2018 szeptember 4, kedd Elektronikus útdíj: folytatódik a Waberer’s és az i-Cell szakmai együttműködése együttműködés útdíjfizetés waberer's

Stratégiai megállapodást kötött a flottakövetési és útdíjfizetési megoldásokat nyújtó i-Cell Kft. és a Waberer’s, így a korábbi, az útdíjfizetést érintő együttműködés megerősítése mellett három i-Cell arculatú Waberer’s kamion közlekedik majd Magyarország és Európa útjain.

A két vállalat szakmai együttműködése évtizedes múltra tekint vissza, hiszen az i-Cell és a Waberer’s már a 2013-ban bevezetett kilométerarányos, Hu-Go útdíjfizetési rendszer indulása előtt is stratégiai partnerek voltak, ekkor az i-Cell járműkövetési szolgáltatásokat nyújtott Európa egyik legnagyobb saját kamionflottája számára. A most kötött megállapodás értelmében az i-Cell Kft. színeivel ellátott három Waberer’s kamion indult útnak augusztustól.

„Az i-Cell arculattal ellátott kamionok a két cég közötti kölcsönös, évtizedes bizalmat, egymás szakmai elismerését, egyben a folyamatos együttgondolkodást jelzik. Nagy öröm számunkra, hogy immár megerősített stratégiai partnerség keretében folytathatjuk a közös munkát”mondta Farkas Károly, az i-Cell Kft. operatív igazgatója.

„A Waberer’s-nél fontosnak tartjuk, hogy olyan vállalkozásokkal dolgozzunk együtt, akik hozzánk hasonlóan igyekeznek aktív szerepet vállalni a közlekedéstechnológiai fejlesztések terén. Partnereinkkel folyamatosan keressük a szinergiákat, erre kiváló példa az augusztusban induló i-Cellel kötött együttműködés is” – tette hozzá Lajkó Ferenc, a Waberer’s International vezérigazgatója.

Az innováció mindkét cég életében kiemelt szerepet tölt be, hiszen az idén 20 éves i-Cell Kft. nem csak járműkövetési és útdíjfizetési szolgáltatóként, de különböző egyedi fejlesztések megvalósításában is élen jár, a Waberer’s pedig folyamatosan részt vállal partnerei innovációs, kutatás-fejlesztési megoldásaiban.

 

2018 június 14, csütörtök A testreszabott innováció útján 20 év Egyedi fejlesztés i-Fleet OBU S550 útdíjfizetés útdíj útdíjfizetés

A száz százalékban magyar tulajdonú i-Cell Kft. idén már húsz éve foglalkozik telematikával, az elektronikus útdíjszedési rendszer indulása óta szavatolja az útdíjfizetés szabályos és kényelmes módját, míg a kezdetektől fogva folyamatosan fejleszti a hazai és nemzetközi járműflották támogatásához szükséges technológiai és ügyfélszolgálati hátterét. 

 

Farkas Károly

Az i-Cell a webes alapú logisztikai és kontrolling megoldások hazai piacán elsőként jelent meg: a céget 1998-ban, egy járműfelügyelettel kapcsolatos VOLÁN-projekt hívta életre. A Magyarországon ebben az időszakban még ismeretlennek számító szegmens nagy teret engedett a flottakövetéssel kapcsolatos technológiai újításoknak, amelyek eredményeképp 2001-ben az akkor legnagyobb fuvarozási vállalat, a Hungarokamion is az i-Cell telematikai rendszerét választotta.

A töretlen növekedés és az igazi innovációk időszaka csak ezután következett, így a hazai kkv-k után már multinacionális cégek is felfedezték a telematikai vállalat kínálta GPS-es nyomkövető rendszer előnyeit. A járműkövetéssel kapcsolatos szakértelem és a folyamatos technológiai előrelépések akkora lendületet adtak a cégnek, hogy 2013-ban, a saját ötletre és piaci tapasztalatokra épülő, idén már ötödik éve sikeresen működő HU-GO elektronikus útdíjfizetési rendszert sikerült mindössze két és fél hónap alatt kiviteleznie.

Az i-Cell a HU-GO bevezetése óta auditált bevallási közreműködőként is tevékenykedik, és egyre sokszínűbbé teszi innovációs portfólióját, keresve az újabb és újabb kihívásokat.

