járművel és be is lehet avatkozni az autó védelme vagy a közlekedés biztonsága érdekében.

Hatalmas fejlődést hozott a 4G – az IoT eszközök, a bluetooth technológia már megjelent a mindennapi használatban. A jövőben az 5G rendszer használatával tovább bővülnek a lehetőségek. Az NB IoT technológia, illetve a mesterséges intelligencia (AI) robbanásszerű fejlődésen megy keresztül és egyre inkább beépül a flottamenedzsment rendszerekbe is. A hipergyors és alacsony késleltetésű adatkapcsolat forradalmasíthatja a járműkövetést, az üzemanyag-felhasználás optimalizálását, valamint az önvezető és intelligens flották fejlődését.

Erről bővebben ITT olvashatnak.

Minden cégnek mások az adottságai és mások a szempontjai, ezért különbözőek az igényei is. A sofőrazonosítási módszerekben sincs ez másként: számos lehetőség közül lehet választani, de melyiket érdemes? Az i-Cell szakértői segítenek a döntésben.

Dallas kulcs, RFID, QR-kód, digitális tachográf kártya vagy felületi hozzárendelés – ezek a sofőrazonosítás módjai. A vállalkozás számára legmegfelelőbb lehetőség kiválasztása függ az autóhasználat jellemzőitől, a járműpark és a cég méretétől. Az ügyfél igényeinek megfelelően egy flottán belül több azonosítási eszköz használatára is van mód – az ideális megoldás megtalálásában kollégáink szívesen segítenek.

• Felületen történő összerendelés

Ez akkor előnyös, ha az adott járművet fixen egy sofőr használja. Az i-Fleet felületen összekapcsoljuk az autót az adott személlyel, így a riportokban, lekérdezésekben, listákban a rendszám mellett rögtön megjelenik a hozzá tartozó sofőr neve és fordítva. Előnye, hogy nem igényli fizikai azonosító eszköz beszerelését, így költséghatékony is.

• Dallas kulcs

Jellemzően akkor választják, amikor egy jármű nem fixen van kiadva, hanem többnyire a telephelyen „állomásozik” és többen is használják. Ilyenkor a vezetésére jogosultak köre kap egy-egy dallas kulcsot, amelyet rátehetnek a kulcstartójukra, a műszerfalra pedig fel kell szerelni egy azonosító eszközt. Az érintettek online rendszeren keresztül foglalják le az autót és csak akkor tudnak vele elindulni, ha hozzáérintik az azonosító hardverhez a bilétát. Ekkor a rendszer azonosítja a sofőrt és onnantól a menetlevél is az ő nevében íródik.

• RFID

A céges belépőkártyák integrálhatók az i-Fleet rendszerbe, így nincs szükség külön eszközre az azonosításhoz. A működési elv hasonló a dallas kulcséhoz: az autóba külön azonosító panelt kell beszerelni és csak akkor lehet vele elindulni, ha a kártyát leolvasta a rendszer. Akkor lehet jó választás, amikor egy sofőr több különböző járművel is közlekedhet.

• QR kód

Ebben az esetben nem a vezető „azonosítódik”, hanem a jármű; a QR-kód kvázi rendszámként funkcionál. Minden műszerfalra egyedi matricát kell felragasztani, amelyet az i-Fleet applikációval kell beolvasni, tehát nem igényli külön eszköz beszerelését. Előnyös személyautó flottáknál, főleg ha több ember használ kevesebb járművet. Ennek a módszernek számos más előnye is van, ezekről itt írtunk bővebben.

• Digitális tachográf kártya

A tachográf használatára kötelezett járművek esetében az i-Fleet járműegység és a digitális tachográf összeköttetésben van, így amellett, hogy le tudjuk tölteni a sofőrkártyát, az adatok megjelennek a felületen is. Ez a legegyszerűbb módszer nagy flották esetében, mindig látható, hogy melyik jármű kinél van, közlekedik-e vele a vezető, vagy éppen a pihenő idejét tölti.

A MOL és az i-Cell együttműködésének köszönhetően már egyetlen csatornán keresztül elérhetők a közúti közlekedéssel kapcsolatos szolgáltatások, a tankolástól az utólagos útdíjbevallásig, az automatikus parkolástól a járműmenedzsmentig. Utóbbi lehetővé teszi nemcsak az üzemanyag- és parkolási kiadások, hanem a biztosítási- és a lízingdíjak, valamint az adminisztráció csökkentését, miközben hatékonyabbá tehető a munkaszervezés, növelhető a szolgáltatások színvonala, sőt, fogyasztóvédelmi célokra is felhasználható. Csak az ügyfél igényén múlik, hogy milyen összetételű csomagra tart igényt.

Tovább egyszerűsödhet a vállalkozások adminisztrációja a MOL Telematika szolgáltatással, amelyhez az i-Cell biztosítja a szakmai hátteret. A hazai piacon egyedülálló lehetőségnek köszönhetően már egy csatornán keresztül elérhető a legtöbb fuvarozással, illetve céges közúti közlekedéssel kapcsolatos szolgáltatás a MOL üzemanyagkártyával rendelkező ügyfelek számára: az üzemanyag-vásárlás, az előzetes vagy utólagos útdíjfizetés, a flottamenedzsment, az automatikus (intelligens) parkolás és minden, ezekhez kapcsolódó adminisztráció.

Minderről Farkas Károly, az i-Cell operatív elnöke nemrégiben nyilatkozott a Trend FM adásában. A részletek már elérhetők az olajipari vállalat saját weboldalán is, ahol a MOL-kártyával rendelkező partnerek ajánlatot tudnak kérni az új szolgáltatásról. Ezek modulárisan igazodnak az ügyfél igényeihez: az utólagos útdíjfizetés, vagy az egyszerű járműkövetés csak az alap; egy komplexebb csomagnak már része lehet, hogy melyik sofőr milyen stílusban vezeti az autót, hol és mikor nyitották ki a raktér ajtaját, mennyi üzemanyag van még a tartályban, vagy hogy milyen a munkaszervezési hatékonyság.

Farkas Károly az interjúban nemcsak a jelenről, hanem a telematika jövőjéről is beszélt: a lehetséges fejlesztési irányokról, a mesterséges intelligencia szerepéről a flottakezelésben, a kiberbiztonsági kihívásokról, az önvezető autókonvojokról és más érdekességekről.

Nem egyszerű az elektromos autóknál a költségelszámolás, ha a járművet otthon is tölti a kolléga, vagy több zöld rendszámos kocsi is van a családban, de van külön beruházást nem igénylő megoldás.

Sok cég választ elektromos járműveket, amelyeknél azonban nem olyan egyszerű az elszámolás, mint a hagyományos flottánál. Többféle töltési lehetőség áll rendelkezésre: az otthoni, a céges telephelyen történő, valamint a nyilvános töltők használata. Az utóbbi kettővel nincs gond, azonban az otthoni töltés elszámolásával adódhatnak problémák, különösen, ha vegyes használat is történik, illetve ha több elektromos- vagy plug-in-hibrid autó is van a családban. Nehéz pontosan elkülöníteni a magán- és céges használatot, ami komplikálttá teszi az ÁFA levonását és az egyéb adózási kérdéseket. A munkáltató nevére felszerelt külön mérőóra vagy a tételes költségelszámolás is meglehetősen bonyolult megoldás, de van olyan lehetőség, amely nem igényel külön beruházást, de megkönnyíti az elszámolást.  