“A telematika leginnovatívabb magyar tulajdonú vállalataként idén már húsz éve nyújtunk komplex megoldásokat azoknak, akik felelős munkát kívánnak végezni, a járműflottájukat pedig költséghatékonyan és átláthatóan szeretnék használni. Hiszünk abban, hogy IoT- és M2M-megoldásaink hozzájárulnak partnereink munkájának hatékonyabbá tételéhez, és valós piaci előnyt teremtve számukra, növelni tudják versenyképességüket. Mára már csaknem százmilliós nagyságrendű szakaszjegyet közvetítünk, közel tizenkétezer cég tartozik partnereink közé, aminek köszönhetően az általunk menedzselt rendszerben 2018 elejéig több mint ötvenezer darab élő jármű-regisztráció található”emelte ki Farkas Károly, az i-Cell Kft. operatív igazgatója.

Az i-Cell a magyar telematikai piac szakértői támogatása és a logisztikai szektor kiszolgálása mellett az agrárium, a közlekedésbiztonság és a hajókövetés, illetve utastájékoztató fejlesztések és céges igényre szabott feladatkiosztó rendszerek terén is az innováció élharcosának számít. A jelenlegi munkaerő-piaci viszonyokat felmérve olyan testreszabott megoldásokat is kínál, mint az egyedi vállalatirányítási rendszerrel összehangolt feladatkiosztó Android-alkalmazások és szoftverek, amelyek a partnerei erőforrásait optimalizálva tesznek eleget a legmagasabb műszaki és technológiai követelményeknek. És a fejlődés természetesen ezután sem áll meg: jelenleg egy újdonságnak számító zárt üzemanyag-kontrollingrendszer országos bevezetésén dolgoznak.

Az i-Cell elsősorban annak köszönheti a sikereit, hogy a technológiai fejlesztések területén igyekszik mindig egy lépéssel előrébb járni, és egyedi, testreszabott rendszereket kínál. Így nőhetett kisvállalkozásból mára Magyarország vezető telematikai vállalatává, miközben a legnagyobb és legmegbízhatóbb hazai bevallási közreműködők között tartják számon.

2018 március 12, hétfő Flottakövetés és útdíjfizetés – egy eszközzel, hatékonyan Flottamenedzsment Gépjárműkövetés i-Fleet M2M nyomkövetés OBU S550 útdíjfizetés

Magyarországon 2018-ban ünnepli ötödik születésnapját a megtett úttal arányos elektronikus útdíjfizetési rendszer, ennek megfelelően számos fuvarozó nagy- és kisvállalat, illetve magánvállalkozás is már csaknem az ötödik éve használja nap mint nap az elektronikus útdíjfizetésre is alkalmas OBU S550 fedélzeti eszközét. A hazai tulajdonú i-Cell Kft. az útdíjfizetési rendszer bevezetése óta tevékenykedik auditált bevallási közreműködőként: jelenleg százmilliós nagyságrendű szakaszjegyeket közvetít, és több, mint 35 ezer, útdíj-bevallásra is alkalmas OBU-eszközt üzemeltet, amelyek az i-Fleet minimális havidíjas flottamenedzsment szolgáltatás összes alapfunkciójára is alkalmasak.

A szintén 100%-ban magyar tulajdonú Gelbmann Kft. a hazai fuvarozási piacon az egyik legnagyobb vállalat 1990 óta, vagyis immár lassan 30 éves tapasztalattal rendelkezik. Az i-Cell Kft. partnereként az e-útdíj rendszer kezdete óta használja a telematikai vállalat által üzemeltetett OBU-kat, tavaly óta pedig már az i-Fleet flottamenedzsment szolgáltatást is.

Az első kézből származó tapasztalatokról a nemzetközi és belföldi árufuvarozással foglalkozó Gelbmann Kft. alapító-ügyvezetője az alábbiakban számolt be.

Miért épp az i-Cell OBU S550-nel igénybe vehető i-Fleet Start megoldása mellett döntöttek?

Gelbmann Ferenc: A magyar útdíj 2013-as bevezetése óta használjuk az OBU S550 eszközöket. Mivel az i-Cell Kft-től a kezdetektől fogva megbízható szolgáltatást és gondos, körültekintő ügyféltámogatást kaptunk, mérlegeltük, hogy egy kamionon belül, hasonló szolgáltatásra szükséges lehet-e két GPS-eszköz. Kézenfekvő megoldásnak bizonyult, hogy a már beszerzett OBU-kkal oldjuk meg flottánk követését és a korábban sikerrel bizonyított útdíj-bevallást is.

Jelenleg összesen hány járműben használják?

GF: Jelenleg 161 gépjárműben használjuk az i-Fleet rendszert.

Milyennek találják a kibővített rendszer használatát a vállalati mindennapok során?

GF: A kibővített rendszernek ugyan még mondhatni friss felhasználói vagyunk, a kezdeti tapasztalatok alapján azonban a rendszert áttekinthetőnek és könnyen kezelhetőnek találtuk. Egyúttal úgy látjuk, hogy a lehetőségek tárháza nagyon széles, az összes opciót pedig majd a későbbi bővítések és a további perifériák felszerelése után, maximálisan a saját igényeinkre szabottan lehet majd használni.

Milyen problémákra nyújthat elérhető megoldást az i-Fleet Start szolgáltatás?

GF: Azon túl, hogy egyetlen eszköz használatával a flottakövetés és az útdíj bevallása is megoldott, a teljesség igénye nélkül számos hasznos funkciót tudnék még megemlíteni: a legfontosabbak között van a sebességtúllépés, vagy a lerakóhoz történő érkezés figyelésének lehetősége is, amellyel távolról is megbízhatóan követhető nyomon a fuvarfeladatok pontos teljesítése.

A rendszer használata mennyiben könnyíti meg a fuvarszervezési feladatok kiosztását és elvégzését?

GF: A logisztikai szektor jelenében a fuvarfeladat pontos követésének biztosítása alapvető, elemi szükséglet. A járműkövetésből kinyert adatok alapján jelenleg a fuvarok szervezését és az egyes fuvarfeladatokhoz rendelhető szállítási kapacitás automatizálását és dokumentálását ellátó szoftver integrációja zajlik, amely során a valós idejű járműkövetésből kinyert adatok emberi beavatkozás nélkül épülnek be a folyamat megfelelő szintjére, így biztosítva a feladatok teljesítésének pontosságát és azok precíz adminisztrációját.

Miben látja a legfőbb különbségeket az OBU-val igénybe vehető i-Fleet Start szolgáltatás és a sima útdíjfizetéshez járó alapszolgáltatás között?

GF: Azon túl, hogy egyetlen eszközzel, egyszerűen végezhetjük ezt a két feladatot, nagyobb könnyebbséget jelent, hogy az esetleges meghibásodásokat, a rendszer kezelésével, illetve az útdíj bevallásával kapcsolatos kérdéseinket is egyetlen csatornán, az i-Cellen keresztül intézhetjük. Az i-Fleet Start szolgáltatáshoz csatlakozó mobilapplikáció segítségével pedig a flottát gyakorlatilag a fuvarszervezőink zsebébe helyeztük, így a nap bármely szakában, tartózkodási helytől függetlenül kaphatnak valós képet a szállítmányok helyzetéről és állapotáról.

Az i-Cell OBU-val igénybe vehető flottakövetési megoldás mely funkcióit használják a leggyakrabban? 

GF: Leggyakrabban a referencia útvonal figyelése funkciót használjuk, amellyel egy esetleges téves letérést még időben tudunk a sofőrrel korrigáltatni. Ha mindez a valós időben rendelkezésre álló adatok alapján, azonnal tud megtörténni, az előre nem tervezett költségelemek kiiktatásával jelentős megtakarításokat érhetünk el.

A rendszer mennyire és hogyan könnyíti meg az adminisztrációt?

GF: A rendszer bevezetése során több folyamatban is csökkenthetővé vált a felhasznált papír mennyisége, mivel a korábban kézzel vezetett, analóg nyilvántartásokat online, az i-Fleet Start szerverén tudjuk tárolni. Azt látjuk, hogy a program mélyebb ismeretével és a folyamatosan zajló integrációval még további adminisztrációs terheket tudunk majd levenni a kollégáink válláról.

Szokták a járműflotta állapotát/adatait, a szállított áru helyzetét okostelefonról vagy tabletről követni?

GF: Kollégáink elsőként a mobilapplikáció használatát sajátították el. Egyszerű áttekinthetősége, könnyű kezelhetősége és a releváns információk azonnali rendelkezésre állása miatt hasznos társukká vált a mindennapokban. Amikor nem tartózkodnak a munkahelyi környezetükben, akkor is kapcsolatban maradhatnak a flottával, míg az i-Fleet felhasználóbarát mobilapplikációjából kinyerhető valós idejű adatok halmaza további operatív kérdések megválaszolásában és logisztikai folyamatok optimalizálásában is a segítségükre van.

Az OBU-val igénybe vehető flottakövetési rendszerrel kibővített szolgáltatáscsomag révén milyen versenyelőnyt tapasztal?

GF: Partnereink számára minden esetben a legfontosabb információt az jelenti, hogy merre tartózkodik a szállítmányuk. Az i-Fleet szolgáltatás segítségével az adott fuvarfeladatra delegált jármű pillanatnyi megosztása – amellyel valós időben követhetjük a mozgást – minden esetben növeli a vevői elégedettséget, a nyugalomról és a lojalitásról nem is beszélve.