Az i-Fleetet használó partnereink esetében van mód az elektromos töltés monitorozására, kimutatására. A töltés során a rendszer figyelembe veszi a járműtől kapott adatokat (a vételezett áram mennyiségét), amelyek a feldolgozást követően, azaz a töltés befejezése után megjelennek a riportban. A rendszer – az akkumulátor aktuális maximális kapacitását figyelembe véve – a gépjármű által jelzett töltöttségi értéket rögzíti.

Az elektromos töltésre vonatkozó információk között szerepel a pozíció, a töltés kezdetének időpontja, valamint a záróidő (a töltést követő első gyújtás állapota). Megjelenik a töltés kezdetekor aktuális töltöttségi szint, valamint az első indításkori akkumulátor állapota, továbbá az alkalmanként töltött mennyiség, kilowattórában, valamint a töltés során aktuális kilométeróra állása. A riport összesíti a kiválasztott időszakra vonatkozó teljes elektromos tankolási mennyiséget, szintén kilowattórában.

Az i-Fleetet használó elektromos autóflottakezelőknek érdemes figyelembe venni azt is, hogy egyre több városban szűnik meg a zöld rendszámos autók ingyenes parkolása – erre kínál megoldást az automatikus parkolási szolgáltatás.

A MOL-kártyás ügyfelek számára közvetlenül elérhetővé válik a telematikai cég flottamenedzsment szolgáltatása, MOL Telematika név alatt. Így tovább egyszerűsödhet a vállalkozások adminisztrációja és egy csatornán keresztül válnak elérhetővé a közúti közlekedéssel kapcsolatos szolgáltatások, a tankolástól az útdíjfizetésen át a járműkövetésig.

Idén is folytatódik a MOL Nyrt. és az i-Cell szakmai együttműködése, amely az olajvállalat 2021-es, közvetett érdekeltségszerzéséhez kapcsolódóan valósul meg és a szinergikus kapcsolatokra épül. Ennek a stratégiai partnerségnek több, már megvalósult konkrét lépése van; például az utólagos útdíjbevallást lehetővé tévő PostPay szolgáltatás a MOL és az i-Cell ügyfeleinek, vagy az, hogy i-Cell biztosítja a MOLTRANS számára az útdíjfizetést.

A már elérhető szolgáltatásnak köszönhetően a MOL-kártyás ügyfelek számára közvetlenül elérhetővé válik az i-Cell flottamenedzsment szolgáltatása, az i-Fleet, amelyet a Mol ügyfelek számára MOL Telematika néven biztosít a vállalat. Így lehetőség nyílik arra, hogy egyetlen csatornán keresztül elérhetővé váljon a legtöbb fuvarozással, illetve céges közúti közlekedéssel kapcsolatos szolgáltatás: az üzemanyag-vásárlás, az előzetes vagy utólagos útdíjfizetés, a flottamenedzsment, az automatikus (intelligens) parkolás és minden ezekhez kapcsolódó adminisztráció.

Mindez sokkal egyszerűbbé, átláthatóbbá és kényelmesebbé teszi a vállalkozások működését és újabb addicionális fejlesztésekre nyit lehetőséget. A piaci trendek és változások, az útdíjbevallási közreműködők csökkenése, a külföldi szereplők megjelenésével járó esetleges nehézségek, valamint a kiberbiztonsági kockázatok miatt is célszerű két, erős szakmai és stabil piaci háttérrel rendelkező céget választani.

Az olajipari nagyvállalat és a legnagyobb magyar tulajdonú telematikai cég további közös projekteken dolgozik, amelyeknek célja, hogy a több mint 25 éves tapasztalattal rendelkező i-Cell hazai pozíciót megerősítve a nemzetközi piacokon terjeszkedjen tovább.

Műholdas nyomkövető egységekkel szereli fel a Magyar Államvasutak Zrt. azokat a járműveit, amelyek többek között a pályahálózat, a biztosítóberendezések és felsővezetékek üzemszerű működtetésének biztosításában vesznek részt. A pályakarbantartási és -felújítási munkálatok elvégzéséhez használt munkagépek igénybevételének optimalizálása érdekében kiírt pályázatot megnyerő i-Cell emellett kifejezetten a MÁV számára kifejlesztett egy olyan átemelő szolgáltatást is, amely lehetővé teszi, hogy a meglévő térinformatikai rendszerükben elemezzék ki a beérkező adatokat. Mindez sokkal hatékonyabbá és gazdaságosabbá teszi a járműpark menedzselését.

Nemcsak fejlesztési, hanem jelentős gazdaságpolitikai előrelépést is jelent, hogy a MÁV műholdas nyomkövető egységeket szereltet a pályakarbantartási és -felújítási munkákat végző járműveibe. Eddig csak a személy- és teherszállításban használt járműveken, mozdonyokon működtek ilyen berendezések – ezek teszik lehetővé többek között a szerelvények valós idejű helyzetének és sebességének térképen történő megjelenítését és az adatok folyamatos elemzését.

Az erről szóló pályázatot az i-Cell nyerte és már meg is kezdte az eszközök beszerelését a 150 járműbe, amelyek az egész országban szolgálatot teljesítenek. „Mivel a sínek többnyire a lakott területeken kívül, azoktól távol futnak, így fontos volt egy olyan szolgáltató választása a GSM kommunikációra, amellyel folyamatosan biztosítható a valós idejű nyomkövetés. Ennek kiválasztása egy redundás eszköztesztelési folyamatot követően történt” – jelentette ki a telematikai cég operatív elnöke. Farkas Károly elmondta: a jelentős járműpark jobb menedzselését szolgálja az a saját fejlesztésű szolgáltatás, amellyel az adatokat a MÁV a saját térinformatikai platformjára tudja átemelni és ott elemezni. „A nem szokványos környezetből érkező információk nem standard, hanem egyedi, speciálisan fejlesztett, zárt rendszerekbe futnak be, ezért kompatibilissé kellett tennünk a két szisztémát” – magyarázta a telematika szakértő.

„Így az üzemeltetésben résztvevő valamennyi jármű akár egyszerre is látható a MÁV szakemberei számára, sokkal tervezhetőbbé, átláthatóbbá és kiszámíthatóbbá téve a szükséges munkálatokat, akár darut, akár munkagépet, gépláncot vagy éppen a karbantartókat kell egy adott helyre, adott időre szállítani” – hangsúlyozta Farkas Károly, megjegyezve: mindez időben és így pénzben is kifejezhető megtakarítást eredményez, hozzájárulva a MÁV gazdaságosabb, hatékonyabb működéséhez, valamint a fejlődési céljaik eléréséhez.

Egyre több webáruház kínálatában jelennek meg a műholdas nyomkövető eszközök. Az 1500 forintos „okos” kulcstartótól a több tízezer forintos, többfunkciós, havidíj nélküli készülékig hatalmas a termékskála – nehéz választani, ugyanakkor a legolcsóbb(nak tűnő) megoldás is nagyon drága lehet a rejtett költségek miatt, de a szakszerűtlen beavatkozások akár komoly károkat is okozhatnak az autóban.  

Elképesztően sokat fejlődött az elmúlt években a műholdas nyomkövetés és ma már nemcsak nagyobb flottával rendelkező, vagy fuvarozással foglalkozó cégek használják ezeket az eszközöket, hanem egyre több magánszemély is. Hasznos lehet, ha a családban többen használnak egy autót vagy ha friss jogosítvánnyal, tapasztalatlan tinédzserek vezetnek (akár robogót vagy elektromos rollert), növeli a biztonságot baleset és lopás esetén. A webshopok kínálata egyre szélesebb, az eszközök pedig havidíj mentesek – azonban rengeteg kockázatot rejtenek.

Az i-Cell szakértői a webshopok termékeit áttekintve több általános megállapítást tettek. Az egyik, hogy a legtöbb ilyen helyen vásárolható eszköz nem európai gyártmány, vagyis nem garantált a minősége, nem rendelkezik az EU-ban elvárt tanúsítványokkal, nincs hozzá szervizhálózat, terméktámogatás, garanciális háttér. Ez azt jelenti, hogy a kockázat teljes egészében a vevőé: nem biztos, hogy a készülék az ígért minőségben működik, ha egyáltalán működik és számos problémát vagy plusz kiadást okozhat, sőt, egy nem megfelelő beszerelés esetén kárt tehet magában az autóban is.

A legolcsóbb, kulcstartóként funkcionáló eszközök nem alkalmasak járműkövetésre, ráadásul csak akkor működnek, ha a közvetlen közelükben van okostelefon. Az efölötti kategóriában is akad bőven kockázat. Sokan nem gondolnak bele, hogy a webshop nem ad SIM-kártyát a készülékekhez, ami máris egy plusz költség. Sőt: felesleges adatforgalmat csinálhat, mert a mobiltelefon szolgáltatók a nyílt internetre csatlakozni képes kártyát adnak, így nemcsak a készülék által forgalmazni kívánt adatok mennyiségével, hanem a virtuális világban keringő spamek adatforgalmával is kalkulálni kell, ami nem várt adatforgalmi költséget generálhat. Az már csak kisebb bosszúság, hogy a nem megfelelő eszköz rádiózavart okozhat kommunikáció közben. A legtöbb egységhez a gyártó, anyagtakarékossági okok miatt vékony kábelt biztosít, amelyeket biztosítékkal sem lát el, így egy zárlat esetén a kábel szinte azonnal elolvad – akár tüzet is okozva az autóban.

Mindemellett a beszerelés sem olyan egyszerű, főleg, ha nem szivargyújtóba dugható egységet választunk. A leírások gyakran elnagyoltak, nem mindegy, melyik kábelt hova kötjük, de a műszerfal szétszerelése önmagában kihívás a megfelelő szerszámok és gyakorlat nélkül. Szinte biztosan sérül a műanyag, a rosszul bekötött eszköz pedig a jármű elektronikájában, központi egységében is kárt tehet. Az sem mindegy, hogy hova kerül a készülék: menet közben zöröghet, zavarhatja a rádiót, lemerítheti az akkumulátort, ha pedig nincs megfelelő GSM-vétele, akkor teljesen felesleges. Ráadásul több (jellemzően olcsóbb) egység valójában nem műholdas, hanem cellainformációkkal dolgozik, azaz a mobilszolgáltató toronyinformációi alapján tudja megmutatni a jármű viszonylagos helyzetét, amely messze elmarad a műholdas járműkövetés pontosságától.

Az eszközökhöz biztosított applikációk szintén problémásak: a felületek megjelenítése nem a legjobb; maximum egy gombostűt vagy bogyót látunk a térképen. Ugyanakkor az ingyenes felületek jogtisztasága kétséges, a Google Maps felhasználási alapelveinek megsértése miatt bármikor megszűnhet az oldal, emellett számos érzékeny adatunk köthet ki zavaros hátterű, távol-keleti cégeknél – nem beszélve a kiberbiztonsági kockázatokról.

A legmegdöbbentőbb mégis az, hogy nagyságrendileg ugyanannyiért, amennyibe ezek a készülékek kerülnek, akár az i-Celltől is beszerezhető megbízható, a legmagasabb európai szabványoknak is megfelelő, többféleképpen konfigurálható műholdas nyomkövető eszköz. Ennek a havi költsége hasonlóan alakul, mint egy telefonos szolgáltatónál vásárolt SIM-kártya adatforgalmi díja és mindehhez személyre szabott szolgáltatásokat, teljes körű terméktámogatást, garanciát és akár helyszíni beszerelést kínálunk. Speciális SIM kártyáink nem a nyílt interneten kapcsolódnak szervereinkhez, így nem keletkezhetnek plusz költségek és a kiber térben is védelmet élveznek adatok.

A jogtiszta Google-előfizetés az ingyenesnél közelebbi képet tud adni (nagyobb zoomolási mérték), speciális térképi megjelenéseket kínálunk (alap, műhold, hibrid), saját geozónákat lehet kialakítani (így tud riasztást küldeni a telefonra, ha az autó kilép egy általunk virtuálisan bekerített területről). A folyamatosan fejlesztett applikációnkban viszont flottamenedzsment felület érhető el, számos beállítási lehetőséggel, tetszőlegesen összeállítható statisztikákkal, személyre szabottabb működéssel – vagyis sokkal több szolgáltatást és nagyobb biztonságot kapunk ugyanannyiért.

A 18 éves Muriel Furrer tragikus halála az országúti kerékpáros vb-n felhívja a figyelmet arra, hogy a stadionokon kívül zajló sportversenyek során életek múlhatnak a műholdas nyomkövetésen. Szombaton éjjel az Egyszemélyes Balatonkerülő Vitorlásversenyen az egyik hajóst ennek köszönhetően sikerült időben kimenteni.

A műholdas nyomkövetést (telematika) évtizedek óta használják a fuvarozók, de egyre nagyobb szerepe van a szabadtéri sportesemények lebonyolításában is, elsősorban a verseny folyamatos nyomon követhetőségében és a személyi biztonságban. „A korszerű, rendkívül könnyű eszközök baj esetén képesek azonnal riasztást küldeni a szervezőknek, ha pedig segítségre van szükség, a koordináták pontos ismerete megkönnyíti a mentést” – mondta Farkas Károly telematikai szakértő, az i-Cell operatív elnöke.

Az elmúlt napokból két példát is hozott: a profi vitorlások egyik legrangosabb hazai megmérettetésén, a Szóló Balatonkerülő Nagykör 2024-en szombaton éjszaka a szervezők észlelték, hogy az egyik hajó mozgásával valami nincs rendben és telefonon sem tudták elérni a kormányost. A rendező motoroshajója azonnal elindult a jel irányába és mivel a versenyző nem volt a fedélzeten, riasztották a vízimentőket is, akik kiterjedt, összehangolt kereséssel gyorsan megtalálták. (A mentéssel kapcsolatos részletek, fotók, hangfelvételek és térképek: https://szolovitorlazas.hu/2024/09/27/szolo-balatonkerulo-nagykor-2024/ .)