Hozzávetőlegesen mekkora és milyen erőforrás-megtakarítást tudnak elérni a rendszernek köszönhetően?

GF: Jelenleg a rendszer bevezetését követő fázisban vagyunk, de a friss tapasztalatok alapján az látszik, hogy a végleges integrációt követően az egyes fuvarokhoz kapcsolódó adminisztrációs feladataink csaknem ötöde lesz megspórolható.

Milyen vállalatoknak ajánlaná még az i-Cell Kft. OBU-val igénybe vehető i-Fleet flottakövetési megoldását?

GF: Minden olyan kis- és nagyvállalkozásnak, ahol szükség van megbízható és precíz útdíj-bevallásra, illetve olyan cégeknek, ahol a fuvarfeladatok követése elengedhetetlen és mindezt egy innovatívan kialakított telematikai eszközzel, költséghatékonyan szeretnék megoldani.

 

Egy jó telematikai rendszer a szállítmányozás teljes folyamatának monitorozására alkalmas, amivel jelentősen hozzájárul a tervezhetőséghez és költségek optimalizáláshoz. Az OBU S550 közreműködésével és az i-Fleet flottamenedzsment rendszerrel karnyújtásnyira lehetünk egy jó és költséghatékony telematikai okosrendszertől. Nemcsak arra vonatkozó információkat kapunk, hogy merre jár a járművünk, hanem folyamatosan, akár okostelefonról vagy tabletről követni tudjuk a flotta összes paraméterét, egyúttal a szállított áruról is információkat kaphatunk.

Az i-Cell Kft. pedig garantálja a testreszabott szolgáltatáscsomagokat, vagyis minden érdeklődő cég az egyéni igényei alapján összeállított rendszert és ügyféltámogatást kap. Bővebb információ az OBU-ról és az i-Fleetre való átállásról a jarmukovetes.icell.hu oldalon, illetve a 06/1-467-1750-es telefonszámon kérhető.

2018 január 22, hétfő Öt év alatt a Marsra is többször eljutottunk volna HU-GO OBU S550 útdíjfizetés

Magyarországon idén ünnepli ötödik születésnapját a megtett úttal arányos útdíjfizetési rendszer. A jubileum apropóján egy magyar tulajdonú, a rendszer debütálása óta auditált bevallási közreműködőként tevékenykedő telematikai vállalat összegyűjtötte az elektronikus útdíj-bevallásra alkalmas fedélzeti eszközökből kinyert, a napi úthasználattal kapcsolatos legérdekesebb telematikai adatokat.

Az i-Cell Kft. az elektronikus útdíjszedési rendszer 2013-as indulása óta szavatolja az útdíjfizetés szabályos és kényelmes módját, továbbá a kezdetektől fogva folyamatosan fejleszti a járműflották támogatásához szükséges technológiai és ügyfélszolgálati hátterét. A vállalat által menedzselt rendszerben 2018. elejéig már több, mint 35 ezer,  az i-Cell Kft. által forgalmazott OBU S550 fedélzeti eszközt regisztráltak és használnak napi szinten útdíj-bevallásra.

E fedélzeti M2M eszközök által biztosított telematikai adatok között pedig olykor igencsak meghökkentő számokat találhatunk.

„A telematikai statisztikáinkból az látható, hogy az elektronikus útdíjrendszer indulása óta a szélvédők alatt megbúvó OBU eszközeink összesen 831 millió megtett kilométert regisztráltak, ami nagyságrendileg 20.736-szor nagyobb a Föld kerületénél és 2.161-szer nagyobb a Föld-Hold távolságnál. Az OBU-k az elmúlt öt év során gyakorlatilag annyit voltak úton, hogy a sofőrök még akár a Marsra is legalább háromszor eljutottak volna!” emelte ki Farkas Károly, az i-Cell Kft. operatív igazgatója.

Az elmúlt öt évre vonatkozó telematikai adatokból ezen kívül még megállapítható:

  • a sofőrök a legtöbbször az M1-es (évente csaknem 12,5 milliószor), az M0-s (évente csaknem 5,25 milliószor) és az M5-ös autópályákat (évente csaknem 5,23 milliószor) vették igénybe;
  • a felhasználók körében a hegyeshalmi határátkelő örvendett a legnagyobb népszerűségnek, az északnyugati szakasznál a fedélzeti készülékek mintegy 1,9 milliószor regisztráltak kilépést;
  • az elmúlt évek során többszöri szoftverfrissítéssel ellátott OBU fedélzeti készülék nemcsak hang-, hanem fényjelzésekkel is képes kommunikálni, aminek köszönhetően a felvillanó LED visszajelzők nem kevesebb, mint 2,5 milliószor figyelmeztették már a sofőröket, és így a kisebb-nagyobb útdíj-bírságok nagy része is elkerülhetővé vált;
  • a sofőrök összesen 638 millió alkalommal vettek igénybe útdíjköteles útszakaszokat[1], ami szintén óriási szám a Magyarországon útdíjköteles 500 kilométernyi autópálya, autóút és főút összhosszához képest.

„Az induláshoz képest úgy látjuk, hogy a sofőrök egyre magabiztosabban kezelik a készülékeiket, miközben kialakult az eszköz rutinszerű használata is. Az e-útdíj rendszer indulása óta természetesen mi is rengeteg időt és energiát fektettünk nemcsak az eszköz stabil és megbízható működésének biztosításába, hanem az útdíjbírságok megelőzésével kapcsolatos tájékoztatásba is. Oktatóvideókat készítettünk az OBU S550 körültekintő használatáról, továbbá az összes felületünkön az átláthatóságra és a felhasználói élmény optimalizálására törekszünk”mondta Farkas Károly.

Az i-Cell az említett oktatóvideókon kívül folyamatosan bővíti ügyfélszolgálatának és call centerének online és telefonos kapacitását, az OBU S550-es készülékek gyártási és szervizhátterét. Az eszköz működési állapota a szolgáltatáscsomag részeként továbbá a http://obu.ifleet.hu komplex ellenőrző felületen 0-24-ben ellenőrizhető.

[1] Az útdíjköteles útszakaszok hossza 100 méter és 5 kilométer között változik.

 

2018 január 10, szerda Okosabb a fedélzeti eszközünk, mint gondolnánk! Flottamenedzsment i-Fleet OBU S550 útdíjfizetés útdíj útdíjfizetés

Magyarországon 2018-ban ünnepli ötödik születésnapját a megtett úttal arányos elektronikus útdíjfizetési rendszer, ennek megfelelően számos nagy- és kisvállalat, illetve magánvállalkozás is már csaknem az ötödik éve használja nap mint nap az elektronikus útdíjfizetésre is alkalmas OBU S550 fedélzeti eszközét. A készülék ez időben mindvégig hűséges társként követte figyelemmel útdíj-egyenlegük változásait, olykor pedig hang- és fényjelzésekkel figyelmeztette a feledékenyebbeket, hogy azok elkerülhessék a kisebb-nagyobb bírságokat.

Az OBU-eszköz hűséges útitársunkká vált.

 

Azt azonban sokan nem tudják, hogy a szélvédőnk alatt megbúvó parányi útitársunk valójában egy vérbeli okoskütyü, ami telematikai „svájci bicskaként” még sokkal több ponton könnyítheti meg az üzleti mindennapokat és csökkentheti a vállalatok költségeit.

A hazai tulajdonú i-Cell Kft. az útdíjfizetési rendszer bevezetése óta auditált bevallási közreműködőként tevékenykedik, jelenleg százmilliós nagyságrendű szakaszjegyeket közvetít, és több mint 35 ezer, útdíj-bevallásra alkalmas OBU-eszközt üzemeltet. A 21. század technológiai elvárásaival összhangban az OBU S550 egyszerre felel meg a gépek közti információcserén nyugvó M2M (machine-to-machine), ezáltal pedig a tárgyak hálózatba kapcsolását lehetővé tévő Dolgok Internete (Internet of Things vagy IoT) korszerű elvárásainak.

Az OBU S550 tehát sokkal több és sokkal okosabb, mint amilyennek látszik! Ha mi is igazán okosan akarjuk használni, a készülék az elektronikus útdíj-fizetésen túl az i-Fleet minimális havidíjas flottamenedzsment szolgáltatás összes alapfunkciójára alkalmas:

  • a rendszerből kinyerhető menetlevelekkel és egyedi riportokkal akár napi 2 órával* csökken a céges adminisztrációra fordított idő,
  • a megtett út figyelésének és a teljes járműflotta adatainak köszönhetően járművenként akár 10%-kal* csökken az üzemanyagköltség,
  • a telematikai adatok részletes kimutatásának és elemzésének köszönhetően járművenként akár 500.000* forintnyi szervizköltséget lehet megtakarítani.