A svájci kerékpáros világbajnokságon múlt héten történt halálos balesetről egyelőre kevesebb részletet lehet tudni, de a szervezők elmondták, hogy a kerékpárok GPS-nyomkövetőkkel vannak ellátva. „Csak feltételezéseink lehetnek, azonban a technológiai lehetőségeket ismerve vagy nem a megfelelő eszközöket választották a rendezők, vagy személyi mulasztás történt. Reméljük, kiderülnek a részletek, mert egy ilyen szörnyű tragédiából mindenképpen tanulnunk kell, hogy ne ismétlődhessen meg” – hangsúlyozta Farkas Károly telematikai szakértő.

További részletek a technológiáról a riportban: https://www.youtube.com/watch?v=cyGRlGOVsos

Konténer, élő állat, szerszám, pótkocsi, hűtött áru, veszélyes munkát végző kolléga, sportoló, robogózó kamasz – ma már minden nyomon követhető és kezelhető. A legfőbb előnyök pedig: a nagyobb biztonság, az egyszerűbb adminisztráció és a hatékonyabb működés.

Az i-Cell bárhová felszerelhető jeladói – összekapcsolva az i-Fleet rendszerrel – minden iparágban nagy segítséget jelentenek. Az eszközök folyamatos követhetősége szintén lehetővé teszi a flottakezelést, a működés elemzését, javítva az eszközök kihasználtságát, a hatékonyságot és csökkentve az adminisztrációt. Mindemellett megelőzheti a lopásokat és biztonságosabb munkakörnyezetet teremthet.

Az általunk forgalmazott készülékek vízállók, bárhová rögzíthetők és gyakorlatilag bármilyen egyedi igényt ki tudnak elégíteni. Ilyen például az ajtónyitás érzékelés vagy fényérzékelés; egy normális esetben sötét konténerben elhelyezett készülék riaszt, ha kinyitották a konténert (és így fény érte az eszközt). Ez fordítottan is működik, tehát fény hiányára szintén tud riasztani. A belső hőmérséklet figyelésével nélkülözhetetlen a hűtött áru (élelmiszerek, gyógyszerek stb.) biztonságos szállításánál. Népszerű a geokerítés funkció is: ennek használatával ki lehet jelölni egy vagy több telephelyet és szeparálni lehet a tárgy zónán belüli és kívüli aktivitásait. A fixen telepített berendezések (pl. trafó, generátor, inverter) hirtelen „elindulásakor” riaszt a készülék, így a rendőrséget is azonnal értesítheti a vállalkozó. A lopásvédelem közvetett előnye, hogy az eltulajdonított ingóságot rögtön visszakaphatja a jogos tulajdonosa (mert egyértelmű, hogy kinek a tulajdona, a rendőrségnek nem kell lefoglalnia), ráadásul a biztosítási díjak is csökkenthetők.

Szinte nincs olyan felhasználási terület, ahol ne lenne érdemes bevezetni a használatát, az extrém sportversenyektől (pl. kerékpározás, tájfutás, ultramaraton) az építőiparon át a mezőgazdaságig. A személyi biztonságnál felbecsülhetetlen, akár emberéletekben mérhető szerepe van. Ha valaki (sportoló, turista, kiránduló) akár a lakott területektől távol eltéved vagy baleset éri, a helyszín rögtön beazonosítható, de van pánik gomb is, amely vészhelyzet esetén azonnali riasztást küld, ha megnyomják. Egy veszélyes munkát végző, vagy veszélyes terepen dolgozó kollégánál értékes perceket lehet nyerni egy baleset bekövetkezésekor. A készülék jó választás lehet azoknak a szülőknek is, akik a járulékos kockázatok miatt nem merik kamasz gyermeküknek megvenni az áhított robogót, elektromos rollert, vagy akár a kerékpárt. Az eszköz automatikus riasztást tud küldeni a szülő telefonjára, ha felborul a jármű, vagy ha a gyerek letér a hazafelé vezető útvonalról. A szögelfordulást mérő készülékkel az építőanyag szállításnál ellenőrizhető, hogy a cementet vagy a betont 100 százalékban lebillentették-e a rendeltetési helyére.

Azok az eszközök, amelyek csak napi pár alkalommal küldenek jelet, vagy olyankor, amikor valami lopásra utaló esemény történik, akár 5-10 évig (!) is működni tudnak töltés, illetve csere nélkül a saját akkumulátorukról. Az inkább a személyi biztonság növeléséhez (sportversenyek, veszélyes munkák) ajánlott, néhány percenként „bejelentkező” készülékek is több napig bírják, a körülményektől függően.

Az ügyfeleinktől kapott visszajelzések mutatják meg teljes körűen, hogy az i-Cellnél elérhető különböző eszközöknek, nyomkövetőknek, rendszereknek nemcsak közvetlen, hanem számos közvetett előnyük is van. Így van ez a vagyonvédelem szempontjából kiemelten hasznos GPS jeladóink esetében is – ezek ráadásul nemcsak járműtulajdonosoknak nyújtanak biztonságos és hatékony megoldást.

Egy mezőgazdasággal foglalkozó ügyfelünk nemrégiben egy speciális esetről számolt be nekünk. A cég a lakott területektől távoli termőföldjeit villanypásztorral védi a vadaktól. Ezt az elektromos kerítést akkumulátorról, illetve napelemekről működtetik – ehhez pedig inverterek kellenek. Az egyenáramot váltóárammá alakító készülékek milliós értéket képviselnek, ezért a vállalkozás úgy döntött, hogy ezekbe az i-Cell GPS jeladóit szerelteti, amelyeket természetesen összekapcsoltak az i-Fleet rendszerrel. Ez az ő esetükben „fordított” elven működik: akkor küld riasztást, amikor „elindul”, azaz, amikor az invertert valaki illetéktelen leszereli.

„A riasztást követően azonnal értesítettük a rendőrséget, amellyel közösen a mobil applikáción nyomon tudtuk követni, hogy merre jár az inverterünk. Az egység nemcsak az adott családi házhoz vezetett el minket a faluban, de azt is pontosan megmutatta, hogy a kert végén lévő sufniban melyik sarokba rejtette azt el a tolvaj” – mesélte az agrárcég műszaki igazgatója.

De nemcsak az a fontos, hogy a készülék sértetlenül került elő, hanem az is, hogy azt rögtön visszakapták a rendőrségtől. „Mivel a nyomkövetés alapján teljesen egyértelmű volt, hogy az inverter a miénk, a rendőrségnek nem kellett lefoglalnia az eszközt, hogy aztán heteken át vizsgálja, kinek a tulajdonában van és honnan lopták el. Így a lehető leghamarabb vissza is tudtuk szerelni a helyére és a rövid kiesés miatt nem keletkezett kárunk a földeken” – mondta ügyfelünk, aki azt is megjegyezte: a GPS jeladó olyan apró és olyan helyen van elrejtve, hogy azt illetéktelen nem találja meg, ezért nem is lehet lefeszegetni, letörni, vagy más módon kiiktatni azt.

Ügyfelek egyedi igényeiknek megfelelően számos lehetőség közül tudnak választani. Ilyen például az ajtónyitás érzékelés vagy a fényérzékelés; egy normális esetben sötét konténerben elhelyezett eszköz riaszt, ha kinyitották a konténert (és így fény érte az eszközt). Ez fordítottan is működik, tehát fény hiányára szintén tud riasztani. Geo-zóna használatával ki lehet jelölni egy vagy több telephelyet és szeparálni lehet a tárgy terephelyen belüli és kívüli aktivitásait. Ezek mind bevált, ügyfeleink által kedvelt megoldások. Fontos tudni, hogy mivel ezek az eszközök csak napi pár alkalommal küldenek jelet, vagy olyankor, amikor valami lopásra utaló esemény történik, akár több évig is működni tudnak töltés, illetve csere nélkül a saját akkumulátorukról.

Mindemellett az eszközök észlelni tudják bizonyos hálózati zavarók (jammer) jelenlétét. Ha van még rá lehetőség, akkor erről azonnal riasztást küldenek, de amint újra lesz hálózat, akkor mindenképpen, illetve ilyen esetekben egy kimenet megvezérlésével be tudják zárni az ajtókat, gátolni tudják a gyújtást, valamint szirénát vagy hasonló figyelemfelkeltő / elrettentő készüléket tudnak aktiválni.

Speciális esetekben ajánlott két különböző egység együttes használata. Az egyik a szokásos módon, járműkövetőként van beszerelve, a másik máshol van elhelyezve és a saját akkumulátoráról működik. Ez csak bizonyos időközönként (pl. napi pár alkalommal) aktiválódik és bluetoothon keresztül ellenőrzi a másik eszköz állapotát. Ha nem kap választ, akkor azonnal riaszt. Ez azért is hasznos lehet, mert előfordulhat, hogy a zavaró rövid hatótávolsága miatt az egyik eszközt érinti, a másikat viszont nem, vagy a tolvaj megtalálja a követőt és el is távolítja, de arra már nem gondol, hogy lehet egy másik is.

Külön járműegység nélkül teszi lehetővé a szállítmány követését a pótkocsi azonosítás, amelyet egyedi igényt kielégítve fejlesztett ki az i-Cell. Az okos alkalmazás adatainak rendszerezésével a cég hatékonysága is növelhető.

Már nemcsak a járművek, hanem a vontatmányaik is azonosíthatók az i-Cell legújabb innovációjának köszönhetően, ráadásul külön járműegység nélkül. Térképen is nyomon követhetővé válnak a pótkocsival kapcsolatos információk, ezek rendszerezésével pedig átláthatóbbá és egyszerűbbé válik a flotta üzemeltetése, jobban eloszlik a pótkocsik kihasználtsága és ezáltal növelhető a pótkocsiállomány együttes élettartama.

Az eszköz megjeleníti a vontatót és a hozzá kapcsolt vontatmányt – azaz a szállítmányt – az i-Fleet interaktív felületén. Ezen látszik, hol van, vagy utoljára hol tették le a pótkocsit, illetve hogy melyik jármű húzza. Így könnyebb az azonosítás, hogy melyik pótkocsi teljesíti a kiírt fuvarfeladatot, ha például defekt vagy más sérülés miatt a kiírt pótkocsit nem tudja kiadni a garázsmester. Minőségbiztosítási szempontból fontos előny, hogy egy közúti baleset vagy műszaki hiba miatt könnyedén azonosítani lehet a szállítmányt, így azonnal tudják értesíteni a megfelelő ügyfelet a késésről.

Az alkalmazásban megjelenik a vontató és a vontatmány összekapcsolásának és szétkapcsolásának a helye, illetve az ideje. Az adatokból készülő táblázat pedig megmutatja a pótkocsi kihasználtságát, futásteljesítményét, mozgását, így kiderülnek például a területi egyenlőtlenségek, vagy a karbantartás igénye.

Mással fuvaroztat, de pontosan látni akarja, hogy hol jár a rakománya és mi történik vele? Akár egy konténer, akár egy futárcégnél feladott kisebb csomag, az i-Cell többféle megoldást kínál, ha szeretné biztonságban tudni nagyértékű áruját, legyen szó az útvonal követéséről, a szállítmány sérüléséről, vagy idő előtti kinyitásáról.

Minél értékesebb áruról van szó, annál fontosabb, hogy a szállítás során minden rendben legyen. Az i-Cell fejlesztéseinek és partneri együttműködéseinek köszönhetően lehetősége van nemcsak a szállítmánya folyamatos nyomon követésére a mobilján, de arra is, hogy a legkülönfélébb helyzetekben riasztást kapjon – mindezt valós időben, a futárcég adminisztrációs átfutási ideje nélkül. Ezek a különböző méretű és tetszőlegesen programozható eszközök hosszú évekig, szélsőséges körülmények közepette (akár -20 és +60 Celsius-fok között) használhatók és minimalizálják a szállításból eredő esetleges károk kockázatát, valamint hozzájárulnak az ebből fakadó viták rendezéséhez, illetve az ügyfélelégedettség növeléséhez. A rakomány méretétől, a megtett távolságtól, illetve az egyéb igényektől függően több különböző kialakítású és méretű, akkumulátoros vagy elemmel működő egységek közül választhatnak ügyfeleink.

Kisebb, egy-két nap alatt kézbesített csomag esetén a nyomkövetőt a ládába vagy a dobozba kell beletenni és az a meghatározott időben, vagy a beállított riasztásoknak megfelelően küldi a jeleket. Szenzorainak köszönhetően érzékeli, ha a csomagot kinyitják, dobálják, nem megfelelő helyre szállítják vagy leveszik a rögzítésről és erről azonnali riasztást küld a telefonos applikáción keresztül. Az egységek standby módban, napi egy adatküldéssel akár egy évig bírják töltés vagy elemcsere nélkül; az akkumulátoros eszközök vezeték nélkül tölthetők.

A nagyméretű, több hétig vagy hónapig utazó áru esetében egy robosztus kivitelű, vízálló, a vasúti kocsira, nyerges vontatóra, konténerre stb. akár kívülről is felszerelhető, szintén akkumulátorral vagy elemmel működő egységeket ajánlunk. Ezek minden időjárási körülménynek, illetve nagyerejű ütésnek (pl. baleset során) ellenállnak, valamint rendkívül erős rögzítésük és speciális kialakításuk miatt lehetetlen „elveszíteni” őket. Az elem, illetve az akkumulátor akár 4-10 évig is bírja.

Ez az eszköz azoknak a cégeknek lehet jó választás, amelyek konténerekben szállítanak nagy távolságokra, például a tengeren túlra. Az egység mozgás és nyugalmi állapot esetén is az előre meghatározott időben küld GPS jelet. Közúti fuvarozás esetén azonnal riaszt, ha a jármű balesetet szenved, vagy rögtön kiderül, ha a hivatalosan a határon, a vámnál várakozó teherautó valójában „fekete kanyart” tesz.