Egy jó telematikai rendszer ugyanis a szállítmányozás teljes folyamatának monitorozására alkalmas, amivel jelentősen hozzájárul a tervezhetőséghez és költségek optimalizáláshoz. Az OBU S550 közreműködésével pedig karnyújtásnyira lehetünk egy jó és költséghatékony telematikai okosrendszertől. Nemcsak arra vonatkozó információkat kapunk, hogy merre jár a járművünk, hanem folyamatosan, akár okostelefonról vagy tabletről követni tudjuk a flotta összes paraméterét, egyúttal a szállított áruról is információkat kaphatunk. Ez versenyelőnyt jelenthet minden kis- és nagyvállalat, továbbá magánvállalkozás számára is.

Az i-Cell Kft. pedig garantálja a testreszabott szolgáltatáscsomagokat, vagyis minden érdeklődő cég az egyéni igényei alapján összeállított rendszert kap. Bővebb információ az i-Fleetre való átállásról a jarmukovetes.icell.hu oldalon, illetve a 06/1-467-1750-es telefonszámon kérhető.

(* Az adatok az i-Cell Kft. meglévő ügyfeleinek éves statisztikáiból származnak.)

2017 november 17, péntek Vasárnap (2017.11.19.) karbantartás lesz az útdíjértékesítési rendszerekben HU-GO i-Fleet OBU S550 útdíjfizetés

Tájékoztatjuk kedves ügyfeleinket, hogy 2017. november 19. 01:00 és 11:00 óra között a Hu-Go rendszer karbantartása miatt az i-Cell és a Hu-Go közötti adattovábbítási kapcsolat időszakosan hosszabb, akár többórás időszakokra szünetel. A karbantartás ideje alatt a Hu-Go weboldal bírságriasztási, érvénytelen fedélzeti eszköz értesítési és az alacsony egyenleg értesítési kényelmi funkciói szintén nem lesznek elérhetők.

OBU S550 készülékkel rendelkező partnereinknek:

OBU S550 készülékkel rendelkező partnereinknek ezúton jelezzük, hogy az Önök OBU 550 készüléke és Bevallási Közreműködői rendszere problémamentesen üzemel és természetesen továbbra is gyűjti az egyes gépjárművek szakaszjegy tépéseit és ezeket a Hu-Go rendszer karbantartásának befejezése után egyszerre küldi majd be a Hu-Go rendszerbe.

A gépjárművezetők a  karbantartási folyamat alatt úgy tapasztalhatják, hogy az OBU eszközök hibátlanul üzemelnek, a háttérben viszont a Hu-Go rendszerben a megtett utak szakaszjegyei nem kerülnek át,  emiatt a folyószámlán lévő egyenlegük nem csökken. Éppen ezért az OBU S550 készüléken lévő zöld LED egyenletesen világít a megtett úttól függetlenül. Azon eszközökön, ahol a karbantartás kezdetekor a folyószámla egyenleget jelző zöld LED már villogott, azaz alacsony összeget jelzett, ott a feltöltés után a Hu-Go kapcsolat karbantartása miatt továbbra sem érkezik új információ, tehát ezután is villogni fog. A LED működése akkor áll helyre és jelez majd megfelelő mennyiségű összeget,  amikor a szerverkapcsolat is helyreáll, hiszen addig nem kerülnek át a Hu-Go információk az i-Cell rendszerébe, és így az OBU eszközökhöz.

Emiatt kérjük, fordítson kiemelt figyelmet arra, hogy, hogy a folyószámlán mindig legyen elegendő mennyiségű pénz a gépjárművek tervezett útjaira,  hogy a beküldés elindulása után ne kerüljenek abba a kellemetlen helyzetbe, hogy hirtelen elfogy a folyószámlájukon lévő összeg.

i-Fleet rendszerrel útdíjat bevalló partnereinknek:

I-Fleet rendszerrel útdíjat bevalló ügyfeleink az eszköz működésében változást ugyan nem tapasztalnak, azonban a háttérben a megtett utak szakaszjegyei ebben az esetben sem kerülnek át a Hu-Go rendszerbe, így a folyószámla egyenlege ebben az esetben sem fog csökkenni. Amint a Hu-Go rendszer karbantartása véget ér,  akkor az i-Cell beküldi majd az egyes letépett szakaszjegyeket, azonban ezeknek az ára akkor egyszerre kerül majd levonásra a folyószámláról.

Emiatt kérjük, fordítson kiemelt figyelmet arra, hogy, hogy a folyószámlán mindig legyen elegendő mennyiségű pénz a gépjárművek tervezett útjaira,  hogy a beküldés elindulása után ne kerüljenek abba a kellemetlen helyzetbe, hogy hirtelen elfogy a folyószámlájukon lévő összeg.