Ezek az egységek szintén programozhatók: különféle riasztásokat lehet beállítani, például ha elhagyják a kikötőt, átlépik a határt, megérkeznek a megrendelőhöz vagy átrakodják. A pozíció adatok térképen jelennek meg az i-Fleet felületen, a folyamatos adatátvitel érdekében pedig nagy stabilitású GPS kapcsolat áll rendelkezésre. A belső memóriának köszönhetően az eszközök 5 ezernél is több eseményt képesek rögzíteni, de lehetőség van a távoli konfigurálásra, felhő alapú beállításokra fizikai beavatkozás nélkül.

Drágulnak és bővülnek a parkolási övezetek Budapesten hétfőtől, de az i-Cell okosmegoldása rugalmasan követi a változásokat; az új területhatárokat, a meghosszabbított üzemidőket és az emelkedő tarifákat, így elkerülheti a büntetéseket – amelyek összege az óradíjakkal arányosan szintén nő. A szolgáltatás nemcsak a fővárosban, hanem minden, a Nemzeti Mobilfizetési Rendszerbe tartozó helyszínen elérhető.

Szeptember 5-től az eddigi 27 helyett már csak 4 különböző parkolási övezet lesz a fővárosban, az egyszerűsítés azonban jelentős drágulást is hoz a büntetésekben, mivel a törvény szerint a pótdíj összege arányos a parkolási díjjal. 15 napon belül történő befizetés esetén az óradíj tizenháromszorosát, 15 napon túl pedig a negyvenszeresét kell megfizetni büntetésként. Ráadásul a belvárosban este 10-ig kell majd fizetni, miközben sok helyen 20 óráig hosszabbították meg az üzemidőt.

Az i-Fleet applikációban elérhető okosmegoldás kizárja a büntetéseket, ráadásul jelentősen egyszerűsíti a parkolási folyamatot és az adminisztrációt, valamint a költségek elszámolását is optimalizálja. A rendszer felismeri, ha a dugóban, vagy rövid időre állt meg az autó, nem pedig leparkolt, így nem indítja el a fizetést.

A Fleet Parking használatával elkerülhetők a zónatévesztések, a feleslegesen, előre megvásárolt órák, az elfelejtett parkolás-leállítások és természetesen a bírságok is, inaktív zónában pedig időzített parkolás indul el, amikor fizetőssé válik az övezet (hétköznap reggel 8-kor). A szolgáltatás az országban mindenhol működik, ahol a parkolási társaság vagy az önkormányzat a Nemzeti Mobilfizetési Zrt.-vel áll szerződésben.

2019-ben elsőként jelent meg a hazai piacon az i-Cell országos lefedettségű, intelligens parkolási rendszere. Ennek lényege, hogy a Nemzeti Mobilfizetési Rendszerbe (NMFR) tartozó helyszíneken – az M2M (machine to machine) technológiának köszönhetően – a fizetés a zónának megfelelő díjszabással elindul, ha a slusszkulcsot kihúzzák és leáll, amikor a gyújtást a sofőr ráadja. Mindebből az autó használója semmit sem érzékel, hiszen a rendszerek egymással kommunikálnak, de a sofőr értesítést kap és az applikációban bármikor ellenőrizni tudja a parkolás státuszát, elindulását, leállítását, illetve manuálisan felülbírálhatja a Fleet Parkingot.

Az i-Fleet rendszer minden hónap végén automatikusan részletes kimutatást és számlát küld a parkolásokról, így átláthatóvá válnak a költségek. Meglévő ügyfeleink számára kérés esetén akár 24 órán belül tudjuk aktiválni a szolgáltatást, mivel az nem igényel külön eszközbeszerelést.

Bővebb információt itt talál.

A fogyasztás és az adminisztráció csökkentése, a minőségbiztosítás feltételeinek javítása, a hatékonyságnövelés már nemcsak a nagyfuvarozók kiváltsága: új Pro Slim csomagunk mindezt kedvező áron kínálja a kis- és középvállalkozásoknak, személy és kisteherautó flottatulajdonosoknak is. Ha nemcsak nyomon akarja követni, hol járnak a járművei, hanem egyszerűsítené a munkaidő nyilvántartást, folyamatos kontroll alatt tartaná az üzemanyag fogyasztást és ösztönözné a motorkímélő vezetési stílust akkor érdemes bármilyen Alap flottakövetési szolgáltatásról Pro Slim csomagra váltania!

Induló csomagként is hozzájuthat, de a járművek folyamatos követését biztosító Alap csomag is rendkívül kedvező áron váltható át a nagy fuvarozócégeknek nyújtott, professzionális flottamenedzsment szolgáltatásokat kínáló i-Fleet Pro Slim csomagra. Ezt azoknak a céges személy- és kisteherautós flottákat üzemeltető vállalkozásoknak ajánljunk, akik szintet lépnének és úgy csökkentenék költségeiket, az adminisztrációt, az üzemanyag fogyasztást, a szervizköltségeket, hogy közben javítják szolgáltatásaik minőségét és nagyobb hangsúlyt helyeznek a környezettudatos működésre.

Az eszközcsomag – beleértve az RFID kártyás sofőrazonosítót is – beépítéséhez és gépjármű CAN adatainak elhozatalához nincs szükség műszerfal, illetve a jármű CAN hálózatának megbontásához ahhoz, hogy valós időben az i-Fleet felületen jelenítsük meg a felhasznált üzemanyag mennyiségét, a motor fordulatszámát, a motorvíz hőmérsékletét, a jármű sebességét és a kilométeróra állást.

A rendszer az adatok elemzésével hozzájárul az üzemeltetés átláthatóbbá és tervezhetőbbé tételéhez. A vezetőazonosítás lehetővé teszi a pontos munkaidő-kimutatást, a járműhasználat sofőrönként lekérdezhetővé válik, a hivatali/magán kapcsolóval pedig az üzleti és magánutak teljesen elkülöníthetők – így az adminisztráció egyszerűsödik. Térképes és táblázatos nézetben egyszerre kaphat képet minden aktív és nem aktív járműről. Emellett rögzíthet fontos pontokat, például gyakran látogatott helyeket, a rendszer pedig kigyűjti a látogatások számát. Az adatok elemzésével könnyen mérhető a munkatársak teljesítménye, amely hozzájárul a hatékonyság növeléséhez.

Az i-Fleet felületet nem szükséges folyamatosan figyelni, mert az Ön által kiválasztott esetekben a rendszer azonnal riasztást küld sms-ben vagy e-mailben, egy-egy járműre, járműcsoportra vagy a teljes flottára is. Többek között gyorshajtás, az útvonal elhagyása, az akkumulátor feszültsége vagy karbantartás időszerűsége miatt is kérhető riasztás.

Extra szolgáltatásként díjmentes mobil applikációt kínálunk a csomag mellé. Az i-Fleet mobil appal a flotta teljes állapota és valamennyi i-Fleet flotta adata megtekinthető valós időben Android és iOS rendszeren egyaránt, testre szabható adatokkal, egyéni szűrési és rendezési feltételekkel.

Szakértőként és támogató partnerként közreműködik az i-Cell a Hír Tv új ismeretterjesztő műsorában, amelyben az autóipar prominens szereplői nyújtanak betekintést a magyar tulajdonú társaságok innovációs és technológia érdekességeibe.