2017 szeptember 19, kedd Értesítés a NÚSZ Zrt. ÁSZF változásáról NÚSZ OBU S550 tájékoztatás útdíjfizetés

Tájékoztatjuk tisztelt Partnereinket, hogy a NÚSZ Zrt. Általános Szerződési Feltételei 2017. szeptember 1-től megváltoznak!

A Bevallási Közreműködőjük felé továbbítandó adatok határideje 15 napra korlátozódik, melyre az útdíjbírság mindenkori elkerülése érdekében, kérjük, fokozottan ügyeljenek. Az adatok átadásának menete és az együttműködés további körülményei változatlanok maradnak.

Milyen esetekben kell erre a határidőre még körültekintőbben odafigyelni?

  • Gépkocsi szervizigénye esetében és, ha annak várható ideje több mint 15 nap, mindenképp ellenőrizni kell az utolsó adatok helyességét
  • Gépkocsi hosszabb külföldi tartózkodása esetében, és ha annak várható ideje több mint 15 nap, mindenképp ellenőrizni kell a határátlépés előtti, utolsó adatok helyességét
  • Gépkocsi hosszabb állásideje esetében, és ha annak várható ideje több mint 15 nap, mindenképp ellenőrizni kell az utolsó adatok helyességét

Az i-Cell Kft. számára fontos az ügyfelek maximális elégedettsége, így kérjük, a bírság elkerülése végett az alábbiakat is körültekintően tanulmányozzák.

MI A TEENDŐ A BIZTONSÁGOS ÚTDÍJFIZETÉS ÉRDEKÉBEN?

  • OBU S550 készülék regisztrálása és összerendelése a járművel a HU-GO rendszerben
  • Folyamatos online ellenőrzés a http://obu.ifleet.hu felületen
  • Led és hangjelzések körültekintő értelmezése
  • Érvényes SIM kártya és adatforgalmi egyenleg biztosítása
  • Feltöltött egyenleg a HU-GO portálon regisztrált számlán
  • Az OBU S550 készülék folyamatos tápellátása
  • Határátlépésnél fokozottan ügyeljen az OBU S550 készülékre!

Az útdíjbírságok maximális elkerülése érdekében tekintsék meg a fedélzeti eszközről készült videó sorozatunkat az alábbi linken: https://www.youtube.com/channel/UCYsa-GPcSxbKheQGk965YwA

Amennyiben további kérdése merülne, fel az eszközzel kapcsolatban látogasson el a honlapunkra, ahol további hasznos információkat tudhat meg az eszköz pontos használatáról: https://utdijfizetes.icell.hu/hasznos-informaciok/.

Amennyiben probléma merülne fel az eszközzel munkatársaink készséggel állnak rendelkezésére a +36 1 510 0548 telefonszámon, vagy az obus550@icell.hu email címen.

A további gördülékeny együttműködés reményében üdvözlettel,

i-Cell Kft.

2016 december 20, kedd Így lehetne még több útdíj bírságot megelőzni HU-GO útdíjfizetés

Magyarországon folyamatosan nő az elektronikus útdíjbevallásra alkalmas OBU fedélzeti eszközök száma, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) adatai szerint a hazai járművek OBU-penetrációja idén augusztusra már a 97%-ot is elérte. Az egyik magyar tulajdonú útdíjbevallási közreműködő vállalat úgy látja, hogy ugyan egyre nő az útdíjfizetők tudatossága, azonban a figyelmetlenség, valamint a rendelkezésre álló riasztási funkciók hanyagolása miatt sokan amúgy elkerülhető bírságokat kénytelenek fizetni.

A HU-GO megtett úttal arányos útdíjfizetési rendszer 2013. július 1-jei bevezetése óta az elektronikus útdíjfizetésre használt OBU (On Board Unit) fedélzeti eszközök száma folyamatosan gyarapodik, és eközben, a fuvarozók tudatosságának bizonyítékaként, a rendelkezésre álló egyenlegek is növekednek: a NÚSZ 2016. októberi számításai szerint már mintegy 5,3 milliárd forintos letéti egyenlegről beszélhetünk. A mára jócskán megnövekedett és lassuló ütemben, de még mindig növekedő volumen miatt a felhasználók folyamatos, ám változó intenzitású ellenőrzésnek vannak kitéve.

A NÚSZ épp a jogkövető fuvarozók védelméért hozta létre a HU-GO bírságriasztási funkcióját, ami 30 perces adatkiesés esetén értesítést küld a felhasználónak, aki így – amennyiben figyelemmel kíséri a rendszer jelzéseit – a bírságot is jó eséllyel elkerülheti. A felhasználók tudatosságát illetően azonban még lenne hova fejlődni, miként azt az egyik útdíjbevallási közreműködő saját piaci tapasztalatai is alátámasztják.