Edukációs műsort indított a Hír Tv az autóiparhoz kapcsolódó innovációs és technológiai érdekességek bemutatására. A televíziós magazin célja elsősorban nem járművek vagy termékek előtérbe állítása, hanem az ismeretterjesztés: a folyamatokat, a megoldásokat, a fejlesztéseket, illetve a mögöttük álló embereket és vállalkozásokat mutatják be. Leginkább arra kíváncsiak, hogy ezek a dinamikusan fejlődő, kreatív cégek hogyan teszik lehetővé egy speciális vásárlói igény teljesítését vagy egy egyedi kívánság megvalósulását. A témák között szerepel az energetika, a robotika, a design, az autóipar víziói, újításai, tervei, koncepciói.

A Helyzetjelző című műsor támogató partnere és szakértő együttműködője az i-Cell Kft. Az első adásban ügyvezetőnk, Farkas Károly beszélt a GPS alapú nyomkövetésről, a műholdas navigációs rendszerek működéséről, hasznosítási lehetőségeiről, a technológia előnyeiről, a valós időben megjeleníthető adatokról és a bővíthető funkciókról, a menetlevél vezetésétől a beállítható riasztásokig. „Gyakorlatilag nincs olyan szakma, ahol ezt ne lehetne használni, legyen szó agráriumról, értékesítési hálózatról vagy fuvarozó cégről” – hangsúlyozta Farkas Károly.

A járvány hatásai megmutatkoznak az i-Cell ügyfeleinek forgalmában is – ez derül ki az elmúlt időszak adataiból. Csökkent a megtett kilométerek száma, mind az útdíjfizetés, mind pedig a flottakövetés adatai alapján, nemzetközi és hazai viszonylatban is, miközben az építőipari vállalkozások esetében egyértelmű bővülés látszik. Cégünk továbbra is minden támogatást megad partnereinek ahhoz, hogy a költségek mérséklésével, az adminisztráció csökkentésével és a működés átláthatóbbá tételével ezekben a nehéz időkben is növelhessék versenyképességüket.

Munkatársaink összesítették az i-Cell ügyfeleinek OBU-készülék-, illetve i-Fleet adatait, hogy megnézzék, milyen hatása van a koronavírus-járványnak a fuvarozásra, illetve általában a flottahasználatra. A vizsgálat kiterjedt a külföldről érkező, Magyarországon átmenő forgalomra is. A 2019 március – 2020 március, illetve a 2020 március – 2021 március időszakot összehasonlító számok azt mutatják, hogy az elektronikus útdíjfizetési rendszerünket használó gépjárművek által megtett táv egy év alatt mintegy 9 százalékkal csökkent – és ebben benne vannak a tavaly nyári, átmeneti fellendülést hozó hónapok adatai is.

A Magyarországon átmenő nemzetközi forgalmat vizsgálva kiderült, hogy a vírus által különösen súlyosan érintett Szlovákiából mintegy 18 százalékkal csökkent a forgalom, illetve a megtett táv. Ukrajnából 15, Szlovéniából 11, Romániából 5 százalékkal kevesebb fuvar érkezett az elmúlt egy évben a 2020 március előtti időszakhoz képest. A Bulgáriából és Ausztriából érkező forgalom stagnált, miközben Bosznia-Hercegovinából, Szerbiából, Olaszországból, Montenegróból, Moldovából, Oroszországból, Törökországból és Görögországból induló szállítmányok mértéke jelentősen, 10-24 százalék közötti mértékben emelkedett. Az építőiparban működő partnereink ugyanakkor az elmúlt egy évben átlagosan 1,5 járművel bővítették flottaállományukat és jelentősen nőtt az összes megtett távolság aránya, valamint az egy gépjárműre vetített átlagos távolság is mintegy ezer kilométerrel emelkedett.

Szakértőink szerint elsősorban a nyersanyagszállítás nagymértékű csökkenése mutatkozik meg az adatokban, de a pandémia a hazai kisfuvarozókat és a logisztikai vállalkozásokat is rosszul érintette. Az i-Cell azonban továbbra is áll az ügyfelei rendelkezésére és akár egyedi fejlesztésekkel is segíti partnereit, hogy a költségek további csökkentésével, az adminisztráció minél nagyobb mértékű automatikussá tételével, illetve a transzparens működés feltételeinek megteremtésével tovább növelhessék versenyképességüket.

Az i-Fleet flottamenedzsment már rövid távon is megtérülhet, hiszen a járművek üzemeltetési költségein többet lehet megtakarítani, mint azt sokan gondolnák. Kevesebb üzemanyag, kevesebb szervizköltség, kevesebb adminisztrációs teher, kisebb lízingdíj és ami mindennek köszönhető: jobb minőségű szolgáltatások. Mindehhez pedig moduláris alapú, az egyéni igényekre szabott szolgáltatásokat kínál az i-Cell. Ezek igénylése és elérése maximálisan igazodik a járványhelyzethez, mert az online platformokon egyszerűen, kontakt nélkül intézhetők a szolgáltatások. Ezzel is támogatjuk a vállalkozások működésének folyamatosságát.

A felelős vállalkozók számára az egyik legnagyobb kihívás, hogy ezekben a nehéz időkben is megóvják munkatársaik állását. A járművek üzemeltetési költségein többet lehet megtakarítani, mint azt sokan gondolnák. Kevesebb üzemanyag, kevesebb szervizköltség, kevesebb adminisztrációs teher, kisebb lízingdíj, miközben a szolgáltatások színvonala változatlan – már rövid távon is megtérülhet a flottamenedzsment.

Biztonság, költséghatékonyság, ügyfélelégedettség – ez minden sikeres vállalkozás alapja. Aki ezekben a nehéz időkben nemcsak túlélni képes, hanem lendületet is venni, az hosszútávon biztosítja cége fejlődését és versenyképességét – már csak azért is, mert a képzett, megbízható és precíz munkatársak állásának megőrzésével zökkenőmentesen lehet felvenni majd a régi fordulatszámot. Mindennek az egyik kulcsa a flottamenedzsment lehet.

Az i-Cell telematikai rendszerei nemcsak közvetlenül vannak hatással egy cég működésére – a járművek nyomkövetésével az optimális útvonalak és vezetési stílusok támogatása, ezáltal üzemanyag- és szervizkiadások, valamint a bírságok és balesetek lehetőségének mérséklése –, hanem más módon is hozzájárulnak az idő-, az energia és a költségcsökkentéshez. Az egyéni igényeknek megfelelően az i-Fleet rendszer a meglévő vállalatirányítási szisztémához, a raktárnyilvántartást vagy a megrendeléseket kezelő struktúrákhoz kapcsolódik, mert az így megjeleníthető integrált adatok egységes rendszerben vizsgálhatók. Ez segít például optimalizálni a logisztikai feladatok elvégzését, képes gyorsan reagálni, átszervezni az útvonalakat, egy-egy vis maior helyzetre azonnali megoldást találni, és egyszerre több folyamatot is automatizál. Például nem kell telefonon ellenőrizni a munkatársakat, mert mindenkiről lehet tudni, hogy hol van, pontosan lekövethető a menetlevél, az üzemanyagfogyasztás, a munkaidő-kimutatás, az üzemanyagfelhasználás teljes mértékben elszámolhatóvá válik a megtett út alapján, így csökken az adminisztráció, de az elektronikus útnyilvántartás használatával lefaraghatók a lízingdíjak is, mert a NAV ennek alkalmazása mellett operatív, nyílt végű pénzügyi lízing esetében lehetővé teszi az áfa visszaigénylését.

Az i-Fleet a rengeteg lehetőség miatt moduláris alapú szolgáltatásokat kínál: lehetőség van például a látogatási helyek felvételére, ellenőrzésére, az ott töltött idő mérésére, ezáltal az ügyfélelégedettség növelésére, vagy a panaszok egyértelmű kivizsgálására. A testre szabott megoldások LEGO-szerűen állíthatók össze, legyen szó egyéni vállalkozóról, személy-,  kamion-, illetve teherautó flottát üzemeltető cégről, vagy mezőgazdasági vállalkozásról.

Ez derül ki a flottakövetési szolgáltatást is nyújtó i-Cell járműkövető rendszerének adatai alapján. Az adatok természetesen az i-Cell ügyfeleinek járműmozgását mutatják, így tendenciákra lehet belőlük következtetni, de nem tekinthetők országosan reprezentatívnak.

A nemzetgazdasági szempontból kiemelkedően fontos mezőgazdasági ágazatban a munkagépek használatában nem tapasztalható változás az egy évvel ezelőtti időszakhoz képest – ezt mutatják az egyik legjelentősebb, magyar tulajdonú telematikai cég járműkövetési adatai. Az i-Cell az elmúlt két hét adatainak elemzése során arra jutott, hogy az ügyfelei közé tartozó mezőgazdasági vállalkozások haszongépei (jellemzően traktorok) a tavalyi év hasonló időszakában tapasztaltak szerint dolgoznak a földeken: az egy évvel korábbihoz képest körülbelül fél százalékkal több kilométert tettek meg, és mintegy 11 százalékkal több jármű vesz részt a tavaszi munkálatokban.

A mezőgazdasági termelés szintjének fenntartását segítendő a cég minden téren támogatja ügyfeleit. Ennek érdekében egy online oktató rendszert is kialakított, így igény esetén digitális távoktatással is támogatást nyújt ügyfeleinek.

Az útdíjbevallási közreműködők körében piacvezető cég 17500 ügyfele mintegy 60 ezer járművének adatait elemezve azt is megállapította, hogy a fuvarozás terén egyelőre nem jellemző az országos szinten tapasztalható közúti forgalomcsökkenés. Érdekesség, hogy bár az OBU rendszerek adatai alapján a 86-os és M86-os út teherforgalma több mint 40 százalékkal visszaesett, közben azonban az M1-esé 10, a 3-as és a 8-as úté pedig mintegy 27 százalékkal emelkedett. A megtett úttal arányos elektronikus útdíjfizetési rendszer statisztikái azt mutatják, hogy tavalyhoz hasonlóan idén márciusban is jelentősen emelkedett a megtett távolság az építőipari, illetve útépítő cégek járművei esetében, vagyis a szezon a korábban megszokotthoz hasonlóan kezdődött meg.

Ezzel párhuzamosan 2020 elején újabb rekordot döntött az OBU értékesítés az i-Cellnél. Bár a közvetlenül vásárló ügyfelek rövid idő alatt átálltak az online vásárlásra, a viszonteladói hálózat offline és online értékesítése egyaránt zavartalanul folytatódik – természetesen a hatályos rendelkezéseknek megfelelően.

Vidónkban bemutatjuk, hogy mennyire egyszerűen kezelhető és testreszabható az i-Fleet GPS nyomkövető felületünk. Az egyszerűség mellett felhő alapú szolgáltatásunk által 0-24 órában, akár mobilról is teljes kontrollt és irányítástámogatást gyakorolhat járművei felett.

Még több információért a járműkövetésről kattintson ide.

Érdekel, hogyan zajlik egy nyomkövető eszköz telepítése? Nagy Péter Imre, az i-Cell hardverfejlesztési vezetője most bemutatja az i-Fleet eszköz telepítését a kulisszák mögött.

Még több információért a járműkövetésről kattintson ide.

A MOL 2017 Balatonkerülő Egyszemélyes Vitorlásverseny hazai és külföldi vitorlázóknak nyújt lehetőséget technikai és taktikai tudásuk felmérésére. A megmérettetés során a versenyzők biztonságát és a szakmai felügyeletet ismét egy magyar tulajdonú telematikai vállalat, Fa Nándor szólóvitorlázó legenda kiemelt szakmai partnere biztosítja.

A nyár eleji Keszthely-Kenese Szóló 2017-es versenyt támogató telematikai vállalat, az együttműködés folytatásaként, kifejezetten az őszi vitorlás versenyre továbbfejlesztett nyomkövető felülettel biztosítja a sikeres és szabályos versengés menetét. A kizárólag erre az eseményre és ebből a célból fejlesztett, testreszabott hajókövetési rendszer egyedi igényként, a lehető legbiztonságosabb lebonyolítás érdekében merült fel, hiszen alkalmazásával a tervezetten kétnapos verseny hatékony éjszakai felügyelete is megoldható.

A rendszer így nem csak a versenyzők folyamatos láthatóságát és állandó követhetőségét szavatolja, hanem szakmai felügyelettel egybekötött biztonságot is eredményez a kései órákban hajózók számára. A kontrolling rendszer további előnye, hogy jelen idejű információkkal szolgál a verseny állását online követni vágyóknak, továbbá elősegíti a szabályok betartását, betartatását is.

„Kiemelt projektként kezeljük, hogy a Fa Nándorral és a Fa Hajó Kft-vel megvalósult szakmai együttműködés folytatásaképp ismét egy stabil és precíz rendszerrel járulhassunk hozzá a verseny sikeres lebonyolításához. A jelenlegi fejlesztés során a könnyen értelmezhető, mégis komplex információcsomag integrálását tartottuk szem előtt, és természetesen ügyeltünk az átlátható, letisztult felület, valamint az ötcsillagos felhasználói élmény biztosítására is. A térképen az alap nyomkövetési lehetőségek mellett beépítettük a hajók szűrésének opcióját is, ezáltal egyes hajók nyomvonalainak összehasonlítására is lehetőség nyílik. A rendszer továbbfejlesztett verziója pedig külön öröm lehet az éppen úton lévő, vagy a versenyt az otthonuk melegéből követni vágyó felhasználók számára, hiszen a webes megjelenítés mellett már okoseszközökre optimalizált felületet is kialakítottunk” – mondta Farkas Károly, az i-Cell Kft. operatív igazgatója.

A versenyzők a balatonfüredi kikötő előtti területről indulnak majd, a verseny célja a lehetséges leghosszabb kör megtétele a Balatonon, a három kihelyezett bóját is megkerülve. A rajt október 7-én, szombaton, 10:00 órakor esedékes, a befutás végleges határideje pedig október 9-e, hétfő, 10:00 óra.

A verseny állása a www.szolovitorlazas.hu oldalról elérhető térképen követhető nyomon, az esemény teljes ideje alatt.