Jelenleg százmilliós nagyságrendű szakaszjegyeket közvetítünk, és több mint 35 ezer OBU-eszköz közreműködésében nyújtunk szolgáltatást. Ezek közül mi úgy látjuk, hogy csupán a készülékek alig több mint felénél, 54%-ban van aktiválva a bírságriasztási funkció. Ha ügyfelekre bontjuk, még tanulságosabb a kép: a cégek csupán 31,7%-a él ezzel a lehetőséggel, azaz a több OBU-t igénybe vevő, nagyobb flottát üzemeltető vállalatok. Az egy-két OBU-t használók körében még sajnos sokan nem figyelnek erre, holott egy esetleges útdíj bírság a kisebb társaságokat sokkal érzékenyebben érinthetiemelte ki Farkas Károly, az útdíjbevallási közreműködő i-Cell Kft. operatív igazgatója.

Az i-Cell Kft-n keresztül futó, százmilliós nagyságrendű szakaszjegyek esetében eddig kevesebb, mint 1%-os arányban keresték meg a vállalatot büntetési eljárás megindítása miatt.

A megkeresések közül:

  • 74,5%-ban valamilyen eszközhasználati hiba történt, vagyis az eszköz jelezte a hibát/problémát, amit azonban az üzemeltető vagy gépkocsivezető nem kezelt időben, illetve nem vette figyelembe a készülék jelzéseit. (Hiszen az is jelzés, ha a készülék egyáltalán nem világít.)
  • 6,5%-ban HU-GO adatregisztrációs probléma (rendszám, ID azonosító stb.) jelentkezett.
  • 19%-ban pedig volt szakaszjegy, de az ugrásból vagy menetillesztésből történt hiba miatt mégis eljárást indítottak, a büntetést viszont később elengedték.

Az eszközhasználati hibák közelebbi megvizsgálásakor azt láttuk, hogy az esetek 55%-ában a felhasználók kikapcsolt készülékkel közlekedtek, 30%-ban GSM csatlakozási probléma és felülíródás történt, csaknem 10%-ban pedig nem rendesen adminisztrált, a rendszerről lekapcsolt vagy lecsatlakozott készülék okozta a kellemetlenséget. A fuvarozók önhibáján kívüli vis maior esetek, mint amilyen a készülék- és tápellátási hiba, vagy például a nem kielégítő GPS-jel, csupán az esetek megközelítőleg 5%-ában eredményeztek büntetési eljárást. Vagyis a mi szemszögünkből kijelenthető, hogy nagyobb odafigyeléssel és tudatossággal a bírságolások túlnyomó része is megelőzhető lenne” – tette hozzá Farkas Károly.

 

2015 június 1, hétfő HU-GO karbantartás vasárnap hajnalban HU-GO útdíjfizetés üzemszünet

A HU-GO útdíjfizetési rendszer karbantartása miatt üzemszünet várható szombatról vasárnapra virradóra- tette közzé a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató.  (…)

2015 május 22, péntek Belgium: használatarányos útdíj tehergépkocsiknak Belgium útdíj útdíjfizetés

Április 1-től lép életbe az új rendelkezés.

A jelenlegi, időalapú Eurovignette rendszert műholdas technológián alapuló, megtett úttal arányos útdíjfizetés váltja fel Belgiumban. A 3,5 megengedett össztömeget meghaladó tehergépkocsikra vonatkozó díjszabásra később, de legfeljebb a 2016. április 1-ji bevezetés előtt fél évvel születik majd döntés, annyi biztos, hogy más rendszerekhez hasonlóan az út típusa, a jármű tömege és emissziós osztálya határozza majd meg az egy kilométerre eső útdíj összegét.

(…)

2015 április 21, kedd Nyomkövetés egyéni vállalkozóknak? egyéni vállalkozó nyomkövetés OBU S550 útdíjfizetés

Nem csak nagyvállalatok élvezhetik a járműkövető rendszerek előnyeit.

Sokan úgy gondolják, hogy a GPS alapú nyomkövető megoldások a luxus kategóriába tartoznak, és csak a több tíz, vagy száz járművet mozgató cégeknél hozhatnak komolyabb megtérülést. Ez a vélekedés viszont nagyon távol áll az igazságtól, hiszen akár már az egyautós, kisebb költségkerettel gazdálkodó egyéni vállalkozók üzleti mindennapjait is megkönnyítheti.

(…)

Kérdése van? Küldje el adatait,
és mi visszahívjuk!